changement amortisseur pour fatboy

germix a écrit:Va voir aussi chez shock-factory.
Mike est de bon conseil.
Si tu changes l'arrière , pense à changer les ressorts à l'avant aussi pour que ce soit équilibré!

changer pour lesquels
je vais mettre bientot des fournales
tu penses que c'est vraiement necessaire de changer l'avant?
les fournales je peux le faire moi meme
mais l'avant??
merci
good rides

Tu change l huiles ! De la SE

Je viens de commander des nouveaux amortos pour l'heritage, ceux d'origine sont réglés à bloc et avec tout le poids des grannndes vacances ça tape quand même dans les nids de poules. Non nous ne sommes pas gros . Je vous dirai ce que mon gris préféré m'aura posé.

Hola. Mets des amortiseur au gaz moin cher que fournale

Luxembourgeois a écrit:Tu change l huiles ! De la SE

merci
mais pardon d'etre ignorant : c'est quoi de la SE??
encor merci
good ride

Salut screamingeagle réf 62600027 heavy duty 2 bidons car 0.300 litre par foureaux

Tu aura un amortissement parfait,avec cette huile,un peu plus ferme,juste ce qu’il faut

ok merci

y a t il des problemes pour changer l'huile?
jamais fait
je vous dirais apres
merci

luxembourgeois
on a le meme fat boy
sauf qu'il est de 2004
photo apres si j'y arrive

Tu leve ta moto que la roue avant ne touche pas le sol. Tu prend une clé de 36 et tu devise complètement tes deux ecrous en haut .ensuite tu devise d'abord la vis du bas côté droit ensuite le gauche .Tu referme très fort les vis du bas. Et tu remplie 300 à gauche 300 à droite tu referme .et tu vas roulé. Ci pas assez dur rajoute 50 à gauche et 50 à droite.

Luxembourgeois a écrit:Tu leve ta moto que la roue avant ne touche pas le sol. Tu prend une clé de 36 et tu devise complètement tes deux ecrous en haut .ensuite tu devise d'abord la vis du bas côté droit ensuite le gauche .Tu referme très fort les vis du bas. Et tu remplie 300 à gauche 300 à droite tu referme .et tu vas roulé. Ci pas assez dur rajoute 50 à gauche et 50 à droite.

Surtout pas,avec la SE tu met juste ce qui est indiqué,l’huile est plus épaisse,donc amortis mieux

oxydefer a écrit:

germix a écrit:Va voir aussi chez shock-factory.
Mike est de bon conseil.
Si tu changes l'arrière , pense à changer les ressorts à l'avant aussi pour que ce soit équilibré!

changer pour lesquels
je vais mettre bientot des fournales
tu penses que c'est vraiement necessaire de changer l'avant?
les fournales je peux le faire moi meme
mais l'avant??
merci
good rides

Si tu met des fournales a l'arrière il y a des chances que ta fourche soit un peu a la ramasse. Changer l'huile de La Fourche n'apporte pas a mon avis de solution notable.
Tu peux lui changer les ressorts pour un meilleur résultat. Le top c'est d'y mettre des cartouches: genre Kit monotube de chez suspension progressive.
Au montage facile a régler avec un jeu de cale. tu va plus reconnaître ta moto, plus haute tu pourras prendre plus d'angle, un bien meilleur confort et un excellent comportement entre l'avant et l'arrière.

Luxembourgeois a écrit:Ça ne serre à rien tu vas dépenser du fric seulement .J'ai régler mes amortisseur avec une clé plate et une clé à ergo.20 euros et 1 h30 de boulot.

Salut, c'est facile à faire ou il faut perte pro?

Hola
Pas besoin d allez chez hd, réglage amortisseur 1h30 .vidange fourche 1 h. Tip top

Luxembourgeois a écrit:Hola
Pas besoin d allez chez hd, réglage amortisseur 1h30 .vidange fourche 1 h. Tip top

Tu as mis de la 20 w 

Dans la fourche de la SE screamingeagle duty

Merci Luxembourgeois 

J’ai des Fournales Pan Cruise et des ressorts de fourche “ progressive suspension “.
Tu peux installer toi même les Fournales sans démonter le pneu arrière mais cela prendra un peu plus de temps . J ‘ai mis 3 h et demi.
Le réglage de la precharge est assez simple si tu possèdes une pompe haute pression.

Luxembourgeois a écrit:Hola
Pas besoin d allez chez hd, réglage amortisseur 1h30 .vidange fourche 1 h. Tip top

merci, je vais tenter le coup...

eytan06 a écrit:J’ai des Fournales Pan Cruise et des ressorts de fourche “ progressive suspension “.
Tu peux installer toi même les Fournales sans démonter le pneu arrière mais cela prendra un peu plus de temps . J ‘ai mis 3 h et demi.
Le réglage de la precharge est assez simple si tu possèdes une pompe haute pression.

les  Fournales Pan Cruise t'apporte quoi de plus que les autre amorto ?

Salut Dieudix, j'ai eu dans l'ordre les amortos d'origines jusqu’à environ 50000 kms ensuite des Progressives Suspension 422 Heavy Duty jusqu’à 130000 kms et des pan Cruise Fournales.
De par leur conception et leur fabrication les Fournales sont plus rigides,l’arriere saucissonne moins dans les courbes et la bécane est comme un train sur des rails que ce soit sur le sec ou sur le mouiller.
Mais tout cela a la condition qu'ils soient réglés aux petits oignons.
Honnêtement je ne reviendrais plus en arrière,le comportement n'en est que améliorer,certes ils ont un coût mais le confort et la qualité
ça as un prix.
Et puis ce n'est pas pour rien que sur la revue technique du 1340,les Fournales sont recommandés

Jeff a écrit:Salut Dieudix, j'ai eu dans l'ordre les amortos d'origines jusqu’à environ 50000 kms ensuite des Progressives Suspension 422 Heavy Duty jusqu’à 130000 kms et des pan Cruise Fournales.
De par leur conception et leur fabrication les Fournales sont plus rigides,l’arriere saucissonne moins dans les courbes et la bécane est comme un train sur des rails que ce soit sur le sec ou sur le mouiller.
Mais tout cela a la condition qu'ils soient réglés aux petits oignons.
Honnêtement je ne reviendrais plus en arrière,le comportement n'en est que améliorer,certes ils ont un coût mais le confort et la qualité
ça as un prix.
Et puis ce n'est pas pour rien que sur la revue technique du 1340,les Fournales sont recommandés

Idem pour moi Fournales au top 

faut compter combien montés en cons sur un fat 2010?

Oh....au moins un œil voire un bras  ...un gris te prendra sûrement moins cher.

dieudix a écrit:

les  Fournales Pan Cruise t'apporte quoi de plus que les autre amorto ?

Les pan cruise ont deux points de gonflage . Un classique qui sert à régler la dureté , comme tous les fournalès , et un autre pour régler la hauteur .

Il y en a sur LBC en ce moment à 150€

Jeff a écrit:Oh....au moins un œil voire un bras  ...un gris te prendra sûrement moins cher.

  le problème ensuite c'est de trouver le bon réglage. Une fois montés, tu peux régler toi même ou c'est retour chez le cons ou le gris?

J’ai suivi les instructions de fournales pour les réglages,suivant mon poids et la hauteur,et c’est parfait,alors même en achetant d’occasion,on peut se débrouiller

chica a écrit:J’ai suivi les instructions de fournales pour les réglages,suivant mon poids et la hauteur,et c’est parfait,alors même en achetant d’occasion,on peut se débrouiller

Comme le dit Chica,si tu suis la procédure de chez Fournales et que tu utilise leur pompe prévue pour leurs amortos ca se fait très bien....sauf si tu as deux mains gauche 
Mais sérieusement le montage et le réglage c est très simple,la notice est très bien faite.

OK je vais essayer

Jeff a écrit:Salut Dieudix, j'ai eu dans l'ordre les amortos d'origines jusqu’à environ 50000 kms ensuite des Progressives Suspension 422 Heavy Duty jusqu’à 130000 kms et des pan Cruise Fournales.
De par leur conception et leur fabrication les Fournales sont plus rigides,l’arriere saucissonne moins dans les courbes et la bécane est comme un train sur des rails que ce soit sur le sec ou sur le mouiller.
Mais tout cela a la condition qu'ils soient réglés aux petits oignons.
Honnêtement je ne reviendrais plus en arrière,le comportement n'en est que améliorer,certes ils ont un coût mais le confort et la qualité
ça as un prix.
Et puis ce n'est pas pour rien que sur la revue technique du 1340,les Fournales sont recommandés

ca a l'Aire pas mal du tout comme amorto