clé reglage amortisseur

Sur le mien, j'avais suivi le conseil de maRK, et ai fait resserrer de 3 tours, je ne tape plus sur les dos d'âne avec un passager, et la tenue de route dans les virages bosselés est meilleure, plus dynamique

@ Kratu : content de t'avoir aidé

Vais essayer de resserrer mes suspensions aussi, c'est assez aléatoire dans les virages surtout avec la remorque
Et de toute façon avec une passagère ... ça cogne

Panther a écrit:@ Kratu : content de t'avoir aidé

Vais essayer de resserrer mes suspensions aussi, c'est assez aléatoire dans les virages surtout avec la remorque
Et de toute façon avec une passagère ... ça cogne

Putain, mets tout à donf, au maxi, tu verras, tu me diras "Merci Brissou"     

cogner sa passagére a donf......

Ca cogne toujours un peu, surtout vers la fin ... 

brissou50 a écrit:

Panther a écrit:@ Kratu : content de t'avoir aidé

Vais essayer de resserrer mes suspensions aussi, c'est assez aléatoire dans les virages surtout avec la remorque
Et de toute façon avec une passagère ... ça cogne

Putain, mets tout à donf, au maxi, tu verras, tu me diras "Merci Brissou"     

Je passais justement pour te demander de combien il fallait resserrer par rapport à l'origine ...
Mais je ne vois guère la poser sur des pneus comme le fait Andy (surtout qu'il faut la relever ensuite, et vu les malheureux 30% qu'il me reste au bras gauche, je ne me sens plus capable d'en être certain d'y arriver)
Je me demande si je saurais la lever au transpalette

Donc faut faire comment pour resserrer ... faut tenir quel morceau pour faire tourner l'autre ? (pour pô faire eud'biestrie, )

Andy Eggen a écrit:Je suis pas arrivé à tourner la clé avec la bécane sur la béquille, les silent blocs faisaient ressort, je l'ai amené au garage et le mécano m'a montré comment faire pour pouvoir les régler, tu la poses sur des pneus, voici la méthode en photo

 Dans l'hypothétique cas où je dépose mon tracteur chez un gris ou un cons, s'il fait ça à ma belle... Je pense que ma réaction va être violente.
Après, je me demande ce qu'on leur apprend en mécanique à l'école pour faire de telles conneries.
Ensuite, je suis curieux de le voir changer une ligne d'échappement sur une bagnole.

Kratu, c'est vrai que tu vas avoir un peu de route à faire pour venir en Bourgogne alors prépare la bien

Ayant acheté la mienne chez Harley, ceux-ci ont été obligé de la limer pour que je puisse l'utiliser.

Street42 a écrit:Ayant acheté la mienne chez Harley, ceux-ci ont été obligé de la limer pour que je puisse l'utiliser.

Ben tu vas rire ... la mienne n'entre pas non plus, vais devoir limer aussi 2 millimètres sur chaque dent

La chance que j'ai eu, c'est que je leur ai demandé de me montrer comment les régler et c'est comme ça qu'ils ont vu qu'elle n'était pas adapté. Ils se sont repris à trois fois quand même.

Street42 a écrit:La chance que j'ai eu, c'est que je leur ai demandé de me montrer comment les régler

Et alors, tu expliques, alors ?

Oui alors ?

Gilus a écrit:Kratu, c'est vrai que tu vas avoir un peu de route à faire pour venir en Bourgogne alors prépare la bien

elle ménera jusqu'au bout du monde...... le probléme c'est quelle ne sait pas ou il est  le bout du monde

et pis 580 bornes dans la journée c'est pas la mer a boire non plus

azazel a écrit:

Andy Eggen a écrit:... le mécano m'a montré comment faire pour pouvoir les régler,

 Dans l'hypothétique cas où je dépose mon tracteur chez un gris ou un cons, s'il fait ça à ma belle... Je pense que ma réaction va être violente.
Après, je me demande ce qu'on leur apprend en mécanique à l'école pour faire de telles conneries.
Ensuite, je suis curieux de le voir changer une ligne d'échappement sur une bagnole.

là tu retrouves le vrai esprit HD, système D etc., et tu vois que c'est possible de faire ainsi pour accéder sous ta bécane sans subir aucun dommage, ça ne me gène pas 

Andy Eggen a écrit:Ca cogne toujours un peu, surtout vers la fin ... 

faut y aller molo avec la passagère ....

Le topic m'intéresse... depuis que je roule sur mon fat de 97, je trouve qu'il "flotte" sur routes bosselées et en courbes. Je me demandais si les amortisseurs devaient être changés ou non (il ont quand même 23 ans).
Donc avant de les changer... je vais essayer de les regler plus "dur".
Est-ce qu'il faut aussi les "gonfler" ?

Ils ne sont pas gonflables .

louloupa a écrit:Ils ne sont pas gonflables .

Ok donc je vais commencer par les resserrer avant d’envisager un changement

moi j'ai achetter la clé (qu'il a fallut meuler puisqu'elle n'entrait pas ) 
Je suis passé de 2 à 4, elle est plus basse (tant mieux moi je fais un bon gros... 170 cm..  
j'essaie la tenue de route demain...
je n'ai pas tout compris,  en passant de 2 à 4 oiu 5 je pensais raffermir les amortos et gagner en tenue de route tout en perdant de la souplesse pour les bosses. que la fatbob sois plus basse est une surprise mais une bonne...

j'ai laissé la moto sur sa becquille pour régler le coté droit et contre un poteau pour le gauche, pas eu besoin de la taper par terre 

ata100t a écrit:moi j'ai achetter la clé (qu'il a fallut meuler puisqu'elle n'entrait pas ) 
Je suis passé de 2 à 4, elle est plus basse (tant mieux moi je fais un bon gros... 170 cm..  
j'essaie la tenue de route demain...
je n'ai pas tout compris,  en passant de 2 à 4 oiu 5 je pensais raffermir les amortos et gagner en tenue de route tout en perdant de la souplesse pour les bosses. que la fatbob sois plus basse est une surprise mais une bonne...

j'ai laissé la moto sur sa becquille pour régler le coté droit et contre un poteau pour le gauche, pas eu besoin de la taper par terre 

Un Dyna n’a pas le même réglage qu’un softail.
Tu es de Walcourt 52 ?

J’ai également réalisé une clef pour amortisseurs, mais en plus simple 
J’ai pris une pour démonter les disques de meuleuse et le tour est joué