Road King 103 ou 107

Très satisfait de mon 107

RAY3 a écrit:

tdzeus30 a écrit:De toute façon le 107 c'est de la merde, maintenant il y a le 114........

et demain le 121...
et après?? l'option 3 cylindres

Prochain piston de moteur de harley 

Oulà , camion? bateau?

D'après le mec qui a posté cette photo, c'est un piston de compresseur ( 19,5 cm de diamètre ).

Sans hésitation le 107 le moteur est d'une souplesse sans compter les améliorations des suspensions

Lélex a écrit:Sans hésitation le 107 le moteur est d'une souplesse sans compter les améliorations des suspensions

pourtant tu roules en 110 d'après ton profil, donc tu l'as essayé et tu serais prêt à changer si c'était possible ?

Tu sais ce qu'on dit : les conseilleurs ne sont pas les payeurs.....

cela dit le 107 en stage 2 est mieux que le 110 ! une merveille !

Big Al a écrit:

Lélex a écrit:Sans hésitation le 107 le moteur est d'une souplesse sans compter les améliorations des suspensions

pourtant tu roules en 110 d'après ton profil, donc tu l'as essayé et tu serais prêt à changer si c'était possible ?

Pour ne rien te cacher effectivement je suis passé sur un road king 107  
Je ne peux pas te dire comparé à un 110 étant en rodage

Oui mais apparemment tu préfère la souplesse du 107

Je privilégierai celle de chez HD plus que celle du coin coin car certainement garantie à la clé ? Remarque le 107 pas vieux donc peut être encore sous garantie.
J'ai pas testé le 107. Moi j'ai RK 103 avec stage 1 et très content.

Roadking103 a écrit:cela dit le 107 en stage 2 est mieux que le 110 ! une merveille !

C'est quoi différence entre stage 1 et 2 ?

Les arbres !

Roadking103 a écrit:Les arbres !

C'est l'arbre qui cache la forêt... 


Bon, ayant roulé, testé les 103, 110 (2013/2014), 107 (2017) et 114 (2017)... j'avoue qu'il est difficile de départager les 3 derniers. 
J'avais aimé le 110 avec son coté moins aseptisé que le 107/114. Le 114 pousse décidément très fort, limite brutal. Et clairement, je ne supporte plus le 103... et pourtant j'étais excité comme une puce quand j'ai pris livraison de mon Brkout. Je vieillis certainement...

pourquoi tu supportes plus le 103

Je reformule et restreint: Le 103 de mon breakout a des cotés agaçants: Des vibrations terribles au dessus de 110. Et sur les longs trajets, c'est vraiment usant. J'aime bien le couple qui permet de rouler au ralenti sans accélérer que je ne retrouve pas sur le 114 de mon SG. Bon, il y a 100Kg de plus aussi.
Ceci dit, j'avais été très agréablement surpris par le 110 du RK CVO 2013 !!! Un régal.

Kobayashi a écrit:

Roadking103 a écrit:Les arbres !

C'est l'arbre qui cache la forêt... 


Bon, ayant roulé, testé les 103, 110 (2013/2014), 107 (2017) et 114 (2017)... j'avoue qu'il est difficile de départager les 3 derniers. 
J'avais aimé le 110 avec son coté moins aseptisé que le 107/114. Le 114 pousse décidément très fort, limite brutal. Et clairement, je ne supporte plus le 103... et pourtant j'étais excité comme une puce quand j'ai pris livraison de mon Brkout. Je vieillis certainement...

Putain les mecs ont vite fait de cracher dans la soupe 
Monsieur ne supporte plus le 103 

Je dois vieillir aussi, moi les vibrations et l'inconfort global du 1340 me font souffrir sur longs trajets. Et j'avoue que j'ai été séduit par la puissance toute en onctuosité du RK 107 et j'adore le look intemporel de cette bécane....

103, 107, 1340 etc.........je vibre, je vibre pas etc.......

Comme on dit, peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse ! 

bougna71 a écrit:

Kobayashi a écrit:

Roadking103 a écrit:Les arbres !n les mecs ont vite fait de cracher dans la soupe 

Monsieur ne supporte plus le 103 

Non, je ne crache pas sur le Vtwin , c'est simplement un retour d'expérience après 7000km en 5 mois sur le Breakout. J'adore cette bécane mais suis tout cassé de partout... et sur les longs trajets à la fin c'est galère. Par contre, elle est top pour rouler cool le long de la plage  et s'arrêter à la terrasse des pubs ici.

Bon moi entre les pour, les contre, vibrations plus vibrations je ne sais plus. Je pense que je vais faire des essais. Comme ça je donnerai mon avis histoire de rajouter une couche😃
Sinon question street glide au niveau confort comparé à road king ?

Je n'ai testé que le RKS 2017 et le RK CVO 2013. Pas sûr que ça soit représentatif des RK. Sinon pour moi c'est du kif kif...  Par contre le SG cvo est VRAIMENT plus lourd. Il faut être vigilant. Les manoeuvres à l'arrêt sont à faire avec amour.

La grosse différence entre SG et RK le poids de La Fourche 

Après il y a aussi la position de conduite la selle n'étant pas la meme ainsi que le guidon 

Concernant la protection contre le vent faisant 1m80 le pare brise du street était trop petit et celui du RK me provoque des turbulences 
Je vais le changer contre un pare brise cvo la fameuse boîte aux lettres

Salut Lélex,
Merci pour ce retour. J'avais il y a 3 ans avant d'acheter mon RK essayé également le SG et c'est exactement le même sentiment que j'avais eu mais comme j'avais un Fat Bob à cette époque, le RK m'avait semblé plus simple pour moi qui roule en IDF tous les jours, à manœuvrer (poids de fourche).
J'ai vu chez District 78 la semaine passée un superbe SG mais je pense que c'est plus l'esthétique du modèle présenté qui m'attire que le reste.
De plus il me semble plus bas sur l'arrière et peut-être moins confortable pour Mme qui est également tous les jours derrière moi pour aller au taf.
Après je pense que le poids sur l'avant est logique mais je trouve plus lisible. Je fais à peu près même taille que toi et effectivement sur route, turbulences avec mon RK (je me demande des fois si j'ai pas un problème de suspension ou de pression).
Bon peut-être à réessayer pour moi avec nouvelle motorisation. Mais pour le coup Madame me tuera.

Le street (tout comme les RG special et standard) sont plus bas, mais avec une bonne selle confort + un sissi ou un Tourpack( ça se négocie) le confort est très bon et avec leur roue de 19 , elles sont très maniables

tdzeus30 a écrit:Le street (tout comme les RG special et standard) sont plus bas, mais avec une bonne selle confort + un sissi ou un Tourpack( ça se négocie) le confort est très bon et avec leur roue de 19 , elles sont très maniables

OK merci bon tu enfonces le clou un peu plus. De toute façon, j'ai conservé mes pièces d'origine et il est clair que si je changeais, je récupèrerai pas mal de choses car beaucoup de pièces compatibles (dont selle confort) ligne échappement,...

J'avais fait ça entre mon ultra et ma road : la dernière a reçu les Supertrapp, les retros, le cache klaxon, les différents caches boulons et la selle chauffante.
le reste  se revend très bien si tu met le bon tarif

C clair. Fais la même pour fzt bob eet ils ont fait la tronche. Comme chez HD tout se qu'ils nous font payer en options ne compte pas lors de la reprise, j'ai remis version d'origine sauf stage 1. Remarque du coup pièces encore plus neuves 😂

Peut importe ta région, HD a toujours la même politique de reprise !

Avec moi ils m'ont même pas demandé qu'elles étaient mes options, juste conseillé de tout démonter avant de faire l'échange ...

C'est là qu'il faudrait que l'on soit tous en contact sur un site dédié à ça, un site pour accessoires, on a forcement, enfin là je parle pour moi, des pièces de notre ancienne bécane qui trainent au fond d'un coin et qui au bon prix, feraient le bonheur d'un autre !

C'est simple à les comprendre, s'ils te rachètent tes options ils perdent tout espoir d'en vendre au nouvel acquéreur .....