mon essai de l’héritage 114

guycalvados a écrit:Bonne idée, je vais demander 

Sur une moto neuve et une prépa qui m'a coûté une fortune, le cons m'avait repris pour plus de 3000€ de pièces... 

En même temps, dans mon cas, c'est surtout un rajout de pièces (sacoches, pare brise, sissy bar, porte paquet, plateaux arrière, crash bar).   Seule la selle (solo) est changée pour une confort duo avec dosseret pilote.

hddyna1584 a écrit:Pas de régulateur de vitesse non plus....

Par contre sur l'Heritage, si...

Maintenant, c’est essentiellement utile sur autoroute seulement. Par contre, quand on y a gouté, dur de s’en passer !

hddyna1584 a écrit:Maintenant, c’est essentiellement utile sur autoroute seulement. Par contre, quand on y a gouté, dur de s’en passer !

Et sur les nationales et sur les belles départementales aussi, on s'habitue vite

Bob D. a écrit:

hddyna1584 a écrit:Maintenant, c’est essentiellement utile sur autoroute seulement. Par contre, quand on y a gouté, dur de s’en passer !

Et sur les nationales et sur les belles départementales aussi, on s'habitue vite

Je confirme...
C'est con, mais si l'Heritage n'avait pas eu cette option, je pense que j'aurais repris un Touring.

Perso, ce n'est pas un critère de choix. C'est un plus, c'est certain, mais je choisi d'abord la moto, sinon je n'y arriverai jamais 

C'est une option qui se rajoute sans problème.. 

Oui mais si le pauvre Guy doit tout rajouter sur un Deluxe pour ressemble a un Heritage avec du chrome, autant acheter un Heritage, et remplacer quelques pieces noires par des chromees... ca reviendra moins chere.

guycalvados a écrit:Perso, ce n'est pas un critère de choix. C'est un plus, c'est certain, mais je choisi d'abord la moto, sinon je n'y arriverai jamais 

Déjà le repose poignet que t'as sur ton RK doit t'aider, non ?

Pocitos a écrit:Oui mais si le pauvre Guy doit tout rajouter sur un Deluxe pour ressemble a un Heritage avec du chrome, autant acheter un Heritage, et remplacer quelques pieces noires par des chromees... ca reviendra moins chere.

Quelques pièces...........

Carter, jantes, guidons, habillage fourche et fourreaux, cachés latérals, sabres, culasses, carter boite................

Et le moteur ne sera jamais vraiment chromé comme un deluxe.

Indy69 a écrit:C'est une option qui se rajoute sans problème.. 

Non, j'ai demandé. Ce n'est même pas en option. 

Oui Marc, c'est bien le repose poignet. C'est suffisant en fait. Ca me sert plus que le régulateur que j'utilise très peu.

En tout cas je n'aurais pas de problème pour vendre mon RK. Mon acheteur potentiel est passé cet après midi, il me tanne car il le veut absolument 

guycalvados a écrit:

Indy69 a écrit:C'est une option qui se rajoute sans problème.. 

Non, j'ai demandé. Ce n'est même pas en option. 

Je voulais dire accessoire.... 

https://www.harley-davidson.com/store/cruise-control-kit-pa-09-41000369--1

oui ça fait beaucoup, faut peut être faire un choix sur les pièces les plus voyantes et laisser le reste, pour moi un bon mélange de chrome et de noir peut être sympa, exemple: le carter primaire, tu le laisses noir juste le derby chromé et ainsi de suite...

Indy69 a écrit:

guycalvados a écrit:

Indy69 a écrit:C'est une option qui se rajoute sans problème.. 

Non, j'ai demandé. Ce n'est même pas en option. 

Je voulais dire accessoire.... 

https://www.harley-davidson.com/store/cruise-control-kit-pa-09-41000369--1

Merci pour l'info 

En tout cas, Dany a craqué sur cette couleur. Moi, j'ai un peu de mal avec le orange.

c'est une très belle couleur, mais je suis comme toi, je pense qu'un Deluxe doit être plus sobre...

Big Al a écrit:je pense qu'un Deluxe doit être plus sobre...

Oui !!! Comme ça....  

 Moi qui aime ce qui est discret 

jepe a écrit:

Pocitos a écrit:Oui mais si le pauvre Guy doit tout rajouter sur un Deluxe pour ressemble a un Heritage avec du chrome, autant acheter un Heritage, et remplacer quelques pieces noires par des chromees... ca reviendra moins chere.

Quelques pièces...........  

Carter, jantes, guidons, habillage fourche et fourreaux, cachés latérals, sabres, culasses, carter boite................

Et le moteur ne sera jamais vraiment chromé comme un deluxe.

AH ouais quand meme... je disais ca plus en blaguant a la base, mais je n'avais pas realiser que ca faisait autant piece! Mamma mia!

Pas grand chose, 6-7000€.... 

Ou une bombe peinture argentee, et pour une vingtaine d'euros ca le fait 

Sinon, Guy, je le trouve pas mal du tout en orange le Deluxe. C'est moins commun. Et ca contraste bien avec les flancs blancs.

V

guycalvados a écrit:En tout cas, Dany a craqué sur cette couleur. Moi, j'ai un peu de mal avec le orange.

Je comprends que Dany ait craquer pour cette couleur "custom shopping"

Mais comme toi je me vois pas dessus. 

Pocitos a écrit:Ou une bombe peinture argentee, et pour une vingtaine d'euros ca le fait 

  je vais faire ça, j'ai le budget 

J'aime bien ce modèle. Une piste à explorer. Je n'y ai pas pensé.

Je fais feu de tous bois 

5000 euros de moins que le Deluxe (je me demande bien pourquoi) ça laisse une belle marge pour le personnaliser.

quèsaco ce modèle ?

guycalvados a écrit:

Oui Marc, c'est bien le repose poignet. C'est suffisant en fait. Ca me sert plus que le régulateur que j'utilise très peu.

Toujours le même

Le Deluxe c'est une moto basse ça frotte pas trop en courbe  

RAOUL a écrit:quèsaco ce modèle ?

Low Rider

marsu56 a écrit:

guycalvados a écrit:

Oui Marc, c'est bien le repose poignet. C'est suffisant en fait. Ca me sert plus que le régulateur que j'utilise très peu.

Toujours le même

Le Deluxe c'est une moto basse ça frotte pas trop en courbe  

Oui le Deluxe est un peu plus bas. Mais le nouveau cadre fait que la garde au sol du nouveau Deluxe est supérieure à celle de l'ancien héritage. A deux dessus, en conduite normale, on n'a frotté nulle part. L'avant du Deluxe m'a paru plus léger, mais ça doit venir du fait de l'absence de pare brise. 
Donc pour l'instant, je préfère le Deluxe. Je vais explorer la piste Low rider au retour de vacances.


Je viens de retrouver un devis du low rider que j'avais fait il y a un an et demi. Avec pare brise, sacoches, selle confort, sissy bar et crash bar: 19.500 euros. 
En rajoutant une paire de jantes à rayons et quelques accessoires, ça ne dépassera pas le prix de l'héritage de série. A suivre 

Bonjour à tous, je me permets de revenir sur le sujet car je viens de voir que le Softail Héritage 2020 en 107 sortait aux US en version chrome .....
Peut-être enfin le retour du vrai héritage... pas prévu pour l'instant en France :(