changement amortisseur pour fatboy

Jeff a écrit:Salut Dieudix, j'ai eu dans l'ordre les amortos d'origines jusqu’à environ 50000 kms ensuite des Progressives Suspension 422 Heavy Duty jusqu’à 130000 kms et des pan Cruise Fournales.
De par leur conception et leur fabrication les Fournales sont plus rigides,l’arriere saucissonne moins dans les courbes et la bécane est comme un train sur des rails que ce soit sur le sec ou sur le mouiller.
Mais tout cela a la condition qu'ils soient réglés aux petits oignons.
Honnêtement je ne reviendrais plus en arrière,le comportement n'en est que améliorer,certes ils ont un coût mais le confort et la qualité
ça as un prix.
Et puis ce n'est pas pour rien que sur la revue technique du 1340,les Fournales sont recommandés

oxydefer a écrit:salut

les fournales sont montés
j'ai finalement opté pour mon gris
impossible de deviser les écrous !!!!!???
et puis allongé par terre sous la moto .....
j'ai vite compris que ce n’était plus de mon age
1h ! alors pourquoi s'en priver!!!
après 150km j’étais sur une autre machine
tenue de route et de cap parfait enfin presque
confort mieux mais perfectible
les fournales sur mes indications de poids et d'utilisation étaient pre-reglés
je vais changer l'huile de fourchepour améliorer le tout
merci de vos conseils

en tout cas heureux
bientot montage des metzeller av ar
 a ce propos j'avais mis des commander II
bin......déçu
sur le sec moyen
sur le mouillé =savonnette!
ils n'ont pas 6000 km
mais si vous aimez les montés d'adrénaline prenez les michelin

pour ma part je préfère un pneu gomme tendre et qui tient bien quitte a  le changer tous les 6-8000km
je vous dirais ce que je pense des metzeller plus tard

chica a écrit:Et voilà,encore un convaincu,pour La Fourche,tu met la même quantité qu’indique la revue,mais de là SE,un poil plus épaisse,et après tu me dira

eytan06 a écrit:
les  Fournales Pan Cruise t'apporte quoi de plus que les autre amorto ?

oxydefer a écrit:

chica a écrit:Et voilà,encore un convaincu,pour La Fourche,tu met la même quantité qu’indique la revue,mais de là SE,un poil plus épaisse,et après tu me dira

ok merci chica
mais quelle revue?
un poil plus ?
c'est quoi pour toi?

atomiseur a écrit:


Les Fournales Pan cruise sont des amortisseurs oléopneumatiques utilisant la technologie d'air comprimé et un circuit d'huile.
 Tu peux ajuster facilement la hauteur de ces amortisseurs simplement
avec la pression d’air.
Ses autres traits sont:
• Hauteur réglable jusqu’à une position de 50 mm de plus bas
que l’origine. et environ 20 mm en hauteur.
• La pré-tension le reglage peut être établie pour un seul passager ou pour deux
passagers en plus des bagages.

oxydefer a écrit:ok chica
merci

eytan06
je l'ai dit plus haut
les fournales sont reglés d'usine avec les indications suivantes :
80% en solo, poids 78 kg et 130 kg en duo
le resultat est plus que satisfaisant
tenu de route confort( perfectible)
bref une nouvelle moto!!
d'autres amortos doivent être bien aussi
je n'en sait rien
mais avec ceux la je retrouve du plaisir a piloter
je vais changer l(huile de fourche et je vous dirais
retour sur les pneus , metzeller
montage mercredi ou jeudi
sur le mouillé faudra attendre un peu  vu le temps qu'il fait
en tout cas très déçu des commander II
l'année dernière j'ai changé la primaire pour une cascade de pignons ainsi que de nouveaux arbres a cames et un fuelpack( je sais plus si cela s’écrit comme cela °
bref que du bon ,pour mes modestes moyens ça coute un bras
mais quand on aime......... merci a tous ceux qui m'ont aidé

atomiseur a écrit:Exact, faute avouée, faute à moitié pardonnée.

eytan06 a écrit:

atomiseur a écrit:


Les Fournales Pan cruise sont des amortisseurs oléopneumatiques utilisant la technologie d'air comprimé et un circuit d'huile.
 Tu peux ajuster facilement la hauteur de ces amortisseurs simplement
avec la pression d’air.
Ses autres traits sont:
• Hauteur réglable jusqu’à une position de 50 mm de plus bas
que l’origine. et environ 20 mm en hauteur.
• La pré-tension le reglage peut être établie pour un seul passager ou pour deux
passagers en plus des bagages.

Jeff a écrit:

eytan06 a écrit:

atomiseur a écrit:

 :.3

Je pense qu'il est important d'apporter une précision...
Les amortisseurs montrés sur le dessin sont des amortisseurs classiques comme on peut en voir sur les sportster et non pas des pan cruise qui sont spécifique aux modèles softail.
D'ailleurs sur le dessin on ne voit pas la deuxième valve de gonflage.
Le tableau lui est bien celui  qui concerne les softails d’après 2000.

Tout à fait d'accord avec toi. Les Pan cruise ont une deuxième valve.  J'ai mis le schéma à titre d'information pour la technologie Oléopneumatique des amortisseurs Fournales , provenant du dossier d'information pour les clients de Fournales .
lien :https://www.fournales.fr/data/File/notices/Info-oleo-combine-FOURNALES.pdf
Le principe reste la même autant pour le sportster que pour le softail.

eytan06 a écrit:

Jeff a écrit:

eytan06 a écrit:

atomiseur a écrit:

 :.3

Je pense qu'il est important d'apporter une précision...
Les amortisseurs montrés sur le dessin sont des amortisseurs classiques comme on peut en voir sur les sportster et non pas des pan cruise qui sont spécifique aux modèles softail.
D'ailleurs sur le dessin on ne voit pas la deuxième valve de gonflage.
Le tableau lui est bien celui  qui concerne les softails d’après 2000.

Tout à fait d'accord avec toi. Les Pan cruise ont une deuxième valve.  J'ai mis le schéma à titre d'information pour la technologie Oléopneumatique des amortisseurs Fournales , provenant du dossier d'information pour les clients de Fournales .
lien :https://www.fournales.fr/data/File/notices/Info-oleo-combine-FOURNALES.pdf
Le principe reste la même autant pour le sportster que pour le softail.