FAT BOY S 110CI

Bonjour à tous, 
je viens de rejoindre le gang des FatBoy S. Modèle de 2016 15000Km


Question de Mme BellePaire de Loche:
Y-a-t-il une quelconque contreindication à installer un V&H FP3 sur un Fatboy S 110? 

K

Kobayashi a écrit:Bonjour à tous, 
je viens de rejoindre le gang des FatBoy S. Modèle de 2016 15000Km


Question de Mme BellePaire de Loche:
Y-a-t-il une quelconque contreindication à installer un V&H FP3 sur un Fatboy S 110? 

K

Bienvenue 
Je ne m'en lasse pas et c'est le dernier gros moteur à 2 soupapes et à air et cela ça change tout... par rapport aux productions actuelles
En plus pour ce modèle les bécane sont encore made in usa.
je te souhaite beaucoup de plaisir avec et de belles balades

Kobayashi a écrit:
Question de Mme BellePaire de Loche:
Y-a-t-il une quelconque contreindication à installer un V&H FP3 sur un Fatboy S 110? 

K

Aucun problème, c'est ce que j'ai sur le mien.
Le modèle est connu dans la base FP3, tu choisi tes échappement et roule.

Steph45 a écrit:

Kobayashi a écrit:
Question de Mme BellePaire de Loche:
Y-a-t-il une quelconque contreindication à installer un V&H FP3 sur un Fatboy S 110? 

K

Aucun problème, c'est ce que j'ai sur le mien.
Le modèle est connu dans la base FP3, tu choisi tes échappement et roule.

Super, Merci pour la confirmation Steph. Je posais la question car sur le site Biker-Stores il est mentionné:
"Maps for 110ci CVO models coming soon"


Donc ,je fonce et commande mon FP3. 

Hi everybody !
Et bien 3 ans plus tard et 25000km de bitume, ce qui n'est pas extraordinaire mais je roule plaisir, ce putain de FAT me donne toujours autant de plaisir et avec ma perso réservoir je la trouve encore plus sexy !
Bon Noel à tous !

très bon choix, comme dit plus haut le must du Twin Cam et le look iconique du Fat ancienne génération beaucoup plus beau à mon gout que le nouveau...

on attend les photos...

attention aux ressorts de soupapes trop durs, d'après ce que j'ai pu lire ici et là qui peuvent générer des soucis mécaniques....
sinon super bécane au caractère affirmé, une pêche équivalente à celle du 114 avec les sensations en plus...

Ceci dit tu ne peux qu'avoir du plaisir au guidon d'un Fatboy

très beau...

la nacelle de Road King accentue le côté costaud du Fat...
et le rouge sur le réservoir rehausse un peu l'ambiance sombre de l'ensemble...

Exactement l'effet recherché! La première fois ou je me suis installé au guidon de mon BOY, et venant d'un BOB, j'ai eu cette impression qu'il manquait quelque chose devant moi...ce phare très "rétro" me gênait un peu.J'ai eu l'occasion de voir d'autres motos équipées de la nacelle et j'ai craqué pour son aspect massif qui donne, une fois sur la selle, un remplissage plus conséquent et de l'extérieur ce coté costaud.Pour la peinture c'est une petite touche qui affine la bête sans dépareiller l'ensemble.J'ai depuis changé les clignos arrières avec des ATTO tout petit et je suis pour l'instant très satisfait de la sobriété de ma machine et de son look unique...comme chacune de nos machines !

Classe ton fat, très belle machine

effectivement je trouve ces bikes très chouettes, ça donne envie...

Salut Tieri, combien as-tu payé ta nacelle, si ce n'est pas indiscret ? ça se monte facilement ?
 Belle machine au passage 

Hey Beep!
Regarde mon tuto qui s'appelle "TUTO montage nacelle de phare FAT BOY" du 26 février 2021 en faisant recherche. Il y a pas mal de prose mais j'explique surtout comment monter cette nacelle quand on a un phare LED
Pour la nacelle ça m'a couté 345,88€

Voilà le mien de 2013 Stage 1. je dirais amplement suffisant pour se faire plaisir. 

Oui ! un beau FAT BOY SPECIAL...mais pas S

tieri a écrit:Hey Beep!
Regarde mon tuto qui s'appelle "TUTO montage nacelle de phare FAT BOY" du 26 février 2021 en faisant recherche. Il y a pas mal de prose mais j'explique surtout comment monter cette nacelle quand on a un phare LED
Pour la nacelle ça m'a couté 345,88€

ok merci, je vais jeter un coup d'oeil

Bonjour Tieri
Très beau Fat, je souhaiterai également monter la nacelle du RK sur le mien mais je ne trouve pas ton Tuto, sinon chez qui l'as-tu acheté ?
Merci

C'est bizarre que tu n'arrive pas à trouver mon TUTO...peut être du à ton statut de Newbie.
Je l'ai acheté chez mon "gris" à Cambrai qui a un site de vente en ligne :piecescustom.com tu tape dans la recherche "nacelle de phare" et tu vois cette pièce actuellement à 364,08€

Fat Bert a écrit:Bonjour Tieri
Très beau Fat, je souhaiterai également monter la nacelle du RK sur le mien mais je ne trouve pas ton Tuto, sinon chez qui l'as-tu acheté ?
Merci

Salut, faut juste taper "nacelle" dans la recherche, c'est le 1er de la liste, moi je l'ai fait hier et lu le tout avec intérêt.

Ok, ayé j'ai trouvé, merci Tieri et BeepBeep !!

Salut tout le monde, je vais récupérer cette après-midi mon nouveau jouet! Un fat boy S de 2016 avec 13000km. J’avais une question concernant les poussoirs hydrolique, j’ai entendu que c’était un point faible du moteur 110CI et qu’il valait mieux les remplacer pour éviter d’autre soucis qui apparaisseraient après 30000km…
L’un de vous l’a déjà fait? Autant change la pompe à huile et l’arbre à came en meme temps? Merci

william67 a écrit:Salut tout le monde, je vais récupérer cette après-midi mon nouveau jouet! Un fat boy S de 2016 avec 13000km. J’avais une question concernant les poussoirs hydrolique, j’ai entendu que c’était un point faible du moteur 110CI et qu’il valait mieux les remplacer pour éviter d’autre soucis qui apparaisseraient après 30000km…
L’un de vous l’a déjà fait? Autant change la pompe à huile et l’arbre à came en meme temps? Merci

Salut William, j'ai le même modèle que toi et même km à l'achat et je n'ai rien fait. J'en ai parlé au cons de CPT qui m'a dit qu'il n'y avait vraiment de soucis... La vérité est peut-être ailleurs.

Amuse toi bien. Tu vas te régaler.
K

Kobayashi a écrit:

william67 a écrit:Salut tout le monde, je vais récupérer cette après-midi mon nouveau jouet! Un fat boy S de 2016 avec 13000km. J’avais une question concernant les poussoirs hydrolique, j’ai entendu que c’était un point faible du moteur 110CI et qu’il valait mieux les remplacer pour éviter d’autre soucis qui apparaisseraient après 30000km…
L’un de vous l’a déjà fait? Autant change la pompe à huile et l’arbre à came en meme temps? Merci

Salut William, j'ai le même modèle que toi et même km à l'achat et je n'ai rien fait. J'en ai parlé au cons de CPT qui m'a dit qu'il n'y avait vraiment de soucis... La vérité est peut-être ailleurs.

Amuse toi bien. Tu vas te régaler.
K

Ok merci pour ton retour, c’est le patron de la concession de Strasbourg qui m’a conseillé de faire ce changement… Hate d’aller le récupérer! En plus la météo est au top!

william67 a écrit:Ok merci pour ton retour, c’est le patron de la concession de Strasbourg qui m’a conseillé de faire ce changement… Hate d’aller le récupérer! En plus la météo est au top!

Salut William, 

Si le patron de la concession t’en a fait part c’est peut-être parce qu’il a eu des clients victimes de problèmes sur leurs 110ci tous modèles confondus. 

Afin de se libérer de ses moteurs en stock, HD les a montés sur les Fat S et Slim S alors que les problèmes de fiabilités étaient bien connus par la marque. Ils sont identiques à ceux qui étaient sur les CVO anciennes générations.

Des exemples de poussoirs défectueux, AAC marqués, de pompe à huile HS comme c’est arrivé à Tomblackmore, Shura et son BO, et de mon côté sur mon ex RG CVO à 19000km sont peut être rares mais quand ça arrive ça pique. Mon Officiel Parisien en a vu passé plus d’un à l’atelier dont un Street CVO qui avait moins de 10000 bornes que j’ai vu de mes yeux comme dirait Nabila.

Un contrôle voir un remplacement préventif ne peut être que conseillé lors d’une révision (après chacun fait comme il l’entend). Pour ma part, ça m’avait sauvé d’une casse complète du moteur (2600 euros de facture quand même).

Sig a écrit:

william67 a écrit:Ok merci pour ton retour, c’est le patron de la concession de Strasbourg qui m’a conseillé de faire ce changement… Hate d’aller le récupérer! En plus la météo est au top!

Salut William, 

Si le patron de la concession t’en a fait part c’est peut-être parce qu’il a eu des clients victimes de problèmes sur leurs 110ci tous modèles confondus. 

Afin de se libérer de ses moteurs en stock, HD les a montés sur les Fat S et Slim S alors que les problèmes de fiabilités étaient bien connus par la marque. Ils sont identiques à ceux qui étaient sur les CVO anciennes générations.

Des exemples de poussoirs défectueux, AAC marqués, de pompe à huile HS comme c’est arrivé à Tomblackmore, Shura et son BO, et de mon côté sur mon ex RG CVO à 19000km sont peut être rares mais quand ça arrive ça pique. Mon Officiel Parisien en a vu passé plus d’un à l’atelier dont un Street CVO qui avait moins de 10000 bornes que j’ai vu de mes yeux comme dirait Nabila.

Un contrôle voir un remplacement préventif ne peut être que conseillé lors d’une révision (après chacun fait comme il l’entend). Pour ma part, ça m’avait sauvé d’une casse complète du moteur (2600 euros de facture quand même).

Merci pour ce retour, je vais tout changer alors

La casse des poussoirs est une conséquence par une cause . C'est à cause des ressorts de soupapes trop raides . Donc , si il faut changer les poussoirs , il faut surtout changer les ressorts . Sinon , on s' expose à une nouvelle casse de poussoirs .

Je viens de faire la révision des 24000 et HD VALENCIENNES ne m ont jamais parlé de ce problème .., maintenant je vais me taper un flip!