Breakout CVO 2017 - promotions de fin de season - avis

Question de Mme Bellepaire de Loche: Est-ce que le Breakout CVO 2017 110 marque une nette différence avec le modèle 2016 103 ?

Je m'explique, après un petit tour à mon cons du coin, il doit se séparer de 2 BO CVO 2017 0km, totalement neuf. 1 noir et 1 blanc. prix: 17.5K€. Une possible reprise de mon BO2016 pour 13K€, soit 4K€ à mettre sur la table pour un brelon neuf.

Quels sont vos retours d'expérience sur ce modèle CVO 2017 ? A part que ca n'est pas un M8 ? Amélioration coté position de conduite, amortisseur, puissance du 110 ???


K

Je ne saurais comparer ces deux exemplaires mais un CVO 110 neuf à ce prix là, si l'esthétique te plait, à ta place je n'hésiterais pas longtemps !!!

Salut

La partie cycle est la même que le BO 103 sauf que t'as plein de pièces CVO d'origine en plus que sur le 103. Sabot,  mini bulle,  compteur, heavy breather etc...
Et le moteur est le CVO 110 avec un AAC SE 255 qui est top.

Donc si tu as les 4000 de disponible et que ton BO 103 n'avait rien de particulier et coûteux n'hésite pas ! Fonce !

Après si tu veux vraiment abuser et que t'as 4000 de plus  tu lui demandes un kit 117 et là c'est stratosphérique !

Mais même tout d'origine c'est une belle opportunité ! Rien qu'en pièces détachées tu as au moins 2000€

Ils les ont même mises dans un centre commercial à 2 pas de chez moi
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Partant du principe qu'on n'est jamais aussi bien servi que par soit même, j'ai fait mon petit test ride aujourd'hui. Ci dessous mes impressions après un petit 50Km en comparaison du BO 2016:
1) Position de conduite nettement améliorée
2) Amortissement beaucoup plus souple
3) Diminution très importante des vibrations. Le guidon ne vibre quasiment plus même durant accélération agressive
4) La moto est un peu plus difficile à manoeuvrer à très faible vitesse car le guidon et la direction est beaucoup plus lourde
5) Le 110ci est très coupleux, très souple... Un pur bonheur
6) Très belle finition CVO, peinture, compteur, poignées.
7) la bulle n'apporte aucun protection contre le vent. A haute vitesse, le buste sert de voile. Je recommande le Windshield.
8) La selle bloque le dos beaucoup mieux lors des accélérations et très confortable

Très belle machine !!!! Ci dessous, les photos de 2 brelons:

un Breakout avec un pare brise ???  et pourquoi pas avec un tour pack pendant qu'on y est ? (ceci dit, rien que pour le 110...)

run666 a écrit:un Breakout avec un pare brise ???  et pourquoi pas avec un tour pack pendant qu'on y est ? (ceci dit, rien que pour le 110...)

Oui, ca choque, sauf que Le Cap (de Bonne Espérance) est juste une des régions les plus ventée du monde....

https://youtu.be/eq2QR2z6uC0

https://youtu.be/w-TkUxmUK14

Et c'est du Vent Pire.... 

Je pense que c'est une TRES bonne opportunité !!! Je n'hesiterais pas très longtemps ce sont les vraies dernières Harley à refroidissement air en modèle CVO moteur 110Ci à un prix très doux...tout est dit.

Très, très surprenant le prix de 17 500€, car même en occasion ils se vendent aux alentours de 25 000, mais bon profites en

Herve_64 a écrit:Très, très surprenant le prix de 17 500€, car même en occasion ils se vendent aux alentours de 25 000, mais bon profites en

J'ai touché mon FatBoyS 2017 d'occase (très recente) plus cher quand même alors à mon avis il ne faut pas trop tergiverser cela ne va pas traîner bien longtemps...

Herve_64 a écrit:Très, très surprenant le prix de 17 500€, car même en occasion ils se vendent aux alentours de 25 000, mais bon profites en

Sujet déjà abordé. Les prix en Afrique du Sud sont inférieurs de 20 à 30% par rapport à la France

ouppsss!!!, confus  

Evidemment comme des cons on pensait que c'était en France, centrés sur notre nombril que nous sommes...

Tu aurais pu le dire aussi, si il faut maintenant aller  lire les données géographiques (quand elles sont renseignées) sou sles pseudos on ne s'en sort plus...LA PREUVE

Gym a écrit:Evidemment comme des cons on pensait que c'était en France, centrés sur notre nombril que nous sommes...

Tu aurais pu le dire aussi, si il faut maintenant aller  lire les données géographiques (quand elles sont renseignées) sou sles pseudos on ne s'en sort plus...LA PREUVE

  M'en parlez mon pov' monsieur 
Ceci dit, la plaque d'immatriculation n'a rien de française 

Ouais pas fait gaffe non plus tellement je pensais à la super occase que c'était...

C’est surtout ton profil que j’aurais du faire gaffe. 

Herve depuis le temps que t'es la tu devrais te souvenir qu'il habite a cape town, Kobayashi a meme acheté un street cvo a un prix  on avait tous été écœuré 

Si c'était moi , je sauterais sur l'occasion . Un BO CVO 2017 à 17500 euros même si c'est 30% moins par rapport à l'Europe , c''est une bonne affaire

eytan06 a écrit:Si c'était moi , je sauterais sur l'occasion . Un BO CVO 2017 à 17500 euros même si c'est 30% moins par rapport à l'Europe , c''est une bonne affaire

nécureuil a écrit:Herve depuis le temps que t'es la tu devrais te souvenir qu'il habite a cape town, Kobayashi a meme acheté un street cvo a un prix  on avait tous été écœuré 

Oui, tu as bonne mémoire 
http://www.passion-harley.net/t80171p25-bon-bah-j-ai-craque-mon-1er-p-tit-touring

Et elle me donne entière satisfaction. Je vais installer 2 phares supplémentaires à l'avant et prendre un windshield un peu plus grand car trop de turbulences au niveau du casque...

nécureuil a écrit:  Herve depuis le temps que t'es la tu devrais te souvenir qu'il habite a cape town, Kobayashi a meme acheté un street cvo a un prix  on avait tous été écœuré 

C’est pas faux 

bah ... ici c'est carrément 50% moins cher qu'en France !!!
c'est les même prix ... mais en C$  ;)
ça donne des envies !!!

même les grand mères 1340 ... personne n'en veut ici ;
dès que les beaux jours reviennent; personne ne veut mécaniquer
mais plutôt rouler.


la voici chez le concess local




et pour le prix !!!

déjà en euros ... certains se frotteraient les mains  ...    alors en C$ !!!

même  pas 5290 euros !!!  pour cette qualité ...

Tabernacle, un biker canadien !!!!

Perso, même si celà semble être une bonne affaire, je ne prendrais pas un CVO 110ci même neuf en 2018.
Avec le M8 et ses TRES supérieures qualités, la bécane est à toi pour longtemps... voir pour toujours....

A toute chose égale (prix dans ton pays) ce n'est même pas une bonne affaire financière.

Aucun intérêt à mon humble avis. Et j'ai un CVO 110ci en stage 2... par contre  je changerai bien pour un M8 en 114ci mais rien d'autre...

The_grizzli a écrit:Perso, même si celà semble être une bonne affaire, je ne prendrais pas un CVO 110ci même neuf en 2018.
Avec le M8 et ses TRES supérieures qualités, la bécane est à toi pour longtemps... voir pour toujours....

A toute chose égale (prix dans ton pays) ce n'est même pas une bonne affaire financière.

Aucun intérêt à mon humble avis. Et j'ai un CVO 110ci en stage 2... par contre  je changerai bien pour un M8 en 114ci mais rien d'autre...

Merci pour ton retour d'expérience. En effet, j'ai considéré cet aspect technologique. Toutefois, tant qu'on n'a pas testé le M8 par rapport au 110, ca ne reste que des caractéristiques sur un bout de papier ou une page Web.... Et il se trouve que je roule déjà avec un 114ci M8 sur mon SG.Et pour un être honnête, autant la différence entre le 103 et le 110CVO est criante, autant à l'usage c'est beaucoup plus subtile de percevoir une nette amélioration entre le 110 et le 114 M8. Les 2 moteurs ont un couple énorme, les vibrations ont quasiment disparu... tout confort

J'avais longuement testé le 110 sur un RK CVO de 2014 et j'avais réellement été impressionné avant de craquer pour un SG CVO 2017.

Ceci dit, ton point est très valide et je vais continuer les négociations. Un truc que je trouve TRES moche sur ce BO CVO c'est la bande de peinture "Ronce de Noyer". Djuuuu mais ils fument quoi les designers de la MoCo...
Et pourquoi pas une fourche et un guidon en chêne... 

K

On est d’accord!
Mais un M8 114 avec une belle carto... l’ecart est inimaginable avec le 110...

The_grizzli a écrit:On est d’accord!
Mais un M8 114 avec une belle carto... l’ecart est inimaginable avec le 110...

Ca pour sur ... ca s appelle une ducati xdiavel..... 
nan sérieusement il pousse bien le M8 et on peut même dire qu il est performant mais est ce vraiment pour ca qu on aime. Nos harley ? Perso je trouve qu il est bien moins vivant que le 2 soupapes... mais c etait deja la même histoire chez bm et moto guzzi quand ils sont passés à 4 soupapes 

Dire qu acheté un 110 en 2018 est une connerie je suis pas d'accord c est affaire de goût...

Tant que je suis j ajouté qu il y'a aussi la manière dont la moto accélère le 110 est quand même plus sauvage...
C est peu comme à l époque une 205 gti y a avait 130 bourins pas de quoi fouetté un chat et la super 5 gt turbo encore pire ... mais quel panard au volant !!!!!! Aujourd'hui une voiture moderne si tu as pas 300cv tu  t emmerde meme si pourtant au chrono c est une fusée

Moi je trouve que le M8 est un ton au dessus du 110.
Même en 107.

Il n'y a qu'à hauts régimes, au dessus de 4500, que le 110 soit un poil supérieur au 107. Mais comme on y est rarement.

En revanche, quand on compare la souplesse, la disponibilité et le couple sous 3000, y'a pas de comparaison possible. Comparé au M8 le 110 est un veau sous 3000.

Beatnick a écrit:Moi je trouve que le M8 est un ton au dessus du 110.
Même en 107.

Il n'y a qu'à hauts régimes, au dessus de 4500, que le 110 soit un poil supérieur au 107. Mais comme on y est rarement.

En revanche, quand on compare la souplesse, la disponibilité et le couple sous 3000, y'a pas de comparaison possible. Comparé au M8 le 110 est un veau sous 3000.

Je n'ai fait que des essais du 107 et pas le 114, j'ai trouvé en effet qu'il marchait super bien, de là à dire que le 110 sous 3000 est un veau, je ne partage pas cet avis et j'ai fait le choix du 110 justement après essais, c'est aussi une histoire de ressenti mais vraiment le 110 reprend très bien sous les 3000 sans aucun souci, d'où mon choix car je roule en bas.