Que choisir: Dyna Low Rider 103 ou Softail Low Rider 107?

Beatnick a écrit:Ce matin je n'étais pas sûr, mais ce soir je suis l'heureux possesseur d'un Low Rider 107 rouge avec 308km au compteur. 

guycalvados a écrit:

Beatnick a écrit:
Ce matin je n'étais pas sûr, mais ce soir je suis l'heureux possesseur d'un Low Rider 107 rouge avec 308km au compteur. 

Ca a été rapide! Félicitations. Le Low Rider est un de mes préférés de la nouvelle gamme 

tdzeus30 a écrit:

guycalvados a écrit:

Beatnick a écrit:
Ce matin je n'étais pas sûr, mais ce soir je suis l'heureux possesseur d'un Low Rider 107 rouge avec 308km au compteur. 

Ca a été rapide! Félicitations. Le Low Rider est un de mes préférés de la nouvelle gamme 

C'est même la seule vraiment sympa avec la sport.Après le M8 reste le M8

Laurent45 a écrit:Un truc que j'aimais pas trop sur ma Dyna en 96Ci c'était l'étagement de la boite 6. En roulant tranquillement entre 80 et 100 , c'était toujours un peu juste avec la sixième, au moindre faux plat, fallait souvent remettre la cinquième. Je ne sais si c'était pareil avec le 103 et comment c'est maintenant avec le 107 sur la nouvelle gamme Softail.
Pour ma part, entre les trois moteurs que j'ai pu tester réellement le 883 2015, le 96Ci et le 107, je mettrai en premier à exaequo le 883 et le 107 suivit du 96Ci. Par pour les mêmes raisons forcément, mais je les trouve super tous les deux.
Bon, j'ai pas eu de 103 et j'aurais bien voulu aussi tester une machine à carbu........

Twenty one a écrit:Bon choix Nico, au moins il y a du chrome, maintenant pour la partie du réacteur wait and see !!!!

    

Beatnick a écrit:Le maintien des tarifs du TC, je n'y crois pas du tout. Chez nous les reprises de TC commencent à s'aligner... Ca risque d'être un peu chaud.

Ce matin je n'étais pas sûr, mais ce soir je suis l'heureux possesseur d'un Low Rider 107 rouge avec 308km au compteur. 

Beatnick a écrit:Le temps que le kit 120 et l'échappement RBR arrivent, tu as trois mois de répit.

louloupa a écrit:Je ne sais pas si tu déjà vu :

" />" />" />

" />

louloupa a écrit:Je ne sais pas si tu déjà vu :

" />" />" />

" />

Simsim a écrit:C'est quoi le siège de l'échappement ?  Trop de pression à cause des échappements stock ? Où la fermeture avant le PMH des AAC EPA compliant  qui fait trop de pression ?

Beatnick a écrit:

Simsim a écrit:C'est quoi le siège de l'échappement ?  Trop de pression à cause des échappements stock ? Où la fermeture avant le PMH des AAC EPA compliant  qui fait trop de pression ?

Non, d'après ce qu'ils disent, c'est les sièges des soupapes d'échappement qui sont mal sertis.

Beatnick a écrit:Voici mon dilemne du moment.

Je cherche une seconde machine pour épauler mon BreakOut qui a 50.000km
Comme je roule beaucoup, je cherche un Low Rider 103ci récent avec moins de 10.000km.

J'ai vu plusieurs machines très propres avec 5 à 7.000km et un prix qui tourne autour de 13.000€

Ce qui fait que l'écart avec un Softail Low Rider M8 est de 2000€ (on me propose une machine de démo juste sous les 15000).

Si j'étais emballé par le nouveau moteur, je ne me poserais même pas la question. Mais voilà, je trouve le TC nettement plus sympathique.

Alors je pèse les pour et les contre:

Pour le TC:
- Une base connue et éprouvée (par rapport aux pb de jeunesse du M8)
- Pièces disponibles en aftermarket.
- Feeling 'classique' 
- Investissement de départ moins important.

Pour le M8
- Performances du chassis, comportement sur routes sinueuses.
- Attrait de la nouveauté (j'ai envie de mettre mon nez dans ce nouveau moulin)
- Décote plus importante des Dyna à prévoir.
- Préparation mécanique moins coûteuse.

Au niveau look, l'ancienne et la nouvelle sont assez proches, ce n'est pas cela qui va les départager.

Compte tenu du faible écart financier qui sera pratiquement réduit à néant si on fait une prépa mécanique équivalente en termes de résultat (un bon Stage 2 sur un M8 va correspondre à un stage 4 sur un TC), je me dis qu'il est encore trop tôt pour acheter une Dyna: il faudrait que la valeur en occasion diminue. Je pense que c'est ce qui va se passer à partir du printemps, lorsque les M8 vont être livrés en quantités.

Et vous que feriez vous ?

louloupa a écrit:

Beatnick a écrit:

Simsim a écrit:C'est quoi le siège de l'échappement ?  Trop de pression à cause des échappements stock ? Où la fermeture avant le PMH des AAC EPA compliant  qui fait trop de pression ?

Non, d'après ce qu'ils disent, c'est les sièges des soupapes d'échappement qui sont mal sertis.

Pas assez de serrage  au montage à la presse

Beatnick a écrit:

nécureuil a écrit:

JIS a écrit:Hé ben moi, j'attendrai que le marché de l'occaz plonge encore un peu avec les TC qui vont arriver dessus pour encore gratter un peu de ronds et les mettre en équipement, et je laisserai ce 107 avec ses quatre soupapes de côté pour l'instant ... au pire il y en aura d'autres à venir.

c'est pas faux mais avec le châssis et autres des 103 t'es limité au niveau tenue de route et puis le M8 il envoie plus qu'un 103 en S2, Beatnick avec ton breakout même en S2 ou S3 tu n'arriverai pas à me suivre avec le M8 en S1 et son châssis plus jante en 19".............. sans parler du freinage,  ca tient sévèrement la route ce truc

nécureuil a écrit:

Beatnick a écrit:

nécureuil a écrit:

JIS a écrit:Hé ben moi, j'attendrai que le marché de l'occaz plonge encore un peu avec les TC qui vont arriver dessus pour encore gratter un peu de ronds et les mettre en équipement, et je laisserai ce 107 avec ses quatre soupapes de côté pour l'instant ... au pire il y en aura d'autres à venir.

c'est pas faux mais avec le châssis et autres des 103 t'es limité au niveau tenue de route et puis le M8 il envoie plus qu'un 103 en S2, Beatnick avec ton breakout même en S2 ou S3 tu n'arriverai pas à me suivre avec le M8 en S1 et son châssis plus jante en 19".............. sans parler du freinage,  ca tient sévèrement la route ce truc

Si, si, sur un forum américain custom j'ai le pseudo de Speedy Gonzales

mais si tu (arrive)  me suis(vre) tu seras obligé d'utiliser tes freins sinon c'est tout droit pour toi 

EDIT je serai sur Vidauban (Var) fin d'été pour 2 semaines, une petite balade ca te tenterai............................. pour voir Ai, Ai, CARAMBA mon ami