CROSSBONE ONLY

street75 a écrit:En effet comme le dit Aligator le parebrise c'est pas terrible, mais si on commence à taper des bornes il devient indispensable

Pas sûr, pas sûr ... J'ai fait 9000 bornes aux USA en 2003 sur cette moto ... sans pare-brise !

ça dépend a combien tu roules à 90/100 méme pour faire des kms pas besoins de par brise , mais là sur ce piége je prendrais juste des bouchons d'oreilles

Proxo a écrit:ça dépend a combien tu roules à 90/100 méme pour faire des kms pas besoins de par brise , mais là sur ce piége je prendrais juste des bouchons d'oreilles

Déduction tout à fait exacte pour les bouchons d'oreilles (les pots Paul Yaffe envoient un peu fort !) Mais en France, je roulais plutôt à 110/120 mais bon, c'est de l'histoire ancienne maintenant ce chop' fait les beaux jours d'un belge qui vit en Alsace !

ok dac respet
mais j ai fait fait pas mal de borne avec un héritage sans parbrise du jore 800borne dans la journée sur autoroute.130/140km/h
avec un casqe jore bolle et sans bouchon d oreille et franchement!!!!!!!! content quand ca s arrete
j ai refait la meme chose avec un parbrise
et la surprise franchement pas pareille
alors quand j ai acheté mon corsair j ai pri la total sacoche et parbfise pour les longue distance que je laisse au garage que je roule dans mon coin

Et tu as bien raison mon bon Croco ! Chacun doit adapter sa brèle à son style de vie et de conduite. Après tout, c'est ce qui fait le charme de nos montures, non ?

je commence a trouvé le guidon du corsair un peu bas.
quelqu un d entre vous a t il deja conduit sur des longues distances avec un vrai hapengere ('un grand)
si oui
je voudrais savoir si c est confortable ou pas
merci

Bluegrass Phil a écrit:Et tu as bien raison mon bon Croco ! Chacun doit adapter sa brèle à son style de vie et de conduite. Après tout, c'est ce qui fait le charme de nos montures, non ?

T'as raison , imagine qu'on est tous la meme

Tu peux essayer de monter un apehanger de 14 pouces, en sachant qu'il faudra vraisemblablement changer pas mal de choses (durite de frein, câbles d'accelerateur, câble d'embrayage, fils électriques à rallonger = gros boulot, ...
Mais c'est vrai qu'un ape de 14 pouces, ça a de la gueule, sans être trop fatigant !

salut
merci de t a réponse mais juste par comparaison connais tu la dimension de celui monté sur le corsair

aligator427 a écrit:salut
merci de t a réponse mais juste par comparaison connais tu la dimension de celui monté sur le corsair

C'est le même que sur le Street Bob, c'est-à-dire 12 pouces !

Que pensez vous de ce Crossbones que j'ai trouvé sur un forum US

superbe

TJ94 a écrit:superbe

Bô

simplement superbe
old style quoi
alors je voudrais pas remuer le couteau dans la plaie.
mais elle serais simpa avec un parbrise

Plutôt sympa effectivement mais pour du "old style" le GB arrière fait un peu tâche ... Quant au pare-brise =

c était juste pour voir ta réaction
mais elle est vraiment simpa

Ben dis-donc, t'es un p'tit mariole mon bon Croco !!!

street75 a écrit:Que pensez vous de ce Crossbones que j'ai trouvé sur un forum US

Superbe!! je la remets pour le plaisir

o prend le pas mal y avai rien de méchant la dedant

sinon tres belle machine la pein turevraiment simpa.
elle a de la gueule sans le apenger

Mais non, j'le prends pas mal mon bon Mr Gator !!! :.22: :.22: :.22:

bon revenons a nos moutons.
pour l apenger de 14 pouces il faut vraiment tous changer????? :.12:
il n on pas laissé un peu de mou cher harley
connais tu a peu prés le coup de la modif

En fait, j'ai pensé changer les risers plutôt que le guidon et je pense monter des risers de 4 pouces (ceux d'origine font environ 3 pouces) et là, je pense que ça devrait le faire (quoique le câble d'embrayage m'inquiète un peu) Les fils électriques ont du mou et la durite de frein aussi. Ca devrait aller pour les câbles d'accélérateur mais avec un guidon de 2 pouces (5 cm) de plus, je suis certain qu'il faut changer pas mal de choses (peut-être que les fils électriques devraient le faire ... A voir) Pour ça, il faut démonter le guidon et tirer dessus pour voir la marge qu'il y a. Je vais sûrement regarder ça ce week-end et je te tiens au courant.
Tiens au fait, j'ai viré mes clignos du guidon et j'ai monté des mini-clignos à leds avec le kit de relocalisation qui va bien, c'est super et surtout, beaucoup plus discret (j'essaye d'envoyer des tofs ce week-end)

sur la derniere photo, le pot est vraimment superbe qui connait-la marque ? dans quelques mois le Pirate sera ma nouvelle trotinnette et je garderai mon 1200 sport que je transformerai en café racer, mon réve de gosse

Panther a écrit:joli, le cross-bones ! je le préfère au rocker, même C !

Pfuu même pas je réponds ....

Sigsig a écrit:

Panther a écrit:joli, le cross-bones ! je le préfère au rocker, même C !

Pfuu même pas je réponds ....

aucun goût

Charly a écrit:

Sigsig a écrit:

Panther a écrit:joli, le cross-bones ! je le préfère au rocker, même C !

Pfuu même pas je réponds ....

aucun goût

Son gros point faible...............elle n'a pas de fourche Springer

Le pot est sympa et il peut être de plusieurs marques. Je pense que tu le trouveras dans plusieurs catalogues, type Custom Chrome ou Zodiac. par contre, je ne l'ai jamais vu en noir. A mon avis, il la fait peindre ...

Comme elle vous plait je vous met d'autres tofs

Voici quelques clichés des "améliorations" apportées à mon X-Bones :