ESSAI FXDR 114 vs night rod special

La FXDR arrive à mi-chemin entre un Hot Rod et un Power Cruiser : une bête de route impressionnante avec un pneu arrière de 240 monté sur une jante pleine ! La fiche technique ne dément jamais la volonté de viser les gros chiffres. La cylindrée, d’abord : 1868 cm³. Et niveau couple, c’est à l’avenant : 160 Nm à 3 500 tr/min. 

Au menu mono amortisseur pré réglable en contrainte au moyen d’une molette déportée, tandis que l’échappement taillé comme un missile balistique donne dans le coloris du fat bob.

étroite et longue (2 425 mm), mais ses éléments moteur dépassent de toute part. Logique sur une Harley nous direz vous, pour autant particulièrement sensible dans ce cas. Avec les commandes avancées et hautes, le talon d’une pointure 42 touche malgré tout le carter moteur gauche, tandis que l’autre talon se pose sur la ligne d’échappement et le haut du mollet entre en contact avec la boîte à air. Du moins si l’on « serre » la jambe. Inutile donc de penser profiter de l’agréable forme du réservoir de 16,7 litres, il se refuse à tout contact de la jambe droite. Les chevilles sont également repliées pour mon gabarit, plus d’1,80 m. Quant aux bras, tendus, plongent sur des demi-guidons franchement écartés la position est franchement pas top.


Moteur : Milwaukee-Eight 114, bicylindre en V, 4-tempsCylindrée : 1 868 cc (102 x 114 mm)Puissance : 91 ch à 4500 tr/minCouple : 160 Nm à 3500 tr/minInjection électronique : à port séquentiel (ESPFI)Échappement 2-en-1Norme : Euro4Consommation : 5,4 l/100 kmÉmissions de CO2 : 126 g/kmChâssis : Softail 2018 en acierBras oscillant : en aluminiumBoucle arrière : en aluminiumAngle de chasse : 34°Chasse : 120 mmFreins Av : étriers fixes 4 pistonsFrein Ar : double piston flottantLongueur : 2 425 mmEmpattement 1 735 mmHauteur de selle : 720 mmGarde au sol : 140 mmPneu Av : 120/70ZR-19 60WPneu Ar : 240/40R-18 79VRéservoir essence : 16,7 lCapacité d'huile : 4,7 lPoids (en marche) : 303 kgTarifs :Noir "Vivid" : 24 790 eurosCouleurs : 25 090 euros

Bref une moto puissante avec un couple phénoménal en bas mais pas une.grosse allonge comparé au night rod special . Et point rédhibitoire pas de duo, donc je garde ma bleue...

sympa l'essai ! les photos sont chouettes !

Pourquoi ouvrir un énième post alors qu'il en existe déjà un  

http://www.passion-harley.net/t84812-un-nouveau-modele-2019-fxdr-114

Car personne na fait d'essai et de reporting

Le look est... spécial ^^

sur ta dernière photo, si tu fais 1m80... il y a un sacré problème... la position de conduite semble effectivement particulièrement inconfortable...

Moi j'aime bien le côté droit, il a de la gueule avec les pots d'échappement et le filtre à air
mais le gauche

...bon je l'ai essayé le FXDR,, super look c'esst sûr

bon le son...comme les autres en version stock
pour la position de conduite, perso j'ai été mal de suite  les pieds en avant  et plié en avant pas bien d'office. donc pour moi non

pour la mécanique bon rien de plus que les M8 équivalents
maniable, bon freinage, avant maniable et précis
l'arrière pas vu de différence à mon fat 114

avec un stage 4 pourquoi pas....

Je mesure 1.83m et la position pour ma taille est vraiment pas terrible...

Merci pour le reportage. Je ne suis sûrement pas la "cible commerciale", mais je la trouve vraiment toc esthétiquement... à vide et encore plus avec un pilote dessus (le gilet jaune ne doit pas aider).

nick a écrit:Je mesure 1.83m et la position pour ma taille est vraiment pas terrible...

Je fais la même taille que toi, je confirme que la position n'est pas du tout confortable. Guidon trop bas et selle trop haute.

killeryan a écrit:

nick a écrit:Je mesure 1.83m et la position pour ma taille est vraiment pas terrible...

Je fais la même taille que toi, je confirme que la position n'est pas du tout confortable. Guidon trop bas et selle trop haute.

Moto de Joe Bar, pour aller d'un bar à l'autre dans un barouf terrible et pour épater la galerie. Me vois pas faire 1000kms d'affilé avec cette position.

Mhouai, on m’enleverra pas de l’idée que ça reste une bécane de transition à forte marge, en attendant le VRAI virage harley qui ne serait tarder ... En tout cas, pas sûre qu’elle marque l’histoire de HD .

TONI a écrit:Mhouai, on m’enleverra pas de l’idée que ça reste une bécane de transition à forte marge, en attendant le VRAI virage harley qui ne serait tarder ... En tout cas, pas sûre qu’elle marque l’histoire de HD .

Tout comme certain essai de la Moco jadis sortie en grande pompe et vite retourné aux oubliettes, 

Mais gardons l'essentiel, l'histoire de notre marque avec ces réussite et raté.

Elle n'a même pas de vrai nom, ça commence mal et c'est la première fois dans une gamme harley

Elle a faillit s'appeler "Destroyer"

elle risque surtout de finir en truc ou en machin

Mince pas de photo avec la dame blues suede shoes

Non marsu
car pas de duo possible lol

Et puis je doute même qu'on puisse adapter quelque chose comme sur le rocker

Bizzard cette HD le coter chouette de la moto c est d aller avec quelqu un 
et en plus avec une HD tu l entend pas 

j'aime pas l'esprit harley se perd 

Ah j'oubliais les énormes clignotants dont le look est quelque peu discutable

Rhoo j'ai du mal quand même...

Ben moi j'adore... ce gilet HD....

Gilet HD emprunté à la DDE lol

Position pas vraiment top… j'irai quand même l'essayer lorsqu'elle arrivera sur l'ile d'ici novembre

marsu56 a écrit:Mince pas de photo avec la dame blues suede shoes

ben vi, ca manque
Nick un petit effort quand même

Déjà qu’on a pas eu la période bikini