Point mort sur Forty Eight

Bonjour à tous
Depuis que j’ai mon 48, je me suis aperçu que j’avais un mal de chien à trouver le neutre. 


À froid aucun souci, a chaud c’est presque impossible.


Je l’ai rapporté chez mon cons qui a refait tous les réglages sauf que par manque de temps, pas d’essais sur route.
Soucis toujours présents 


J’ai essayé de le trouvé en passant de la 1re au neutre, de la 2e, avec un coup de gaz, etc. Rien n’a faire, le neutre arrive par magie de temps en temps et c’est plus qu’aléatoire.
Je sais que c’est un souci récurrent et la réponse souvent apportée est « c’est une question d’habitude », mais là franchement c’est insupportable.
Avec vous des conseils à me donner ?

Merci d’avance

C'est peu venir d'un mauvais réglage de la tension de chaîne primaire. Si elle est trop tendue la dilatation du moteur quand il est chaud empêche de trouver le point mort

Euh comme beaucoup de moto , il faut le passer avant l’arrêt complet, sinon....

Ça peut venir de l' embrayage qui ne désengage pas complètement. Laisse un minimum de garde au levier ( et à la butée)

C'est la galère sur toutes les Harley au début. Sauf M8 j'ai trouvé qu'on chopait facilement le point mort.
Mais sporster, dyna, ou softail en Evo ou TC c'était la galère pour moi,  débutant de trouver le point mort sur des becanes d'essai.

Elle va se faire ta boîte. Parfois pour le choper je remettais un filet de gaz en jouant sur l'embrayage alors que j'étais en 1ere ou seconde. J'accrochais le point mort beaucoup plus facilement. Ça fait comme une butée.

Pour mon Softail, aucun souci, il rate très rarement
Suffit de demander au concessionnaire pourquoi la tienne est la seule que tu connaisses où pouvoir le trouver aussi difficilement

Panther a écrit:Pour mon Softail, aucun souci, il rate très rarement
Suffit de demander au concessionnaire pourquoi la tienne est la seule que tu connaisses où pouvoir le trouver aussi difficilement

il n'osera pas dire que ses mécanos sont des branquignole

Alors faut lui demander de le faire lui-même (s'il en est capable)

tdzeus30 a écrit:Euh comme beaucoup de moto , il faut le passer avant l’arrêt complet, sinon....

parfaitement d'accord, c'est la meilleure solution pour moi, j'ai eu ce souci sur de nombreuses bécanes et pas que HD.....

Bon, à vous lire je vais commencer à tester le passage au neutre en roulant, puis voir la tension de chaîne et de l’embrayage et si cela ne change rien, je change de cons. 

Vais y arriver…. oui vais y arriver.

Bonjour,
J'ai aussi des difficultés à trouver le point mort avec mon Fat Boy 2017. Quand je peux anticiper, ça va plutôt bien mais lors d'un arrêt rapide, c'est galère pour le trouver. Je n'avais pas eu ce problème avec mes deux précédentes HD, soit un Sportster et une Dyna. J'espère que la boite va se faire un peu ... En attendant, si quelqu'un à un retour d'expérience sur le sujet, je suis preneur ...

LeStef a écrit:

tdzeus30 a écrit:Euh comme beaucoup de moto , il faut le passer avant l’arrêt complet, sinon....

parfaitement d'accord, c'est la meilleure solution pour moi, j'ai eu ce souci sur de nombreuses bécanes et pas que HD.....

Idem au début !!!!! ca m'arrive encore et c'est mieux de passer en deuxième et de descendre pour le trouver, 

mais la solution c'est au dessus : Tdzeus30 a tout dit.       

Simsim a écrit:C'est la galère sur toutes les Harley au début. Sauf M8 j'ai trouvé qu'on chopait facilement le point mort.
Mais sporster, dyna, ou softail en Evo ou TC c'était la galère pour moi,  débutant de trouver le point mort sur des becanes d'essai.

Elle va se faire ta boîte. Parfois pour le choper je remettais un filet de gaz en jouant sur l'embrayage  alors que j'étais en 1ere ou seconde. J'accrochais le point mort beaucoup plus facilement. Ça fait comme une butée.

Pareil pour mon electra, et j'avais le meme pb sur mon dyna. Effectivement le remède c'est ça filet de gaz tout doux et nickel point mort trouvé ! 

ca peut aussi paraître tout bête mais parfois rien qu'en changeant l'angle d'attaque du sélecteur ça peut résoudre le problème. je fais ce réglage sur toutes mes pétoires (si besoin) depuis que j'ai eu le soucis sur ma première et depuis plus de souci car la sensibilité change suivant qu'on est plus ou moins à l'aise selon l'inclinaison du sélecteur....

Bonsoir,
J'avais ce problème sur mon 1200 CA, tout est nickel depuis que j'ai installé les commandes avancées, j'ai surement modifié par là un réglage ou l'angle de la tige...

Si on pose une tige plus courte, la course du sélecteur devient plus longue, donc plus démultipliée (autrement dit "plus précise")

Panther a écrit:Si on pose une tige plus courte, la course du sélecteur devient plus longue, donc plus démultipliée (autrement dit "plus précise")

Tige plus longue et moins inclinée avec les commandes avancées.

Oui mais si tu ravances de 1 ou 2" tes commandes avancées, la tige deviendra de fait plus courte

Ok, pour la tige, on dira qu'elle est plus moins courte alors.

Bon après plusieurs essais : trouver le neutre depuis la 1ère ou la 2ème, juste avant l’arrêt, en changeant de chaussures pour avoir un meilleur ressenti, la seule solution qui marche 1 fois sur 4 c’est de metre un filet de gaz.  Bref, franchement je ne suis vraiment pas satisfait. Direction un autre cons donc un autre mécano avec l’espoir qu’on solutionne enfin ce problème. 
Et puis je ne dois pas être le seul, d’autres amis rencontrent le même problème.
La suite après le rendez vous...

tdzeus30 a écrit:Euh comme beaucoup de moto , il faut le passer avant l’arrêt complet, sinon....

Tout est dit !   

.
Moi aussi, il passe impeccable après le petit coup de gaz qui va bien, sinon, çà passe pas, même avant l'arrêt complet.

Il faut prendre garde à la quantité d'huile dans le primaire aussi...

Et du coup la solution est trouvée depuis 2 mois

Pas vraiment. Je n'ai fait aucune modification car pas le temps et après avoir fait 500km, comme par magie, ça va beaucoup mieux

tant mieux alors, c'est le principal finalement!

Pareil sur l'Iron 1200 difficile a trouver

mais comme dit plus haut par Tdzeus
là se trouve la solution

Bonjour moi personnellement je n'ai pas de soucis pour trouver le neutre sur ma 48 qui ce trouve très facilement. Comme quoi d'une moto à une autre sa varie. Pour ton problème surment un souci de calibrage ou usure.

Tu a fini par t'y habituer...

Sans doute oui. Avec les km, j’ai aussi trouvé la bonne paire de chaussures et je n’en change plus. Donc entre l’habitude et la chaussure, ça doit enfin rentrer lol

En fait Harley c’est de la mécanique de précision