SPORT GLIDE - vécus et observations après 1000km et plus

Du coup, je met les ref de toutes les pièces nécessaires pour faire ce montage, ça évitera des les donner au compte goute.

- 50500751   -->   Support marche pieds 
- 50500753   -->   Support marche pieds
- 33600128   -->   Support sélecteur de vitesse
- 10200350   -->   Vis pour support sélecteur de vitesse (x2)
- 50500564   -->   Marche pieds droit
- 50501087   -->   Marche pieds gauche
- 50500699   -->   Axe de fixation des marches pieds sur les supports (x2)
- 50500700   -->   Ressort permettant aux marche pieds de revenir dans leur position si on frotte (x2)
- 50500701   -->   Circlip pour l'axe de fixation des marches pieds (x2)
- 33600224   -->   Kit double sélecteur

Je vous mets également un éclaté du montage (modèle héritage). J'ai pris les supports d'un FatBoy se qui explique la différence de référence à ce niveau mais pour le reste c'est tout pareil.

Merci

Hâte de la voir avec un Ape..... Ça devrait être sympa 

Tobalt a écrit:Prochaine étape, changement du guidon pour un ape 8", 10" ou 12" 

Est-ce que tu sais quelle taille de ape maximum on peut installer sans refaire tout le câblage ?

Désolé mais je n'en ai aucune idée. À dire vrai je pense me pencher sur la question début 2020 car en ce moment je suis pas mal pris par d'autres occupations que la moto...
Apres il est vrai que je me posait plus la question pour le côté esthétique et confort. La question de devoir refaire ou non le  câblage se serait posé par la suite.

Tobalt a écrit:Du coup, je met les ref de toutes les pièces nécessaires pour faire ce montage, ça évitera des les donner au compte goute.

- 50500751   -->   Support marche pieds 
- 50500753   -->   Support marche pieds
- 33600128   -->   Support sélecteur de vitesse
- 10200350   -->   Vis pour support sélecteur de vitesse (x2)
- 50500564   -->   Marche pieds droit
- 50501087   -->   Marche pieds gauche
- 50500699   -->   Axe de fixation des marches pieds sur les supports (x2)
- 50500700   -->   Ressort permettant aux marche pieds de revenir dans leur position si on frotte (x2)
- 50500701   -->   Circlip pour l'axe de fixation des marches pieds (x2)
- 33600224   -->   Kit double sélecteur

Je vous mets également un éclaté du montage (modèle héritage). J'ai pris les supports d'un FatBoy se qui explique la différence de référence à ce niveau mais pour le reste c'est tout pareil.

En comparant les références, je vois que le concessionnaire proposait la même chose mais ajoutait une commande de frein, peut être plus longue.
A titre de comparaison, les Kuryakyns montrés plus haut, les grands, sont à 243 euros et nécessitent un adaptateur qui se monte sur le support du cale-pied d'origine, à 37 euros, soit un total de 560. Les petits sont à 100 euros, avec en plus le même adaptateur soit un total de 274 euros.
Pour les grands,les quels frotteront le plus tôt ?.
photo de l'adaptateur :

correction, c'est le prix de la paire : lire : A titre de comparaison, les Kuryakyns montrés plus haut, les grands, sont (en novembre 2019) à 250 euros la paire et nécessitent des adaptateurs qui se montent  sur le support du cale-pied d'origine, à 38 euros, soit un total de 288 euros. Les petits sont à 119 euros.

et le klaxon ?
il y a quelques jours, dans une rue en pente, une voiture bloque, du coup celle qui est devant moi se met à reculer et manifestement le conducteur ne m'a pas vu (ni entendu) et moi je ne peux pas faire remonter mes 320kg de sport glide chargée. Là je klaxonne, bouuuuh c'est à pleurer, un klaxon de mobylette.
Depuis j'ai vu que des modèles plus anciens ont des klaxons dignes de ce nom. Même celui de ma Fiat Panda (vous avez noté, je n'ai pas dit "de la Fiat Panda de ma femme") est plus joli. C'est pas souvent qu'on en a besoin mais ça serait pas mal d'être perçu comme un véhicule qui prend un peu d'espace.
Je sais que le changement d'échappement résoudrait ce type de problème et que c'est une solution largement répandue. 

Un klaxon de type "Sportster 1200" est nettement mieux!!



C'est ce que j'avais sur mon ex 1200CA et y'a pas photo, ça, c'est un vrai klaxon!!

Neko a écrit:Un klaxon de type "Sportster 1200" est nettement mieux!!



C'est ce que j'avais sur mon ex 1200CA et y'a pas photo, ça, c'est un vrai klaxon!!

Ben oui, il y en avait justement un à l'atelier quand j'y suis passé pour mes 1600km, j'ai pu apprécier la différence. L'implantation n'est pas la même mais rien n'est insoluble.

JM16 a écrit:et le klaxon ?
il y a quelques jours, dans une rue en pente, une voiture bloque, du coup celle qui est devant moi se met à reculer et manifestement le conducteur ne m'a pas vu (ni entendu) et moi je ne peux pas faire remonter mes 320kg de sport glide chargée. Là je klaxonne, bouuuuh c'est à pleurer, un klaxon de mobylette.
Depuis j'ai vu que des modèles plus anciens ont des klaxons dignes de ce nom. Même celui de ma Fiat Panda (vous avez noté, je n'ai pas dit "de la Fiat Panda de ma femme") est plus joli. C'est pas souvent qu'on en a besoin mais ça serait pas mal d'être perçu comme un véhicule qui prend un peu d'espace.
Je sais que le changement d'échappement résoudrait ce type de problème et que c'est une solution largement répandue. 

salut moi j ai ca , bon on voi pas bien mais ca péte ..sur amazon il me semble que je l ai acheté ,je sais plus trop 15 balle je crois 115 décibel ...ce n est plus un klaxon de mob je te comfirme.

j avais oublié la photo

Tobalt a écrit:Du coup, je met les ref de toutes les pièces nécessaires pour faire ce montage, ça évitera des les donner au compte goute.

- 50500751   -->   Support marche pieds 
- 50500753   -->   Support marche pieds
- 33600128   -->   Support sélecteur de vitesse
- 10200350   -->   Vis pour support sélecteur de vitesse (x2)
- 50500564   -->   Marche pieds droit
- 50501087   -->   Marche pieds gauche
- 50500699   -->   Axe de fixation des marches pieds sur les supports (x2)
- 50500700   -->   Ressort permettant aux marche pieds de revenir dans leur position si on frotte (x2)
- 50500701   -->   Circlip pour l'axe de fixation des marches pieds (x2)
- 33600224   -->   Kit double sélecteur

Je vous mets également un éclaté du montage (modèle héritage). J'ai pris les supports d'un FatBoy se qui explique la différence de référence à ce niveau mais pour le reste c'est tout pareil.

Je rectifie mon propos sur ce post, en fait, les références que je trouve sur mon devis sont pratiquement celles du pdf de l'Héritage et non les tiennes. Peux tu nous dire le choix que tu as fait ? Est ce juste une question de forme ou de taille ?

lesieur a écrit:j avais oublié la photo

Je ne vois pas très bien la forme qu'il a. Tu l'as simplement branché à la place de l'autre ou ça a nécessité une modif ?

on vois  pas bien c est vrai, c est la meme forme que celui de NEKO a mi en photo ...pour le branchement ..pas d problème tu démonte l origine et tu remonte celui la a ca place ..meme endroit meme branchement sans problème

JM16 a écrit:
En comparant les références, je vois que le concessionnaire proposait la même chose mais ajoutait une commande de frein, peut être plus longue.
A titre de comparaison, les Kuryakyns montrés plus haut, les grands, sont à 243 euros et nécessitent un adaptateur qui se monte sur le support du cale-pied d'origine, à 37 euros, soit un total de 560. Les petits sont à 100 euros, avec en plus le même adaptateur soit un total de 274 euros.
Pour les grands,les quels frotteront le plus tôt ?.
photo de l'adaptateur :

Oui, je ne sais pas si les deux modèles de Kuryakyn font perdre de l'angle...

Toujours pour l'information de ceux qui pourraient être intéressés :

Le tour pak et top case en général :
Au moment de la commande, ma femme est venue jeter un coup d’œil sur le site Harley. Il y avait une photo de Sport Glide avec le Tour Pak, ça lui a plu. En plus d'être beau, c'est sécurisant, pour la passagère ça donne un sentiment de solidité à l'appui dorsal. Vous connaissez l'adage : "ce que femme veut, Dieu le veut", et puis c'était pas mal qu'il y ait de la demande de la part de Madame sur ce gros jouet.
C'est une option à tarif Harley qu'on peut vouloir contourner pour réduire l'addition.... Si le système de fixation Harley est indispensable (facturé 235 euros), pour le top case lui-même on doit pouvoir mettre ce qu'on veut, y compris un plus large et bien moins cher.
Le système mécanique est parfaitement ajusté et ça se dépose aussi vite que les sacoches.
Le top case est recouvert d'un simili cuir assez joli, en plus de la serrure il y a deux attaches avec des languettes un peu rétros.
La contenance n'est pas terrible, on n'y met qu'un casque, mais le gabarit s'inscrit très bien dans le profil de la machine et on est sûr de ne pas l'accrocher du moment que le reste de la moto est passé avant.
Pour moi,le plus souvent en utilisation solo, un top case, c'est un gros plus pour se débarrasser du casque et faire ses courses les mains libres.
A titre anecdotique, celui que j'ai reçu avec la moto avait un petit défaut de collage, évidemment il m'a été changé sans discussions.

Bon là je vais faire ce que Harley  me semble ne pas avoir fait, je vais vous le montrer sous toutes les coutures

Excellent montage !!!

Pour le klaxon, c'est traité ici :
http://www.passion-harley.net/t83295-klaxon-des-nouveaux-softails

Et pour ceux qui se renseignent sur la Sport Glide voir : http://www.passion-harley.net/t85282-sport-glide-nouvelle-venue-dans-la-gamme-softail-2018
en particulier pour les pots, stages, et transformations diverses.

Tobalt a écrit:J'ai enfin pu prendre le temps de vous faire quelques photos pour que vous puissiez voir la moto équipée de marche pieds d'origine Harley.
Si certains d'entre vous sont intéressés, je peux fournir la liste des pièces avec les ref à acheter.

Vue globale


Vue de devant


Coté gauche


Coté droit


Espacement entre le pied et la pédale de frein


Espacement entre le pied et la collecteur d'échappement


Vue de la position du bonhomme sur la moto avec une selle Mustang.


Prochaine étape, changement du guidon pour un ape 8", 10" ou 12" 

C'est ma première Harley et j'ai une question qui va paraître naïve ou bête aux initiés mais pouvez-vous me dire ce qu'apporte ce type de repose pieds ?

C’est reposant d’avoir le pied posé bien à plat que de l’avoir en équilibre sur un cale-pieds fin et rond.

Ça apporte aussi... Une perte d'angle pour pencher dans les virages...

et c est pour ca entre les deux mon cœur balance

Eh oui, justement j'ai tergiversé avec l'un des deux modèles de chez Kuryakyn...
Je sais pas ce que ça donne dans les virages leurs modèle ?

les mini plateaux;j y ai pensé ils doive moin frotté je pense

Oui, il faudrait savoir si les minis sont moins larges que leur autre modèle...

Raoul_95 a écrit:Oui, il faudrait savoir si les minis sont moins larges que leur autre modèle...

Sur mon Breakout oui !!!
Touche moins en virolos.... 
Et en balade les pieds bien posés c'est plus cool