low rider 2020 a la place du road king 2002

c'est sûr les roues rayons, ça fait rétro c'est joli, mais le tubeless c'est plus sûr...
après sur un Héritage...les roues bâtons ... bof bof

Le RK classic a des roues à rayons et des pneus tubeless 

plus commercialisé....
mais bonne info je savais pas...
et le nouvel Héritage alors ?

Oui hélas plus commercialisé   
Pour l'héritage je ne sais pas.
En même temps, à chaque changement de pneus on m'a toujours monté des chambres! Les pros n'ont pas confiance dans l'ensemble jantes à rayons/tubeless!

merci de ta réponse....
après ça fait bien longtemps que j'ai pas crevé...

guycalvados a écrit:Le RK classic a des roues à rayons et des pneus tubeless 

tu es sur de ne pas avoir de chambre dans tes tubeless ? comment tu fais l'etancheité ? je sais que ça existe en voiture mais en moto ? ,    je reconnais que le logo 1971 sur le LR qui a des roues a batons ( 1980 ) ça fait bizarre  , je repeind mon LR en janvier avec des logos metal pour etre raccord

Il y a une bande d’étanchéité dans la jante à changer en même temps que le pneu.
Mais comme dit plus haut, à Rennes ils mettent des chambres.

je croyais ( info du forum :rk 2013 roue a rayons et pneu tubeless ) que HD avait abandonné le montage sans chambre en 2013 ?

Tibo74 a écrit:Bjr,

si le choix était possible à la commande (sans ajout), j'prenais des roues à rayons aussi, pour le coté esthétique...mais je te rejoins, les pneus à chambre ne me manquent pas non plus...

à+

on peut toujours poser une roue avant de street bob ?

Bjr,

guena a écrit:

guycalvados a écrit:Le RK classic a des roues à rayons et des pneus tubeless 

tu es sur de ne pas avoir de chambre dans tes tubeless ? comment tu fais l'etancheité ? je sais que ça existe en voiture mais en moto ? ,    je reconnais que le logo 1971 sur le LR qui a des roues a batons ( 1980 ) ça fait bizarre  , je repeind mon LR en janvier avec des logos metal pour etre raccord

merci pour le partage de connaissance.

De par sa structure, une jante à rayons ne permet pas l’étanchéité «naturelle» du pneu (perte de pression par les rayons, la valve ou le bord du pneu).
Maintenant, si les roues à rayons ont des bourrelets à l'intérieur de la jante (humps) qui empêchent de déjanter en cas de crevaison, il est possible d'adopter une solution avec un fond de jante comme celle là, ou d'étanchéifier les rayons depuis l'intérieur de la jante avec ceci page 98.
Les baroudeurs ou les petits budgets enlèvent le fond de jante d'origine, brossent et dégraissent le cerceau, cachent les têtes avec du scotch 3M, appliquent du siKa Pro F11C pour recouvrir les têtes d'au moins de 1.5 mm, laissent sécher et recouvrent avec une bande de la chambre en gardant sa valve.

guena a écrit:

Tibo74 a écrit:Bjr,
si le choix était possible à la commande (sans ajout), j'prenais des roues à rayons aussi, pour le coté esthétique...mais je te rejoins, les pneus à chambre ne me manquent pas non plus...
à+

on peut toujours poser une roue avant de street bob ?

Oui, sinon la solution que j'aimerais est partir sur une jante à rayons faite pour recevoir des pneus tubeless comme celle là (compatibilité HD page 6)

à+

J'ai le low rider 2020 depuis le début du mois à la place du RK classicisme et je me sents plus en sécurité avec les gentes bâtons . Crever avec une gente à rayons ça craint un peut.

guena a écrit:je croyais ( info du forum :rk 2013 roue a rayons et pneu tubeless ) que HD avait abandonné le montage sans chambre en 2013 ?

Non, mon RK est de 2015, et ce sont bien des jantes tubeless.

Classissisme, ce n'est pas moi qui l'ai dit. C'est mon téléphone.

Mon LR a des roues à rayon et même pas peur.... ya pas de raisons. mon ancienne avait aussi des rayons et ma foi jamais eu de soucis......je pense que c'est aussi fiable que des roues à batons.....a mon humble avis

crevé qu'une fois en plusieurs decennies , mais chambres a air pincées et fuyantes lors de changement de pneu , certains modeles sont magnifiques qu'avec des roues a rayons ( heritage et street bob )

les rayons je dis oui !!!!! ho!-reillon.....pffff c'est beau vu des yeux....j'aime beaucoup les gros rayons chiant a nettoyer......

pirates a écrit:Mon LR a des roues à rayon et même pas peur.... ya pas de raisons. mon ancienne avait aussi des rayons et ma foi jamais eu de soucis......je pense que c'est aussi fiable que des roues à batons.....a mon humble avis

Clairement, les bâtons sont plus costauds que les rayons, et c'est bien pour cette raison que ces derniers ont disparu.
Il est d'ailleurs fréquent, sur nos mobs pleines de couple et assez lourdes, d'en péter qqs uns (qqs posts récents en témoignent).

Maintenant, pour ce qui concerne l'esthétique, "'y'a pas photo", comme on dit

boris-jc a écrit:

pirates a écrit:Mon LR a des roues à rayon et même pas peur.... ya pas de raisons. mon ancienne avait aussi des rayons et ma foi jamais eu de soucis......je pense que c'est aussi fiable que des roues à batons.....a mon humble avis

Clairement, les bâtons sont plus costauds que les rayons, et c'est bien pour cette raison que ces derniers ont disparu.
Il est d'ailleurs fréquent, sur nos mobs pleines de couple et assez lourdes, d'en péter qqs uns (qqs posts récents en témoignent).

Maintenant, pour ce qui concerne l'esthétique, "'y'a pas photo", comme on dit

Vraiment je ne pensais pas que les roues à rayons étaient plus fragile entre guillemet que les jantes batons....en même tremps j'aurais tndance à me dire que les rayons offre une certaine souplesse que les jantes à batons ne peuvent pas avoir... mais comme tu dis la realité est que les rayons disparaissent ...c'est aussi peut être une histoire de coût.....une jante baton à partir d'un moule c'est simple efficace.... ya pas de machine pour monter les rayons puis faire les réglages plus de main d'oeuvre ......

Oui, absolument : au-delà de la solidité, il y a les pbs du temps de fabrication et de la main d'œuvre !

Pour la casse, les rayons pètent, 9 fois sur 10, au niveau de l'épaule...

sur une roue a batons : y'a un peu d'usinage aussi , après le coulage de la roue

3 eme compte rendu , ben non ! vraiment tres deçu du LR ,aucune protection ,duo pas simple ,on va arreter de se faire mal , moto reprise chez HD Vannes et commande d'un RK 2020 ,livré en avril

Merci pour cette info. J'avais envisagé (entre autres) le LR en l'équipant pour le duo. De toute façon le remplacement de mon RK n'est plus au programme, j'ai dépensé les sous 

t'as bien fait  

C est rassurant...
 Chuis interessé par tes pieces si tu en vends genre cmd avancees sacoche...

voilà un bon choix plus adapté à tes souhaits....
enfin tu connais...
sinon dans le genre plus facile en terme de maniabilité, tu avais le nouvel Héritage avec quelques atouts, le 114, l'éclairage à Led, mais il vrai un tout petit peu moins bien pour le duo et la capacité d'emport malgré les progrès réalisés...
ça va être long jusqu'à avril...

hdmanillac a écrit:C est rassurant...
 Chuis interessé par tes pieces si tu en vends genre cmd avancees sacoche...

commandes avancées reste sur la moto , j'ai la sacoche 100 euros et les pots V&H 300 a 300 euros

MP ?

Bjr,

d'acc., merci de ton avis et tes retours.
Du coup, j'vais aller essayer un road king pour me rendre compte....si rouler principalement solo et nez au vent me plait, c'est sûr que la LR n'est pas parfaite.

à+

guena a écrit:3 eme compte rendu , ben non ! vraiment tres deçu du LR ,aucune protection ,duo pas simple ,on va arreter de se faire mal , moto reprise chez HD Vannes et commande d'un RK 2020 ,livré en avril

Excellente décision. Quand on s'est trompé, mieux vaut arrêter les frais vite plutôt que de tenter de se persuader qu'en fait on est content. Si n'est pas indiscret, pourquoi le RK et pas l'Heritage ou le Deluxe qui ont tous les deux un cadre softail et qui, sur le papier, semblent pouvoir offrir un bon compromis entre protection et confort d'un côté et maniabilité de l'autre ?

Je répond aussi à ta question car j'étais dans le même cas que Guéna. Quand il était question que je change en début d'année, j'ai essayé quasi tous les softail. L'héritage est le plus adapté au duo sans grosses modifs, mais je n'aime pas le côté trop noir (jantes, moteur, fourche, pare-brise...)
Alors j'ai pensé au Deluxe qui est très beau. Mais il faut investir beaucoup pour l'adapter au duo. J'ai fait un devis et vu ce qu'il faut mettre au bout (environ 5000€) sans être sûr d'avoir le résultat escompté niveau confort en duo et conduite, j'ai laissé tombé.

Moi je viens de lâcher mon RK pour le LR et je suis très inquiet à vous lire.

Après, je ne roule pas sous la pluie, sauf quand je pars en rando plusieurs jours et que je me fais surprendre.

Je ne fais plus de duo. Donc pas besoin d'équipement pour cela. Par contre il me faut emporter des bagages de rando.

Et c'est vrai que le LR demande un budget conséquent de l'ordre de 3 à 4k€ pour le rendre sympa. C'est à prévoir d'emblée et on sait qu'en cas de revente, on ne récupère au mieux que la moitié de ce budget complémentaire.