low rider 2020 a la place du road king 2002

Mais attention aux gravillons !   

yes , lunettes ou casque a ecran obligatoire

hddyna1584 a écrit:D’où l’avantage de l’Heritage (ça sonne bien, non...) avec ses gardes-boue enveloppants.

Oui mais il ne me plait pas, trop black  
Dommage, car tout me convient; le confort, la position, les 50 kg de moins que le RK, le 114...

Et quelle maniabilité, par rapport aux Tourings !

L’Héritage Classic sera ma prochaine, dans un peu plus d'un an, lorsque j’arrêterais de bosser  et irais m'installer du côté de Rennes.... Correspond bien à mes attentes, un peu plus confortable que mon L Rider, garde boue avant ayant une réelle utilité, pare brise ok et s'il se salit, c'est qu'il sert à quelque chose, entre autre. Bref, un "mini" touring pour découvrir la Bretagne et plus, si l'envie m'en prend. Faut juste que je rallonge un peu mes jambes pour être à l'aise avec les commandes avancées....!

le pare brise de l'heritage  ( heritage 30 ans et RK 12 ans )se salira moins qu'un de low rider c'est ce que je voulais dire ,vu le manque d'efficacité du GB avant  , bonne retraite en Bretagne ,y'a de quoi faire ,et apres facile d'aller en Grande bretagne ,jersey Guernesey Irlande ,cornouaille …. )

Avec le parebrise qui relève en haut d'écran, la protection est correcte même sur autoroute.

Très satisfait de cette moto qui reste d'un coût abordable. J'ai essayé le Deluxe et l'Héritage, de belles motos très agréables.

Je récupère la mienne le 5 novembre. Année 2020. HD m'a repris mon RK de 2007.je vais en baver un peu moins physiquement.     

Mardi dernier, je ne pensais pas changer de moto (Softail Low Rider) et vendredi dernier, je roulais en Softail Deluxe. La rencontre avec une belle occasion.

Superbe Harley c'est certain que cela va changer du Low Rider. 

Mick83 a écrit:Avec le parebrise qui relève en haut d'écran, la protection est correcte même sur autoroute.

Très satisfait de cette moto qui reste d'un coût abordable. J'ai essayé le Deluxe et l'Héritage, de belles motos très agréables.

Salut Mike83
elle est pas mal ta selle, c'est quelle marque ?
tu l'as cédée avec ton low rider ?

Mick83 a écrit:Mardi dernier, je ne pensais pas changer de moto (Softail Low Rider) et vendredi dernier, je roulais en Softail Deluxe. La rencontre avec une belle occasion.

Jolie
Mais tu ne peux pas arssouiller  comme avec le Low rider, et les freins sont comment ?
C’est pour une conduite plus cool.  

Et bien étonnamment, la moto est très facile, certes la prise d'angle est un peu plus réduite (-1°). Le poids est un peu supérieur (+15kg) mais l'assise est plus basse.
J'ai mis la carto de mon Low Rider légèrement modifiée pour tenir compte des pots KessTech et le résultat est identique au pouillième près (sauf que sur celle-là je n'ai pas un pignon de sortie de boîte en 31 dents de chez Andrew).

==> RouRou,
La selle est la Tallboy de chez Harley Part 52000305, elle est restée sur la moto car je n'avais plus la selle "stock".

mick83 : quelle etait la hauteur du pare brise de ton low rider ,il y a 2 tailles ?

Pour le pare-brise, j'avais pris le HD Part 57400327 de 18in.

Mick83 a écrit:==> RouRou,
La selle est la Tallboy de chez Harley Part 52000305, elle est restée sur la moto car je n'avais plus la selle "stock".

Merci Mick83. 
Quel était ton ressenti par rapport à l'origine ?

Comme beaucoup de selle stock de chez HD, elle était d'un confort moyen et on ressentait la structure lors des trajets longs.

De plus, j'avais les jambes trop repliées, j'ai donc pris la selle Tallboy qui offre une position reculée de 4 cm et qui est mieux rembourrée + les commandes avancées qui permettent de rouler les jambes détendues.

2 eme compte rendu : apres 1600 km et la 1 ere revision avec montage d'un "clutchlite"
les + : le bonheur sur le sec , agile , puissante , maniable , en solo comme en duo , facile a rentrer ds le garage
 les - : place pour les jambes de  ma passagere , les projections par temps de pluie ou sur route mouillée
 ( tout cela comparé a mon RK 2002 )

merci pour le petit cr...
après plusieurs essais, j'ai trouvé les embrayages bien souples sur les M8, en tout cas beaucoup plus que sur mon evo, cela dit j'ai pas essayé le LR..
pour les points négatifs, je pense que tu le savais et que tu as accepté ce compromis, en privilégiant la légèreté...
perso j'aime beaucoup le LR, il a gardé son look issu des seventies et il est bien placé en prix...

Big Al a écrit:

perso j'aime beaucoup le LR, il a gardé son look issu des seventies et il est bien placé en prix...

  Entièrement d’accord avec toi . 

pendant l'essai :j'avais trouvé l'embrayage acceptable et c'est pour ça que j'avais commandé un LR , mais apres une grosse journée de moto dans le froid ,c'était plu pareil ;pour la petite histoire j'ai eu un gros accident de travail sur ma main gauche en 1982,bref je n'ai plu que l'oriculaire et l'annulaire iintactes , mes 1eres harley etaient des shovel ,avant mon heritage en 1987 ,donc des embrayages plutôt dur , ce qui ne m'a pas empeché de voyager dans toute l'Europe

Big Al a écrit:
perso j'aime beaucoup le LR, il a gardé son look issu des seventies et il est bien placé en prix...

Il ne lui manque que les jantes rayonnées 

guena a écrit:pendant l'essai :j'avais trouvé l'embrayage acceptable et c'est pour ça que j'avais commandé un LR , mais apres une grosse journée de moto dans le froid ,c'était plu pareil ;pour la petite histoire j'ai eu un gros accident de travail sur ma main gauche en 1982,bref je n'ai plu que l'oriculaire et l'annulaire iintactes , mes 1eres harley etaient des shovel ,avant mon heritage en 1987 ,donc des embrayages plutôt dur , ce qui ne m'a pas empeché de voyager dans toute l'Europe

je comprends mieux et malheureusement avec l'age, ça s'améliore pas, mais bon l'essentiel c'est que tu puisse rouler....

et je suis d'accord avec Guy, une paire de roues rayons et ce serait parfait...

guena a écrit:pendant l'essai :j'avais trouvé l'embrayage acceptable et c'est pour ça que j'avais commandé un LR , mais apres une grosse journée de moto dans le froid ,c'était plu pareil ;pour la petite histoire j'ai eu un gros accident de travail sur ma main gauche en 1982,bref je n'ai plu que l'oriculaire et l'annulaire iintactes , mes 1eres harley etaient des shovel ,avant mon heritage en 1987 ,donc des embrayages plutôt dur , ce qui ne m'a pas empeché de voyager dans toute l'Europe

Salut : as-tu regardé des solutions encore plus radicales (très pratiquées dans le monde de l'enduro, je sais), comme l'embrayage Rekluse ?

merci ,mais je pense avoir trouvé mon bonheur avec le clutchlite , y'a pu qu'a tester sur une belle journée de moto   ( j'ai aussi prothese d'articulation dans mon majeur,qui ne plie pas beaucoup, et mon index raide transposé en pouce )  mais la vie est belle et vivement le prochain voyage       les roues en alliage du LR sont sa seule originalité  ,HD va pas faire que des motos neuves qui ressemblent aux anciennes , ce serait de l'immobilisme ,vive le tubeless

Yaisse !!!! Je partage absolument !

Bjr,

si le choix était possible à la commande (sans ajout), j'prenais des roues à rayons aussi, pour le coté esthétique...mais je te rejoins, les pneus à chambre ne me manquent pas non plus...

à+

En regardant de près la gamme 2020 on s’aperçoit qu'il ne reste plus que 5 modèles avec des roues rayons
sur 36
Deluxe
Héritage
Slim
Street bob
1200 Custom

Petit à petit, de moins en moins custom.

c'est sûr les roues rayons, ça fait rétro c'est joli, mais le tubeless c'est plus sûr...
après sur un Héritage...les roues bâtons ... bof bof