SPORT GLIDE - vécus et observations après 1000km et plus

@jm16
En sortie de concession, j'ai fait monter le stage 1 avec pot SE et filtre à air SE extrem . Après avoir enlevé la chicane, le bruit est plus sympa et reste discret à faible rotation moteur. Je ne peux comparer la patate du 107 avec ou sans stage 1 mais, en stage 1, c'est un bonheur de tous les jours.
Bien sur, les puristes te diront que ce n'est pas le bruit Harley ... mais les voisins me disent merci.

omal a écrit:@jm16
En sortie de concession, j'ai fait monter le stage 1 avec pot SE et filtre à air SE extrem . Après avoir enlevé la chicane, le bruit est plus sympa et reste discret à faible rotation moteur. Je ne peux comparer la patate du 107 avec ou sans stage 1 mais, en stage 1, c'est un bonheur de tous les jours.
Bien sur, les puristes te diront que ce n'est pas le bruit Harley ... mais les voisins me disent merci.

oui, moi aussi j'ai des voisins, et habitués à un quartier calme
est-ce que tu peux expliquer un peu plus en quoi tout cela consiste ?

Ma SG sera livrée avec un pot TAB. La SG de démo en était équipée, un joli son HD. J’ai comparé avec une SG stock d’un client... rien à voir niveau sonorité.

Pako a écrit:Ma SG sera livrée avec un pot TAB. La SG de démo en était équipée, un joli son HD. J’ai comparé avec une SG stock d’un client... rien à voir niveau sonorité.

TAb.  

Trop bien le TAB, je suis passé au stage 1 avec le TAB, trop bien.
Vide TAB, vive HD.
aussi.

Hou lala... il va faloir que j'aille en écouter un :)

JM16 a écrit:Hou lala... il va faloir que j'aille en écouter un :)

Tu as un budget Max !?

Indy69 a écrit:

JM16 a écrit:Hou lala... il va faloir que j'aille en écouter un :)

Tu as un budget Max !?

qui n'en a pas ? Il faut d'abord être convaincu.
Pour l'heure je suis trop nouveau dans le milieu Harley pour avoir pu écouter ce que donnaient les différentes modifs d'échappements. Quand on est à 100 bornes de la cons, on ne peut pas y trainer tous les jours.
J'ai l'ouïe déjà amochées par des activités trop bruyantes, ce que je cherche c'est un son rond, grave. Aucun besoin d'être entendu dans la circulation vu que je fais seulement de la balade et que j'évite les secteurs trop fréquentés.
On trouve les vidéos avec le son des TAB, Lovered Bafle ça me plait bien, il faudrait que j'entende un 1.75... Etre conforme me conviendrait bien parce que je ne suis pas assez bricoleur pour remettre  moi-même les pots d'origine à la demande de la maréchaussée.

JM16 a écrit:

Indy69 a écrit:

JM16 a écrit:Hou lala... il va faloir que j'aille en écouter un :)

Tu as un budget Max !?

qui n'en a pas ? Il faut d'abord être convaincu.
Pour l'heure je suis trop nouveau dans le milieu Harley pour avoir pu écouter ce que donnait les différentes modifs d'échappement. Quand on est à 100 bornes de la cons, on ne peut pas y trainer tous les jours.
J'ai l'ouïe déjà amochées par des activités trop bruyantes, ce que je cherche c'est un son rond, grave. Aucun besoin d'être entendu dans la circulation vu que je fais seulement de la balade et que j'évite les secteurs trop fréquentés.

Je te posais la question parce que moi j'ai cassé la tirelire....
Dr Jékill, 2475€.....
Mais sonoritè incomparable avec les clapets ouverts, pas casse tête, pas du tout un boucan d'enfer.... Grave, sourd, fort ce qu'il faut quand tu ouvres en grand ! 
Avantage pour être tranquille, possibilité de fermer les clapets et de ne faire plus aucun bruit....

Je te posais la question parce que moi j'ai cassé la tirelire....
Dr Jékill, 2475€.....
Mais sonoritè incomparable avec les clapets ouverts, pas casse tête, pas du tout un boucan d'enfer.... Grave, sourd, fort ce qu'il faut quand tu ouvres en grand ! 
Avantage pour être tranquille, possibilité de fermer les clapets et de ne faire plus aucun bruit....

 Ben oui, la réponse c'est bien ça  : 

Ne prends pas les chicanes en 1.75, trop discret, et si tu veux recommander par la suite les 2.25, tu vas payer un max, je le sais, je l'ai fait  
Ou alors commandes tout de suite les deux , cela t’éviteras 2 frais de port et de douane.  

JM16 a écrit:

Je te posais la question parce que moi j'ai cassé la tirelire....
Dr Jékill, 2475€.....
Mais sonoritè incomparable avec les clapets ouverts, pas casse tête, pas du tout un boucan d'enfer.... Grave, sourd, fort ce qu'il faut quand tu ouvres en grand ! 
Avantage pour être tranquille, possibilité de fermer les clapets et de ne faire plus aucun bruit....

 Ben oui, la réponse c'est bien ça  : 

 et la pose tu a fais comment ?

C'est très simple ! Ce n'est juste que le silencieux à changer !

JM16 a écrit:

JM16 a écrit:

Je te posais la question parce que moi j'ai cassé la tirelire....
Dr Jékill, 2475€.....
Mais sonoritè incomparable avec les clapets ouverts, pas casse tête, pas du tout un boucan d'enfer.... Grave, sourd, fort ce qu'il faut quand tu ouvres en grand ! 
Avantage pour être tranquille, possibilité de fermer les clapets et de ne faire plus aucun bruit....

 Ben oui, la réponse c'est bien ça  : 

 et la pose tu a fais comment ?

Je t'ai communiqué le prix posé en concession  (Décembre 2017)

Riri a écrit:Ne prends pas les chicanes en 1.75, trop discret, et si tu veux recommander par la suite les 2.25, tu vas payer un max, je le sais, je l'ai fait  
Ou alors commandes tout de suite les deux , cela t’éviteras 2 frais de port et de douane.  

J'ai essayé la SG avec les 2.25 et c'est très bien niveau bruit car je ne veux pas que ça claque trop

Perso je trouve que TAB est un excellent rapport qualité/sonorité/prix.

Après, il faut juste aimer garder le look stock.
Même si on a le choix de la sortie, le look reste tout de même très stock...

Eh oui, c'est pour cela que j'ai changé la ligne complète: je n'aimais pas le passage des tubes devant...

Raoul_95 a écrit:Eh oui,  c'est pour cela que j'ai changé la ligne complète: je n'aimais pas le passage des tubes devant...

T'avais posté des photos !? Me souviens plus... 

Moi non-plus...   Pas trop le temps de chercher !
J'avais dû poster celle-ci (j'avais encore la gamelle pour chien 107" ) lorsque je venais de poser la ligne V&H Big-Shots ! J'avais hésité avec le Pro-Pipe...

J.ai le Tab 2.25 sur la mienne, acheté sur le forum (il se reconnaitra), pour moi c'est top. 
Au ralenti c'est tranquille, sur un filet de gaz ça passe pour les bleus, et après ça commence à chanter. Pas besoin de carto, mais look stock c'est certain.
J'en suis super content, au début je trouvais que ça sonnait un peu fort, décalage oblige avec le son de l'origine qui ressemble à rien. Puis on s'habitue, après 90/100 on l'entend plus beaucoup avec le vent. Rapport qualité prix'je le trouve top. 
Apres les shorts shots sont super, mais'au niveau bruit c'est une aute histoire !

Petite synthèse sur la problématique du pare-brise sur Sport Glide.
 
Sur plusieurs fils de discussions il ressort une insatisfaction qui tient au point suivant : Le SG est équipé pour la route, puissance, autonomie, capacité d’emport mais le conducteur n’est pas protégé et ça devient pénible si ça dure un peu,  au-delà de 100-110 km/h. Or notre beau pays nous offre des voies rapides et autoroutes autorisant ces vitesses et même plus. Rouler des heures sur autoroute nécessite une protection suffisante.
Qu’existe-t-il en matière de protection en moto :
Il y a des carénages et pare-brises hauts, au travers desquels on regarde,  offrant une protection totale, on écoute la musique voire au fume sur autoroute.
Il y a des carénages et protections arrivant au-dessous de la hauteur des yeux : là, il y a les trucs étudiés en soufflerie qui dirigent l’air au-dessus du casque : on a alors le confort tout en regardant au-dessus du PB. D’autres moins étudiés,  exposent la tête aux turbulences ou au bruit du vent.
Ensuite, et en diminuant de taille il y a tous les pare-brises plus ou moins efficaces qui vont exposer le casque au vent et au bruit du vent ou les épaules et le buste à la poussée de l’air et ce jusqu’à l’absence de batwing et de PB .
Notre FLSB à l’état stock a un batwing déjà efficient mais qui n’a plus d’effet aux vitesses de voies rapides.
D’après les avis exprimés l’option Harley, le 5.5 pouces, n’améliore pas vraiment les choses.
Un dix ou un douze pouces slipstreamer c’est mieux mais ça ne protège par parfaitement le casque en particulier du bruit, pas de poussée, pas de tête secouée mais le bruit d’air.
Implanter un pare-brise rétro, type Héritage, est possible, Memphis propose les platines de fixation et le PB qui va avec, je n’ai pas encore de témoignage sur cela. On peut se dire qu’on a payé le batwing et que c’est dommage de le virer pour autre chose… mais est ce que ça marche mieux, attendons des avis.
 
Dans tous les cas,  on gagne toujours quelque chose à augmenter la protection d’une dizaine de centimètres. Sur le fil « sport glide, combien sur le forum Harley », Raoulmab donne sa solution montée sur une 5.5, c’est un déflecteur qui améliore les choses.
 
Vu le prix de ces déflecteurs (entre 20 et 30 euros) quasiment risible au regard des prix de M. Harley j’ai fait l’expérience et j’ai trouvé  moi aussi une véritable amélioration.
Je vous présente donc ces déflecteurs connus depuis longtemps il est vrai.
Ils sont composés de deux ensembles : une pièce en U qui s’enfiche par le haut sur le pare-brise existant. Entre le plexis en place et la pièce métallique il faut bien sûr intercaler un plastique mou fourni mais aussi une entretoise entre les vis de serrage et le plastique mou de manière à ce que les vis de serrage ne traversent pas et n’aillent marquer le pare-brise existant. ATTENTION : certains marchands ne fournissent pas ces entretoises en métal, il faudra bricoler si vous recourez à ceux là.
Sur cet ensemble fixé vient s’articuler le déflecteur fixé à  une pièce métallique qui permet de le déplacer de bas en haut et de modifier son angle, un serrage à la position choisie s’obtient en rabattant un levier.
Sur la photo
A : intervalle dans lequel rentre la partie haute du pare-brise actuel
B : plastique mou entre pare-brise et pièce métal
C : entretoise placée entre le métal et le plastique côté vis de serrage
D : vis de serrage à serrer par ¼ de tour et en passant de l’une à l’autre afin d’obtenir un serrage correctement réparti.
E : axe de réglage qui monte descend et tourne, de l’autre coté se trouver la pièce que l’on rabat pour serrer.
 
Evidemment on obtient des effets différents selon la hauteur et l’inclinaison adoptée, c’est à expérimenter par tâtonnement.
Si on ne serre pas comme un bourrin cela ne détériore pas le pare-brise, c’est donc une option qu’on peut avoir dans la sacoche et qui se monte assez facilement en serrant 4 vis allens. Il peut être bon de marquer  d’un petit coup de stylo ou de feutre le milieu du haut de votre pare-brise. Pour  trouver le point médian j’ai dû scotcher une ficelle tous les 10cm pour mesurer la corde totale, marquer son milieu puis le reporter et marquer le point central du haut du pare-brise. Comme l’ensemble   métallique à fixer  est fait de deux pièces parallèles, il est facile de centrer l’installation sur le repaire.
 

Sinon il y a ça..... Avantage, tu peux rouler avec un jet tranquillou 

je perçois une once de moquerie

JM16 a écrit:je perçois une once de moquerie

Oui ! Mais très sincèrement en toute sympatie !!! 

Moi qui roule en jet et qui bouffe des insectes à la belle saison (il paraît que c'est plein de protéines) à l'occasion de quelques pointes de vitesse je fini aussi souvent avec le foulard autour du coup... 

Donc c'est vrai que je suis de loin avec amusement les problématiques lié au pare-brise.
Mais mon tour viendra sûrement 
Donc je comprends très bien sur l'on puisse rechercher un Max de confort.

Indy69 a écrit:

JM16 a écrit:je perçois une once de moquerie

Oui ! Mais très sincèrement en toute sympatie !!! 

Moi qui roule en jet et qui bouffe des insectes à la belle saison (il paraît que c'est plein de protéines) à l'occasion de quelques pointes de vitesse je fini aussi souvent avec le foulard autour du coup... 

Donc c'est vrai que je suis de loin avec amusement les problématiques lié au pare-brise.
Mais mon tour viendra sûrement 
Donc je comprends très bien sur l'on puisse rechercher un Max de confort.

ça doit aussi tenir à la situation géographique. D'ici, si tu veux approcher une cons (au choix Bordeaux, Poitiers, Limoges) c'est au moins 100km et des voies rapides, alors un petit plus est bienvenue. C'est pour ça aussi que j'en parle comme d'une option amovible, parce que le look c'est pas trop Harley, ni custom, bon, si je mets des lacets en cuir aux poignées et des franges aux sacoches, est ce qu'on me pardonne ?.

JM16 a écrit:

Tobalt a écrit:Du coup, je met les ref de toutes les pièces nécessaires pour faire ce montage, ça évitera des les donner au compte goute.

- 50500751   -->   Support marche pieds 
- 50500753   -->   Support marche pieds
- 33600128   -->   Support sélecteur de vitesse
- 10200350   -->   Vis pour support sélecteur de vitesse (x2)
- 50500564   -->   Marche pieds droit
- 50501087   -->   Marche pieds gauche
- 50500699   -->   Axe de fixation des marches pieds sur les supports (x2)
- 50500700   -->   Ressort permettant aux marche pieds de revenir dans leur position si on frotte (x2)
- 50500701   -->   Circlip pour l'axe de fixation des marches pieds (x2)
- 33600224   -->   Kit double sélecteur

Je vous mets également un éclaté du montage (modèle héritage). J'ai pris les supports d'un FatBoy se qui explique la différence de référence à ce niveau mais pour le reste c'est tout pareil.

En comparant les références, je vois que le concessionnaire proposait la même chose mais ajoutait une commande de frein, peut être plus longue.
A titre de comparaison, les Kuryakyns montrés plus haut, les grands, sont à 243 euros et nécessitent un adaptateur qui se monte sur le support du cale-pied d'origine, à 37 euros, soit un total de 560. Les petits sont à 100 euros, avec en plus le même adaptateur soit un total de 274 euros.
Pour les grands,les quels frotteront le plus tôt ?.
photo de l'adaptateur :

 Je dois rectifier une grosse erreur, les prix des Kyriakyns sont pour la paire de cale-pieds, du coup les grands reviennent à 280 euros avec les adaptateurs (aux prix actuels) et les petits à 157 euros.

Marche-pieds Kuryakyns : ça va pas tout seul.
Commandés chez KS Motorcycles. Déjà il y avait une erreur, qui va être rectifiée, sur le site, ce n'est pas le même adaptateur qui convient  pour l'avant et pour l'arrière, il y a en réalité deux modèles différents   et quand j'ai commandé on m'a envoyé deux paires identiques qui sont en fait celles présumées être pour l'arrière.
A l'avant il le faut nettement plus épais, au moins de 5 mm mais le problème c'est que même à l'arrière, avec l'adaptateur présumé correct  il y a du jeu. ça promet des  vibrations en roulant, usure et bruit. Compenser ce jeu n'est pas évident.
 Le mécano qui a essayé de l'installer m'affirme avoir monté des Kuryakyns sur d'autres Harleys avec un léger jeu, tolérable,  mais que là, sur mon Sport Glide,  l'adaptateur... n'est pas adapté.

De mon côté c'est vrai que c'est un Breakout donc il y a peut-être une difference....
Platine, made in China.
Adaptateurs KURYAKYN commandés chez KSMOTORCYCLES 
RAS ça s'est monté tout seul !!!!!
Souci de référence concernant les adaptateurs 

C'est dommage, parce qu'ils sont assez beaux ces marche-pieds.
J'hésite à essayer l'adaptateur avant si c'est pour avoir aussi du jeu...