Perte du niveau d'huile.

Bonjour à tous,

STUPEUR, hier je prends la moto (ULTRA LIMITED 107) pour un trip de 130 Kms, niveau d'huile au max... Je constate en rentrant que mon niveau d'huile a fait une chute vertigineuse : il ne me reste plus que 2 cm en bas de la jauge ??? Même si je suis rentré entre 3500 et 3800 tours parce que pressé je ne me l'explique PAS;
Je ne parle pas du bas du niveau mini, mais celui de la jauge.
Je contacte la cons ce matin, moto sous garantie.

Et tu as fait les relevés aux mêmes température et dans les mêmes conditions. Tu as attendu un peu avant de le faire à ton retour.

Relevé fait à chaud et dans les mêmes conditions.

https://www.hdforums.com/forum/milwaukee-eight-m8/1134021-m8-problems-133.html

Problèmes de pompes à huile et joints ??

affaire à suivre

Ben si tu fais le niveau avant de partir, à froid, puis juste au retour, moteur chaud...c’est peut être normal?....l’huile a circulé et n’est pas encore toute « tombée » dans le bas moteur....non?

C'est pas un moteur de bagnole, c'est un carter sec. L'  huile qui redescend n ira jamais toute seule dans le réservoir  d'huile .

Il faudrait vérifier que les autres niveaux sont normaux .

Affaire à suivre, en effet !!!
Je vous raconte la suite. J'ai donc contrôlé le niveau d'huile plusieurs fois à chaud en arrivant de mon trip. J'ai redémarré la moto  pendant  2 mn et recontrôlé le niveau, tjrs en bas. Le lendemain j'ai contrôlé à froid,, tjrs en bas...
La cons ne comprends pas mais me donne deux bidons d'huile pour compléter et ramener le niveau à une valeur normale, ce que je fais (ajout de 1 litre d'huile) (niveau à froid à la valeur médian cf notice) et je pars faire un tour de 20 bornes. Là, je m'arrête sur un parking plat et contrôle le niveau... Et là, stupeur : le niveau se situe tout en haut de la jauge, à fond, l'huile est revenue (mystère). Je retire donc l'excédent d'huile qui correspond en tout point à la quantité ajoutée précédemment pour refaire le niveau.
Etant donné que l'on a à faire à un carter sec, je présume que l'huile est restée emprisonné sous le vilebrequin et n'est pas revenue dans le carter comme il se doit normalement...
Mystère...
Je vais demander une explication mécaniquement logique à la cons ASAP.

Problème de "sumping" .  Il y a des cas sur le M8 , mais sur des moteurs préparés , stage 4 . Ca intervient à régime assez haut, et en général, ça revient à la normale en roulant à bas régime . 
 Le problème se trouve au niveau de la pompe à huile . 


Quand tu as un litre dans le carter , ça se sent , ça fait perdre un paquet de chevaux .

Ce qui expliquerait un fonctionnement avec quelques cafouillages à l'allumage et des vibrations au ralenti comme un allumage merdique du style sur 1 cylindre et demi pendant quelques temps et retour à la normale après quelques kilomètres....
Merci de l'info

Sur mon Héritage 114 (M8), 380 km après la révision des 1600 km, après un trip de 100 km samedi, je vérifie le niveau d'huile (à froid). Rien, nada, pas une goutte d'huile sur la jauge !!!
Je regarde avec la lampe de mon Iphone dans l'orifice : pas une goutte d'huile dans le carter. Ou est passée mon huile ???? 
Le voyant d'huile ne s'allume pas, pas de code erreur, pas d'odeur particulière, elle tourne comme une horloge !

J'ai envoyé un mail (incendiaire) samedi à mon concessionnaire. Il est fermé aujourd'hui lundi et devrait m'appeler demain.
Je flipe un peu !!! la moto n'a que 1990 km.

je précise que depuis samedi, je me suis bien gardé d'allumer le moteur et j'attends le verdict du concessionnaire.

Eh ben c’est pas rassurant tout ça 

Je vais vite prolonger la garantie des fois que .... 

t'as acheté un M8 ?

oups, j'avais pas vu que c'était un M8. Sorry.
L'extension de garantie s'impose peut-être en effet !!!

Cela arrive-t-il aussi avec les Twin cam "classiques" ?
Genre le mien un 1800...

Non jamais eu ni en 1340 ni 96 ni 103.

Jac75 a écrit:Sur mon Héritage 114 (M8), 380 km après la révision des 1600 km, après un trip de 100 km samedi, je vérifie le niveau d'huile (à froid). Rien, nada, pas une goutte d'huile sur la jauge !!!
Je regarde avec la lampe de mon Iphone dans l'orifice : pas une goutte d'huile dans le carter. Ou est passée mon huile ???? 
Le voyant d'huile ne s'allume pas, pas de code erreur, pas d'odeur particulière, elle tourne comme une horloge !

J'ai envoyé un mail (incendiaire) samedi à mon concessionnaire. Il est fermé aujourd'hui lundi et devrait m'appeler demain.
Je flipe un peu !!! la moto n'a que 1990 km.

As-tu poussé ton moteur au delà de 4000 tr/mn pendant un certain temps, par exemple 10 ou 15 Kms histoire de voir ce qu'il a dans le ventre ??
Pour ma part, ce phénomène c'est produit après avoir roulé pendant une 15zaine de Kms entre 3500 et 4200 tr/mn. Depuis, j'ai roulé (normalement) et mon niveau n'a pas bougé d'un iota. 
Je serais assez d'accord avec l'explication de LOULOUPA, problème de "sumping" reste à connaître l'explication mécanique avec la cons...

oui, je pense que c'est du sumping en effet, d'autant que j'ai une sortie d'huile par les reniflards derrière le filtre à air. Je suis d'ailleurs passé à la concession pour ça samedi mais ils m'ont dit que c'était normal vu les variations de température (très froides il y a quelques semaines , donc condensation, et très chaudes ces jours-ci). Ils n'ont pas vérifié le niveau.
Non, je n'ai pas roulé à 4000 ou même 3500 tr pendant 10 ou 15 km. J'ai juste pris la voie express à 110 (en 6e) pendant 50 km, puis 50 bornes de petites routes et je suis rentré direct à la concession vu que des vapeurs chargées d'huile sortaient par les reniflards.
Je vous tiens au jus, la concession devrait m'appeler aujourd'hui.
A suivre

J'ai eu la concession comme prévu au tph aujourd'hui.
Malgré le fait que j'ai zéro huile moteur à la jauge (ni même au fond du carter quand je regarde avec une lampe), pour eux, il n'est pas possible qu'il n'y ait pas d'huile dans le moteur (c'est ce que je pense également) car pas possible de rouler 380 km sans huile.
Là dessus on est d'accord. Je pense que l'huile est sous le vilebrequin au lieu d'être dans le réservoir (phénomène de sumping je crois).
Je vais donc demain matin à la concession avec le brelon et je vais exiger qu'ils me vidangent l'huile moteur devant moi (pour voir si j'ai de l'huile). 
À suivre !

Jac75 a écrit:J'ai eu la concession comme prévu au tph aujourd'hui.
Malgré le fait que j'ai zéro huile moteur à la jauge (ni même au fond du carter quand je regarde avec une lampe), pour eux, il n'est pas possible qu'il n'y ait pas d'huile dans le moteur (c'est ce que je pense également) car pas possible de rouler 380 km sans huile.
Là dessus on est d'accord. Je pense que l'huile est sous le vilebrequin au lieu d'être dans le réservoir (phénomène de sumping je crois).
Je vais donc demain matin à la concession avec le brelon et je vais exiger qu'ils me vidangent l'huile moteur devant moi (pour voir si j'ai de l'huile). 
À suivre !

Alors, résultats des courses ??

résultat des courses :
à la révision des 1600, il ne m'ont mis que 3 litres d'huile au lieu des 4,75 litres.
Donc pas d'huile à la jauge, ni même en regardant dans le carter.
En penchant la moto sur la droite, on a pu voir un peu d'huile dans le fond.
Ils m'ont rajouté 2 litres. Je suis allé faire un tour, puis ils m'en ont enlevé 0,3 litres à la seringue. Le compte est bon.

J'ai donc roulé avec 3 litres d'huile pendant 380 km. Le voyant d'huile ne s'est jamais allumé et la moto ne chauffait pas plus que d'habitude. L'EITMS ne se déclenchait pas plus que d'habitude.

Plus de peur que de mal donc. Ce n'était pas du sumping, ouf !!!

et toi, des news ?

J'attends une réponse mécanique officielle de la part de la cons voire de HARLEY FRANCE directement. Je ne me contenterai pas d'une explication qui ne tien pas debout.
En revanche, je ne comprends pas pourquoi on ne t'a mis que 3 litres d'huile dans le moteur après une révision des 1600, c'est tout simplement scandaleux de la part d'un concessionnaire.
Affaire à suivre.

oui, c'est très limite en effet. Je pense qu'ils s'en souviendront longtemps 

Bon, maintenant, objectivement, pas de surchauffe, pas de voyant d'huile, pas de code erreur.
Heureusement que j'ai vérifié le niveau assez rapidement après la révision !!!

Je viens de faire 100 bornes cet AM. Vérification du niveau à l'arrivée et c'est OK  

Tiens nous au courant de la réponse concernant ton brelon (je croise les doigts, sincèrement).

Ce n'est pas un peu léger comme explication. Comment savent-ils qu'ils ont mis que 3L à ta révision des 1600 km et que ce n'est pas un autre problème?
Bref encore un bel exemple du manque de professionnalisme de certains ateliers.

sur la facture de la révision, il est indiqué :
- HD 360 20w50  --> quantité : 3

Pensant que c'était 3 x 2 l (en bidon), je n'ai pas réagi.
Ils m'ont confirmé que c'était bien en litres, donc 3 litres et le mécano a reconnu son erreur.

Les 2 litres manquants, ils les ont ajoutés devant moi et depuis, c'est OK (plus de 200 km d'effectués depuis)

Grave tes mécanos !

Quel manque de rigueur, ça fait quand même peur.

Jac75 a écrit:résultat des courses :
à la révision des 1600, il ne m'ont mis que 3 litres d'huile au lieu des 4,75 litres.
Donc pas d'huile à la jauge, ni même en regardant dans le carter.
En penchant la moto sur la droite, on a pu voir un peu d'huile dans le fond.
Ils m'ont rajouté 2 litres. Je suis allé faire un tour, puis ils m'en ont enlevé 0,3 litres à la seringue. Le compte est bon.

J'ai donc roulé avec 3 litres d'huile pendant 380 km. Le voyant d'huile ne s'est jamais allumé et la moto ne chauffait pas plus que d'habitude. L'EITMS ne se déclenchait pas plus que d'habitude.

Plus de peur que de mal donc. Ce n'était pas du sumping, ouf !!!

Au prix des révisions ...