Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?

je cherche des infos sur le moteur 110 , a partir de 50 000kms
il semblerait fragile a la distri  

2 ex de casse ,  un a 62000 et un a 71000 
HD prévoit un remplacement à 70 000 

Modèle de quelle année???

2010et l autre , je sais pas

Les poussoirs sont fragiles.

La distribution des CVO est mise à l'épreuve par des ressorts de soupapes très (trop) raides.

... à contrôler soigneusement.

67000kms pour moi et rien à signaler

electra105 a écrit:67000kms pour moi et rien à signaler

Pas le moindre petit cliquetis entre 1700 et 2000 Tr/Mn 

La mienne cliquette, mais bon elle roule...

Pour être tranquille il faut prévoir les patins tendeurs de distribution, les roulements d'arbres à cames et les poussoirs hydrauliques car un problème avec un de ces éléments entrainera une très grosse réparation voire un remplacement du moteur. Après chacun fait comme il le sent, certains sont chanceux, d'autres moins, il y en a qu'ont essayé mais ils ont eux des problèmes!

Mon 110 de 2007 a 106 000 km.

electra105 a écrit:67000kms pour moi et rien à signaler

A ce kilométrage la, il faut au moins y aller voir.
Parce que quand ça pète, c'est la kermesse, tu gagnes le canard et la tringle à rideau     

brissou50 a écrit:

electra105 a écrit:67000kms pour moi et rien à signaler

A ce kilométrage la, il faut au moins y aller voir.
Parce que quand ça pète, c'est la kermesse, tu gagnes le canard et la tringle à rideau     

Exactement, je l'ai déjà postée sur le forum, mais je la remet pour une piqûre de rappel!
Voilà mon patin tendeur des arbres à cames censé durer 80000km a 58000 km.

Hello,
j'ai changé mes tendeurs, roulement et pompe à huile sur ma dyna avec un kit SE par anticipation, celle ci devrait aller jusqu'à 150mks sans pb.
Par contre il me semblait  bien que le 110 avait évolué de ce côté là? parce que dès le 1584 HD a fiabilisé la distri.

tu as plus d'info?

Sur le 110 c'est le même système que sur le 1584 avec des tendeurs hydrauliques mais apparemment les 80000 km de durée de vie des patins annoncée est un peu sur-estimée et dans le cas d'une utilisation sur des trajets cours et quotidiens les patins s'usent beaucoup plus vite que prévu. Et pour ma part, vu le démontage nécessaire pour le contrôle de leur état impliquant le remplacement de nombreux joints surtout si on a pas les tiges de poussoirs réglables, autant prévoir leur remplacement.
Dans mon cas c'était le patin arrière qui était mort (celui des arbres à cames). Celui de devant avait encore un peu de garniture.

Moi moteur presque 80'000 et pas de soucis. Juste la courroie qui siffle ....

ça veut dire quoi "pas de soucis".
Pour être sur, il faut y aller voir, parce que quand ça pete, c'est trop tard.

brissou50 a écrit:ça veut dire quoi "pas de soucis".
Pour être sur, il faut y aller voir, parce que quand ça pete, c'est trop tard.

 Exactement.

ah oui çà parle....
a partir de quelle année c'est plus costaud? ou bien c'est valable pour toutes les années?
j'ai vu sur le coin coin des rk CVO 2006... bon plan  pour la fiabilité?

Tomblackmore a écrit:Moi moteur presque 80'000 et pas de soucis. Juste la courroie qui siffle ....

Le jour ou tu va plus l'entendre 

robotriri a écrit:

Tomblackmore a écrit:Moi moteur presque 80'000 et pas de soucis. Juste la courroie qui siffle ....

Le jour ou tu va plus l'entendre 

va falloir que tu changes la signature, plus en panne je crois du moins j'espère!!

monsi a écrit:

ah oui çà parle....
a partir de quelle année c'est plus costaud? ou bien c'est valable pour toutes les années?
j'ai vu sur le coin coin des rk CVO 2006... bon plan  pour la fiabilité?

Les patins deviennent hydrauliques sur les moteurs à partir de 2007. En 2006 les CVO sont des moteurs 103 avec les fameux patins à ressort toutefois il me semble que les patins qui "pétaient" sont ceux des années 2000.

Et pour les poussoirs  , les mauvais méxicains sont de 2011 à 2013 , ensuite les CVO ont des SE plus costauds .

@louloupa salut:
çà veut vouloir dire que 2014 est la bonne année pour les cvo? et ensuite bien sûr....

louloupa a écrit:Et pour les poussoirs  , les mauvais méxicains sont de 2011 à 2013 , ensuite les CVO ont des SE plus costauds .

Il y a un gars du forum américain qui a eut une casse des poussoirs et donc du moteur sur un 110 de 2007 a 75000 km. E les roulements d'arbres à cames bon marchés sont montés jusqu'en 2014...

31000kms et toujours des emmerdes, qui croire. 

@robotriri..
c'est sûr que en ce moment, tu dois pas être d'humeur..
je propose de te renommer pour qq temps Thomas... qui ne croit ce qu'il voit...  
plus sérieusement, je trouve qu'on lit beaucoup de soucis...de fiabilités et autres...
devrait faire attention la Moco à faire des choses qui vont bien
car quand le vent tourne çà fait vilain la plupart du temps..

monsi a écrit:@robotriri..
c'est sûr que en ce moment, tu dois pas être d'humeur..
je propose de te renommer pour qq temps Thomas... qui ne croit ce qu'il voit...  
plus sérieusement, je trouve qu'on lit beaucoup de soucis...de fiabilités et autres...
devrait faire attention la Moco à faire des choses qui vont bien
car quand le vent tourne çà fait vilain la plupart du temps..

mon humeur est bonne, contrairement à celle de mon RG, et encore moins du concessionnaire pour qui cela sent le roussi.

Tu l'a toujours pas récupéré

Maillard-ley a écrit:Tu l'a toujours pas récupéré

Et si, mais depuis la récupération par 3 fois le moteur à merdé comme au début de ces problèmes de poussoirs hydrauliques. Donc ce samedi à l'occasion de la porte ouverte je suis passé leur en parler.

Et par chance, au moment du départ le moteur ces remis à faire le bruit que cette fois j'ai immortalisé en vidéo pour leur faire voir. Donc je suis rentré en sportster en laissant de nouveau mon RG au Mans.

robotriri a écrit:

Maillard-ley a écrit:Tu l'a toujours pas récupéré

Et si, mais depuis la récupération par 3 fois le moteur à merdé comme au début de ces problèmes de poussoirs hydrauliques. Donc ce samedi à l'occasion de la porte ouverte je suis passé leur en parler.

Et par chance, au moment du départ le moteur ces remis à faire le bruit que cette fois j'ai immortalisé en vidéo pour leur faire voir. Donc je suis rentré en sportster en laissant de nouveau mon RG au Mans.

encore ??? qu'est ce que c'est que ce merdier !!!... 

JIS a écrit:

robotriri a écrit:

Maillard-ley a écrit:Tu l'a toujours pas récupéré

Et si, mais depuis la récupération par 3 fois le moteur à merdé comme au début de ces problèmes de poussoirs hydrauliques. Donc ce samedi à l'occasion de la porte ouverte je suis passé leur en parler.

Et par chance, au moment du départ le moteur ces remis à faire le bruit que cette fois j'ai immortalisé en vidéo pour leur faire voir. Donc je suis rentré en sportster en laissant de nouveau mon RG au Mans.

encore ??? qu'est ce que c'est que ce merdier !!!... 

Tu la dit poto, le merdier.

robotriri a écrit:

Maillard-ley a écrit:Tu l'a toujours pas récupéré

Et si, mais depuis la récupération par 3 fois le moteur à merdé comme au début de ces problèmes de poussoirs hydrauliques. Donc ce samedi à l'occasion de la porte ouverte je suis passé leur en parler.

Et par chance, au moment du départ le moteur ces remis à faire le bruit que cette fois j'ai immortalisé en vidéo pour leur faire voir. Donc je suis rentré en sportster en laissant de nouveau mon RG au Mans.

Tu peux nous faire voir la vidéo?

Purée quelqu'un t'a jeté un sort, c'est pas possible !!