Sortie d'échappement double

46vtwin a écrit:quand on regarde cette image par exemple on a du mal à imaginer que le tube de gauche puisse cracher plus fort que celui de droite
on serait même tenté de penser qu'il existe pour faire joli....peut être aussi pour minimiser le niveau sonore

Quand on voie cette image, on comprend surtout que la MoCo cherche plus à faire "estétique" qu'efficace.

Si les hd étaient des bourins évolués, ça se saurait.

Ben oui, d'origine , le gauche crache moins ...........c'est sur !!!

En réalité , je n'ai pas la doc Supertrapp , d'ailleurs je n'ai pas les pots SP non plus ...!!!!!!!!!
J'ai des Kerker , (SP du pauvre ........MDR) ...............mais j'ai appliqué cette méthode en bricolant inégalement mes deux chicanes .......................
En réalité je tiens ça de Mr Schultz , ingénieur chez SP qui répond aux questions pour le compte de la maison ..
Sur le site Supertrapp , il y a ça :

http://forums.supertrapp.com/forumdisplay.php?f=2


bon courage !!!!!!!!!!!!

Matamor a écrit:je n'ai pas les pots SP non plus ...!!!!!!!!!
J'ai des Kerker , (SP du pauvre ........MDR)

Sniff :.12: :.12: :.12:

Giric, c'est donc un Heritage Springer que tu as, vue ta question ?

Matamor a écrit:Giric, c'est donc un Heritage Springer que tu as, vue ta question ?

.
Non, non, c'est un Softail Héritage Classique, les 2 lignes sur la droite avec la tuyauterie d'équilibrage entre les 2 sorties, mais je te posais la question, étant donné que les 2 lignes d'échappement n'ont pas la même longueur, et moi j'ai mis le même nombre de rondelles sur chaque...?

Tu n'es pas concerné , c'est pas une question de longueur de ligne d'échappement, c'est une question de branchements .............sur Touring et Heritage Springer ,le crossover ... comme on le voit très bien sur la photo des échappements , plus haut dans le post de 46 Vtwin , la ligne gauche est branchée sur la ligne droite , et non sur le cylindre ....d'oû le fait qu'elle pulse beaucoup moins ..........

ce que je trouve bizarre sur la mienne, c'est que le premier cylindre "donne" plus que le deuxième

paraît que c'est normal, mais comment ça se fait ? ils sont aussi gros l'un que l'autre, et reçoivent la même quantité d'essence, non ?

Panther a écrit:ce que je trouve bizarre sur la mienne, c'est que le premier cylindre "donne" plus que le deuxième

paraît que c'est normal, mais comment ça se fait ? ils sont aussi gros l'un que l'autre, et reçoivent la même quantité d'essence, non ?

Mais non panther t'as un 1450cc, le premier cylindre fait 1400 le second 50...........

tdzeus30 a écrit:mais non panther t'as un 1450cc, le premier cylindre fait 1400 le second 50...........

deja sur les stocks le diametre des sortie est different (dyna) + longeur diff

http://www.eglidegoodies.com/id214.html intéressant comme adresse!!! aller voir les tuyaux d'échappement(pot)

Oh putaing les mecs ! vous vous êtes fait enfler des Harley de réforme !

Entre les Klonks et les cylindres inégaux vous risquez de rester en panne au bô milieu de la cambrousse

Putaing Tdzeus, elle est bonne celle là

Merci , mais elle était facile

j'l'aime bien mon harley d'réforme, moi ! même si elle a un sein plus gros qu' l'autre ! :.12:
c'est p'têt pour ça que j'l'ai payée que 10.000 zorros, alors ?

qu'importe le flacon, tant qu'on a l'ivresse (comme disait l'aut' )

bonsoir

Alors là moi je ne comprends plus rien. Il doit vraiment faire froid en Métropole.

Entre le Klonk au démarrage et la mesure du souffle de chaque cylindres. On voit que les motos ne sortent pas du Garage. Vous avez le temps de vérifier tout cela.

Bon c'était pour vous dire que moi j'ai un petit Klonk lorsque je passe la 5eme. Mais courrage bientôt vous pourrez rouler.
Allez je vous envoie un peu de soleil

bonsoir à tous
sur mon electra j'ai les silencieux qui vibrent à un certain régime moteur (bas) et ça fait un bruit de casserole. au début je croyais que c'était les sacoches qui vibraient mais non, en fait c'est bien les pots. je pensais changer les espèce de silent blocs qu'il y a sur les pattes de fixation des silencieux. qu'en pensez vous ?

tu n a pas une chicane qui est desserré?

et non ce n'est pas une chicane
c'est le silencieux lui même qui bouge
le droit beaucoup plus que le gauche d'ailleurs

bin!
tu as un truc de desserré alors!

non c'est pas un truc désséré, c'est au niveau de ce morceau de cahoutchouc qu'il y a du jeu
mais est ce que ça se change ?
[img][/img]

Evidemment que ça se change, tout ce change sur une Harley!
C'est le numéro 30 sur ce lien et ça vaut 2 $, en France ça doit s'appeler un silent-bloc de silencieux :

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/adventureharley-davidson/hdm_oem/hdmc.asp?Type=13&A=355&B=47

Vérifie aussi le serrage du silencieux au niveau de son collier. Toutefois il est normal que les silencieux bougent pour suivre le moteur lui aussi monté "flottant" dans le cadre.

Lionel a écrit:non c'est pas un truc désséré, c'est au niveau de ce morceau de cahoutchouc qu'il y a du jeu
mais est ce que ça se change ?
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Trois choses :

1 - un peu de silicone en bombe sur les caoutchoucs et il n'y aura plus de bruit.

2- comme il me semble le voir sur ta photo il ne faut pas que la patte support soit trop d'un côté. Dans ton cas, il faut bien centré par rotation le silencieux au montage car risque d'usure prématuré du caoutchouc > Rotation de 1 ou 2 mm antihoraire vers la gauche dans ton cas.

3- si les deux premières solutions ne marchent pas alors changement des caoutchoucs

j'ai relu tous les postes :

he bien je crois que je vais avoir un regard nouveau sur ces bouts de tuyaux chromés

ca serre a ca aussi le fofo

super !
merci les gars pour votre aide !

Lionel a écrit:non c'est pas un truc désséré, c'est au niveau de ce morceau de cahoutchouc qu'il y a du jeu
mais est ce que ça se change ?
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cool, moi aussi j'ai un couinement a ce niveau; merci du tuyau

pour regagner de l'epaisseur , j'ai intercallé des bouts de durite caoutchouc entre la piece metallique et le caoutchouc d'origine . fini les "couinements"

merci hilux c'est ce que je vais faire !

c'est bon ! c'est réparé !
super la technique d'intercaller des bouts de caoutchouc !
merci encore hilux

et si ça sent le caoutchouc brûlé, mets de la vaseline

content pour toi lionel on va pas se laisser emmerder par des ptits soucis de ce genre

hilux a écrit:pour regagner de l'epaisseur , j'ai intercallé des bouts de durite caoutchouc entre la piece metallique et le caoutchouc d'origine . fini les "couinements"

Moi j'ai mis deux gros colliers rilzan passés dans la "fente": même résultat!
Il suffit de les serrer par le dessus et de couper ce qui dépasse à la pince coupante: ça prend 3 minutes.



J'ai fait au moins 15 000 bornes depuis: ça n'a pas bougé.
Il me semble d'ailleurs qu'il y avait déjà eu un post sur le sujet...