1200 boite 4 in progress

Salut à tous,

je vais enfin pouvoir m'attaquer à mon bébé....

mais on va y aller en douceur pour pas froisser ma femme   


je suis à la recherche active d'un compteur electronique pour mon sposrts....
n'ayant plus la prise de compteur sur la roue avant suite au passage en springer,
j'hésite entre 3 modéles

un mini velona en 48 mm...



avec possibilité de rétro eclairage de differentes couleurs,


soit un velona daytona classic..en 60 mm





avec voltmetre intégré....


soit encore le KOSO GP 60 mm....



avec tout son attirail pour le branchement...en option sur les daytona...

le Koso je connais déjà, les daytona j'ai pas trop d'infos dessus....
ensuite je vais devoir réfléchir au positionnement...
    sur le guidon: ça risque de jurer avec les ressorts de la fourche...

    sur le cache culbuteur à gauche: j'ai peur de pas avoir assez de visibilité....

vous avez des infos à me donner ...ou des photos pour me faire une idée... mais en situation...
le compteur en latéral ne gene pas au quotidien??

le tarif n'est pas un critère de choix...mais bon je monterais pas un motogadget non plus 

Bon je viens de faire monter une fourche springer sur mon 883 et le compteur a été déporté voir mon post http://www.passion-harley.net/t74727p625-mon-883-de-2004-est-en-chantier#2501278
et au début j'avais une appréhension mais finalement après 60 km je m'y suis habitué et la lecture est parfaite

J’ai fait un test avec un tube en 60....
Sur le guidon c’est juste immonde 

Sur le côté c’est mieux mais ça me cache mon mano de pression d’huile...

Je vais devoir le décaler pour le garder en visuel mais j’ai trouvé sa place...
Plus qu’à choisir le modèle

j'ai un velona 60 bien lisible sur le coté. par contre j'ai un capteur sur la boite donc branchement quasi invisible...
tu peux voir le montage en allant voir le post : du nouveau dans mon garage.

Merci LeStef....
Moi je vais devoir réfléchir à positionner le capteur le plus discrètement possible....sûrement sur la roue arrière pour pas trop dénaturer la fourche...

Je pense aussi que c’est le mieux pour ma gâcher ta springer.

Suite au millionieme coup de tibias dans ces P...ins de cale pieds .....



pas d'autres choix en attendant que de couper les pointes....




j'ai du gagner 10 cm en largeur du coup 

et en cas de chute ils s'enfonceront pas dans ma jambe

je vais aussi m'occuper de remettre en état de marche le second moteur 
un 1200 en boite 4 aussi..
mais qui a été dowloader en 883 

j'ai déja trouver le carter transmission primaire

je dois encore trouver les caches culbuteurs complets et kit pistons cylindres....si vous avez des bons tuyaux ....

zspirit a écrit:je vais aussi m'occuper de remettre en état de marche le second moteur 
un 1200 en boite 4 aussi..
mais qui a été dowloader en 883 

j'ai déja trouver le carter transmission primaire

je dois encore trouver les caches culbuteurs complets et kit pistons cylindres....si vous avez des bons tuyaux ....

Tu as le seul 1200 au monde qui a été passé en 883 . 

louloupa a écrit:

zspirit a écrit:je vais aussi m'occuper de remettre en état de marche le second moteur 
un 1200 en boite 4 aussi..
mais qui a été dowloader en 883 

j'ai déja trouver le carter transmission primaire

je dois encore trouver les caches culbuteurs complets et kit pistons cylindres....si vous avez des bons tuyaux ....

Tu as le seul 1200 au monde qui a été passé en 883 . 

je pense aussi...
l'ancien prorpio devait avoir un complexe de supériorité 

Bon.....
L’amusement aura été de courte durée....
Pour des raisons personnelles je vais devoir mettre un terme à mon aventure Harley-Davidsonesque....
Avec un peu de chance je reviens vite

An bah mince, Bon j’espere Que tu reviendras vite, j’ai du faire une pause moi aussi.... sinon si je peux te débarrasser de ta fourche pour aider, je suis prêts à tout.....

Si tu veux....


mais ça va faire un poil cher....
en cadeau je te laisserais le reste des pieces et la CG pour etre equitable 

C’est pô bête!!j

le monde HD est fantastique....
j'ai déjà trouver des solutions qui me permettent de garder ma belle encore un peu, voire toujours......

Même si beaucoup s’en foutent je vais expliqué pourquoi j’ai failli vendre mon sportster....
Vendredi en repos je décide d’embarquer Mme en virée...
J’ai faillit la perdre 3 fois en 8 km car la selle par trop en arrière....
Certes ça coûte moins cher qu’un divorce mais je veux garder ma blonde encore un peu 
Ensuite le ressenti à 2 avec la springer et la roue avant en 21’´ c’est vraiment pas top...la moto cherche sa trajectoire en permanence...
Un bon ami à moi m’a conseillé de tester avec une fourche traditionnelle et une roue plus petite...et aussi de relever le cul de la moto....
Donc on va faire ça...et au pire madame se cherchera une moto pour elle 

Bah tu vois qu’elle va t’embarrasser ta Springer!!!!
J’ai même une fourche large avec roue de 16 à disposition si tu veux.....

Tu perds pas le nord toi 
Mon pote a déjà posé une option dessus...
Lui aussi il est pas

bah j'ai tenté!!!!!! dis donc t'es sur que ton pote te dis pas de changer pour la récupérer!!!!
en tout cas content que tu gardes ta brêle, moi j'ai fabriqué un sissy pour plus perdre mes passagers......

Il a pas besoin de ça va....
Il a un bouclard légal et un atelier privé...c’est surtout pour me permettre d’essayer cette solution gratuitement et si ça marche de pas avoir à sortir un €....
Donc je pense pas que ça soit son genre...ou alors il cache super bien son jeu 

c'était de l'humour bien sur! bon en tout cas j'espère que ça  vient pas de ta springer ce serait dommage de la virer, on en voit pas tant que ça sur les sporty.

Pas de soucis..
Écoute on verra bien ce que ça donne....
Si je dois choisir je préfère me passer de la springer plutôt que de mon sports

Cepafo

zspirit,
j'ai lu avec beaucoup d'attention tes déboires mais j'ai une question, tu as rabaissé ta meule à l'arrière ou tu es toujours d'origine ?
Je ne penses pas que ton problème vienne de ta fourche Springer mais avec une roue de 21' à l'avant et peut être un arrière rabaissé ta meule est déséquilibrée.
Moi je viens de faire monter une fourche Springer sur mon 883 (j'ai des amortisseurs arrière en 13' donc comme à l'origine) et je peux t'assurer que cela n'a rien changé à son comportement sur route sauf pour les manoeuvres car mon rayon de braquage a diminué, même avec les bosses et les trous la fourche encaisse de la même manière que celle d'origine (fourche avant avec huile changé par de la SE).

Cul rabaissé en effet...
Et springer en +2 ´...
Donc y’a des chances qu’elle soit déséquilibré en effet....
D’où peut-être le fait que ça s’accentue avec Mme.....
J’avais pas pensé à ça....
Mais en lisant ton commentaire ça me semble logique...

En fait j'avais lu un article très intéressant sur les modifications de nos belles et les conséquences que cela pouvaient avoir sur le comportement routier surtout en duo mais je ne me souviens plus du livre ou du post sur le net.
Un arrière rabaissé (- 2 à 3' et donc moins de débattement de l'amortisseur), un avant plus haut (+2') et une roue de 21' c'est sur que tu es déséquilibré surtout en duo (écart de 12 à 15 cm entre l'avant et l'arrière), tu devrais essayer de monter une roue en 16' à l'avant et faire un essai de roulage pour voir ce que ça donne et peut être de revenir avec des amortisseurs arrière plus haut.

Je pense en effet que tu as raison....

Elle est superbe et rouge comme je les aime  
Voici la mienne avant modification

et voici après modification

J'avais mesuré avant la modification et après au même point et j'ai 3 cm d'écart mais la fourche est neuve et elle va encore travailler et ça n'influence pas la tenue de la moto mais j'ai prévu de passer en 16' à l'avant ce qui compensera le petit écart.

Nickel 

moi de mon coté entre 2 averses j'ai jeté un oeil sur mon bras oscillant....
et je penses que j'ai trouvé pourquoi elle se tord à l'accélération..... 



quand on y regarde de plus près....




déjà on voit bien le jeu qui existe et aussi le manque certain d'un serrage 

Wahou c'est du sérieux ça et de l'autre côté ça dit quoi ?