ESSAI FXDR 114 vs night rod special

nick a écrit:La FXDR arrive à mi-chemin entre un Hot Rod et un Power Cruiser : une bête de route impressionnante avec un pneu arrière de 240 monté sur une jante pleine ! La fiche technique ne dément jamais la volonté de viser les gros chiffres. La cylindrée, d’abord : 1868 cm³. Et niveau couple, c’est à l’avenant : 160 Nm à 3 500 tr/min. 

Au menu mono amortisseur pré réglable en contrainte au moyen d’une molette déportée, tandis que l’échappement taillé comme un missile balistique donne dans le coloris du fat bob.

étroite et longue (2 425 mm), mais ses éléments moteur dépassent de toute part. Logique sur une Harley nous direz vous, pour autant particulièrement sensible dans ce cas. Avec les commandes avancées et hautes, le talon d’une pointure 42 touche malgré tout le carter moteur gauche, tandis que l’autre talon se pose sur la ligne d’échappement et le haut du mollet entre en contact avec la boîte à air. Du moins si l’on « serre » la jambe. Inutile donc de penser profiter de l’agréable forme du réservoir de 16,7 litres, il se refuse à tout contact de la jambe droite. Les chevilles sont également repliées pour  mon  gabarit, plus d’1,80 m. Quant aux bras, tendus, plongent sur des demi-guidons franchement écartés la position est franchement pas top.


Moteur : Milwaukee-Eight 114, bicylindre en V, 4-tempsCylindrée : 1 868 cc (102 x 114 mm)Puissance : 91 ch à 4500 tr/minCouple : 160 Nm à 3500 tr/minInjection électronique : à port séquentiel (ESPFI)Échappement 2-en-1Norme : Euro4Consommation : 5,4 l/100 kmÉmissions de CO2 : 126 g/kmChâssis : Softail 2018 en acierBras oscillant : en aluminiumBoucle arrière : en aluminiumAngle de chasse : 34°Chasse : 120 mmFreins Av : étriers fixes 4 pistonsFrein Ar : double piston flottantLongueur : 2 425 mmEmpattement 1 735 mmHauteur de selle : 720 mmGarde au sol : 140 mmPneu Av : 120/70ZR-19 60WPneu Ar : 240/40R-18 79VRéservoir essence : 16,7 lCapacité d'huile : 4,7 lPoids (en marche) : 303 kgTarifs :Noir "Vivid" : 24 790 eurosCouleurs : 25 090 euros

Bref une moto puissante avec un couple phénoménal en bas  mais pas une.grosse allonge comparé au night rod special . Et point rédhibitoire  pas de duo, donc  je garde ma bleue...

nick a écrit:Ben oui toutes les motos de l' harley tour étaient et en plaque anglaise .

nick a écrit:Ben oui toutes les motos de l' harley tour étaient et en plaque anglaise .

TONI a écrit:C’est sûre, Je préfère l'arrière de la femme à nick et n’y voyez aucune anagramme  

Denis la malice a écrit:Vu au salon hier, c’est clair que :
- elle a une sacrée gueule vu de l’arrière (moins convaincu par l’avant)
- pour quelqu’un d’1,70m, on sent toute suite que la position ne sera pas confortable (guidon trop avancé).
- et (mais n’est ce pas le cas sur beaucoup ?) qu’il faudra changer qq pièces pour la rendre vraiment désirable !

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Raoul_95 a écrit:

Denis la malice a écrit:Vu au salon hier, c’est clair que :
- elle a une sacrée gueule vu de l’arrière (moins convaincu par l’avant)
- pour quelqu’un d’1,70m, on sent toute suite que la position ne sera pas confortable (guidon trop avancé).
- et (mais n’est ce pas le cas sur beaucoup ?) qu’il faudra changer qq pièces pour la rendre vraiment désirable !

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Ah bon ? Tu aimes bien l'arrière avec ce support de plaque/clignotants ?

Denis la malice a écrit:Vu au salon hier, c’est clair que :
- elle a une sacrée gueule vu de l’arrière (moins convaincu par l’avant)
- (...) il faudra changer qq pièces pour la rendre vraiment désirable !