FLHTCUI 2003 anniversary et import USA

Bonjour à tous,
Je continue mon parcours d’ homologation. Dossier DREAL traité en 2 jours (et encore il manquait des documents)! Étant expat USA, j ai obtenu initialement un certificat partiel de conformité d HD FRance. 

Je vais voir un contrôle sonore  à effectuer + pesée + antiparasitage  + freinage (pas pollution). Et hors UTAC Banc moteur. 

Je suis surpris du niveau sonore sur la fact sheet d Harley FRANCE :
- dynamique 80db
- arrêt          85db/2650

J ai remis des pots HDI d origine 2003 neufs, mais j ai des doutes qu en 2003 les niveaux ci dessus étaient possibles meme en moto neuve. 


Ça m aiderait si un proprio de FLHTCUI 2003 EUrope (5HD)peut me confirmer ce qui est écrit sur sa carte grise pour le niveau sonore..
Ce n est pas mentionné sur les certificates of titles US. 

Merci d avance.

Bonjour,
Des nouvelles de mon homologation. C est fait pour la voiture et relativement aisé et pas coûteux. Je me concentre maintenant sur ma HD. Le passage à l UTAC est à mi août. Ça aurait pu être plus rapide, mais j ai  vraiment essayé tous les recours pour éviter le passage a UTAC et le coût associé (au moins 1300 EUR et le déplace Montlery). 

A priori, le point délicat sera le test sonore ... j ai au moins échappé à la pollution. Conseils bienvenus pour augmenté mes chances au test sonore.

LoloUS a écrit:Conseils bienvenus pour augmenté mes chances au test sonore.

Il n'y a pas 50 solutions. Soit tu as la possibilité de mettre des chicanes dans tes pots US, soit tu achètes et installes des silencieux homologués pour l'Europe (des origines sur les motos vendues en France).

Le temps de passer le test.

Le niveau sonore n'a pas l'air déconnant sur ton message précédent. Si tu respectes ça, c'est normalement bon pour passer l'homologation.

Merci de ta réponse.

J'avais trouvé des pots Stock neufs de 2003 identiques à la monte d'origine en France (c'est assez moche esthétiquement + son). Ils ont maintenant 3000kms, mais je me méfie des nouveaux tests à l'accélération et de la réalité des niveaux Db réels en 2003. Y a t il comme pour les voitures des produits à ajouter dans l'essence pour atténuer le bruit ? Je sais que certains ajoutent également de la laine de roche dans les pots ...

Pour les rétroviseurs, avez-vous des E quelque part qui formalisent que c'est homologué ? Sinon, est ce accepté de mettre temporairement pour la DREAL des rétro pas chers avec E  (du type attaché aux rétro d'origine).

Eh les gars, on ne connaît plus les trucs d'anciens : les tampons Gex dans les pots, ça marche juste pour le passage

Je continue mon chemin de croix de l homologation. Après l UTAC mi août, je vais avoir ma visite de contrôle à la DREAL. 
Pour les rétro, je n ai pas vu le logo E sur les miens. Vous avez ce fameux logo sur une FLHTCUI 2003 ou plus récente ?

sur la tige il y a pas mal de code

Bonjour,
Si besoin j'ai des rétros à preter, je suis juste à coté de Montlhéry...

Bonjour Granjo,
C est sympa ta proposition. Je serai à UTAC le 19/8. 
As tu vu des sigles CE ou E sur ton rétro ?
À priori, je n ai rien sur les miens mais je vais les démonter pour voir ça de près.

Ce sont les rétros d'origine, je regarderai ce soir s'il y a des normes dessus.
Je suis dans le coin le 19/8 si besoin on se file rencart, on monte les rétros pour le passage. C'est incroyable que ça coute aussi cher pour l'immatriculation! Il y a quelques années j'ai regardé pour passer par l'Irlande, ils sont moins chiants et une fois des papiers Irlandais c'est simple de passer en Français. faut aussi avouer que HD France freine des quatre fers!

E11 001050 sur la branche du retro  mod 2003

Merci pour l'info sur en plus une 100th. Je vais en démonter un ce soir pour voir sur la branche. J'avais plutôt regarder la partie miroir et son envers!

Je crois que je vais devoir en acheter une paire avec les sigles ...

La rétrovisionsera en fait contrôlée après la visite UTAC par la DREAL ...

Granjo,

Ca m'intéresse quand même pour une FLHTCUI 2003 pour savoir si la monte d'origine est avec logo E. Sur ma HD USA, l'ancien proprio avait quasi tout upgradé en sortie usine donc je n'ai que rarement des accessoires d'origine même si c'est toujour du Harley qui a été installé

Je regarde ça ce soir et te dirai ce qu'il en est... en fait c'est surtout pour le passage, ensuite ça n'a aucune importance d'avoir ces machins écrits dessus...

J ai démonté et aucun logo ! 

Je vais aller acheter des occasions avec logos! Ça fera ça de moins à discuter pour l homologation même s il y a des marges de derogations DREAL.

En effet sur les tiges des rétros il y a plein de trucs gravés avec le E dans son cercle, ainsi que sur les miroirs mais là c'est plus de la pub harley... si un prêt de tente n'hésite pas.

Merci merci Granjo. Ton ULTRA est une 1450 ?

Merci pour la proposition, mais le contrôle rétro éclairage .... sera effectué bien plus tard par DREAL. 

Volontiers pour une mousse/ café le 19/8.

Mon Ultra est une 1690, une rushmore. Ce week end j'ai fait une balade vers le mont St michel 800 km et pas de souci malgré la chaleur par moments...
Ils ne font pas les contrôles le meme jour? ça oblige à revenir? C'est vraiment nul! Il me semble que certains de ces contrôles se font à Montlhéry et je suis tout pres, pas de souci pour une mousse ou un café selon l'heure!
contact en MP quand tu veux.

Effectivement UTAC a Montlery, DREAL Beauvais et j’habite sud de l Oise. 

En plus je laisse la moto 10 jours à l UTAC ... et je dois la rechercher grrrr. En espérant ne pas avoir de contrevisite et le 300 roros qui vont avec ....

Je t envoie un MP le 17 ou 18/8.

Bonsoir,
J ai fait le tour de ma FLHTCUI 2003 a la recherche des logos E. 

J ai déjà changé clignotants, phares’ feux ARR et Retros qui n avaient pas ces fameux E. 

Avez vous des logos sur le pare brise, la rampe feux stop du top case, clignotants rouges sur les poignées saddlebags ?

Salut,

Je suis la progression de ton aventure. il faut se montrer persévérant.

Des Ricains de ma connaissance établis dans le Périgord avaient emmené leurs HD depuis le Delaware. Ils s'en sont vus pour l'homologation qui a pris des mois.
D'après mes souvenirs, l'administration leur avait fait changer aussi la centrale clignotante à cause du nombre de battement à la minute. Ils n'ont (ou n'avaient) pas la mêmes fréquence aux USA et en France. Gaffe !

Bon courage pour la suite.




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Pour les possesseurs d anniversary, j ai trouvé ce site pour les rubans 100th et les stickers de conversions miles/km pour compteurs HD (trop tard pour moi car j ai acheté un neuf). 

Je viens de commander pour compteur(8 euros, toujours utile si je veux remettre l original après UTAC), protections saddlebag et deco casque 100th. 

Je vous dirai si c est aussi bon que les avis excellent du site. 

https://stickerhauz.com/collections/100th-anniversary?gclid=EAIaIQobChMIg53_5Zj_4wIVyOR3Ch2ILAb3EAAYASAAEgLSQPD_BwE

Il me semble aussi qu'il y a quelques années les pneus devaient avoir le symbole E dans un rond. mais ça a peut être changé.

Je confirme pour les pneus avec logo E (j avais acheté à NY des Dunlop et heureusement ils sont ligotés international ouf!) + obligatoirement < 5 ans autrement rejet homologation. 

Je commence à maîtriser le process homologation. Ça serait beaucoup plus simple pour une seconde RTI ...

Je relance ma demande d aide pour l homologation DREAL de ma FLHTCUI 2003

A priori, il me reste 3 points à vérifier/comparer avec une version Europe (HDI):
- 2 feux stop rouges Du king tour pack : pas de logo sur ma version USA
- 2 clignotants des fermetures saddlebag : mention SAE DOT sur version 1HD
- pare brise origine grande taille : mention DOT uniquement

Je vois 3 solutions :
1. Démonter provisoirement notamment barre du tour pak
2. Cacher avec du ruban les clignotants et stop et débrancher ampoules
3. Acheter des cabochons si ça existe avec logos E

Je veux bien des photos de ce qui existe sur version Europe (5HD) si possible avec les références visibles {logos).

Merci de votre aide, les visites DREAL/UTAC se rapprochent (lundi UTAC).  

Bonsoir,
J ai eu un accident ... la veille de la visite UTAC
Pas de dommage corporel, mais des dégâts significatif en tapant au freinage une borne en béton de séparation de chaissee. Le crash bar a vraiment été efficace, mais un choc important côté droit (devis autour 10k euros!!). Le côté droit est intact mais pedale fairing un peu de peinture ...
Je vais  pouvoir écrire un livre sur cette expérience d homologation. Je suis intéressé si des forumeurs ont des pièces FLHTCUI 2003 à vendre ...
Je ne lache rien mais ça va prendre plus de temps que prévu.

Pauvre de toi, quand on en a, on les garde précieusement....