mon essai de l’héritage 114

Tout d'abord, j'ai fait l'essai pour voir si le nouvel heritage me conviendrait mieux niveau poids et maniabilité, et pas pour le moteur.
Ayant déjà essayé plusieurs modèle en 107 qui ne m'ont pas enthousiasmé, je n'attendais rien de mieux du 114.

Et bien grosse erreur! Autant le 107 m'a paru linéaire et relativement fade malgré de bonnes performances , autant le 114 est plus vivant et génère de bonnes sensations. C'est étonnant! Peut-être que cela vient d'une carto différente ou mieux réglée.

Il est très souple et reprend très bas sans acoups. En 6ème à 90 quand on ouvre en grand la poignée d'accélérateur, ça part comme une balle! Impressionnant.

La moto est plus basse et moins large que le RK. Je me suis senti tout de suite à l'aise. La position est bonne, quasi la même que sur le RK. La poignée d'embrayage est moins dure. Sur la route (la machine était équipée d'une selle confort) je le trouve aussi confortable que le RK, idem pour le passager sauf que l'assise est moins large que ma selle mustang. 

La machine est vive, est hyper facile dans les virages, et l'avant est moins pataud dans les virolos que le RK. La garde au sol est suffisante. Le freinage à l'avant est efficace malgré le disque unique, mais l'arrière est un peu faiblard quand on est habitué au freinage couplé hyper efficace du RK rushmore.

Pour les manœuvres à l'arrêt et à basse vitesse, c'est plus facile qu'avec le RK. Moins la sensation que le poids peut nous embarquer à la moindre erreur. 

Donc tout cela est bien positif. Mais je n'accroche pas avec l'esthétique car trop black. Moi je suis plus chrome et là mon RK  Quand je roule j'aime bien voir l'avant de ma moto tout chromé, et sur l'héritage, la vue sur l'avant est bizarre derrière le pare brise noir, il manque quelque chose.

En conclusion c'est une machine efficace et une routière adaptée aux petits gabarits. Mais pour l'instant je vais garder mon road king, en espérant dans l'avenir un modèle plus orienté chrome.

bon CR, bien argumenté ! Merci Guy

Je pense que tu as bien résumé la chose, le nouvel Héritage est devenu une grande routière beaucoup plus adapté aux grands parcours et au duo, peut être que la capacité de chargement est un peu moindre que sur un touring et le freinage un peu en retrait, mais ça reste une option intéressante pour ceux qui veulent une machine plus légère...
le RK reste quand même la référence pour moi en matière d'esthétique pour son côté majestueux...
cela dit si tu veux plus de chrome, c'est faisable, mais ça rallonge la facture....

merci pour le retour Guy 

ça me conforte dans mon approche 

c'est une bonne alternative pour quand je ne pourrai plus physiquement manier le RK 

elle devient trop plastic à mon goût meme les carrés collé sur la selle sont de mauvaise qualité

RAOUL a écrit:merci pour le retour Guy 

ça me conforte dans mon approche 

c'est une bonne alternative pour quand je ne pourrai plus physiquement manier le RK 

Salut Raoul.
C'est aussi mon joker quand le road king sera trop lourd, ou les douleurs de vieux plus intenses 

Dans 2 semaines je vais à Rennes pour la révision de mon RK. Je vais essayer le même, mais en version stock. Je vais pouvoir comparer avec celle essayée en stage 1.

En tout cas la couleur bi ton bleu

ben comment dire

Tu vois Guy le 114; même stock est très sympa; perso je ne pense même pas forcement le stager, il me convient comme ça

Oui, je vais tester   

Francis, c'est vrai que cette couleur ne le met pas en valeur 

Je retiens que le 114 est un super moteur , et je te le confirme que du plaisir.   


Pour le reste si tu n'accroche pas au look de l'héritage, c'est ton appréciation.

Et tu es libre de ton choix.

Profite encore de ton RK, il est très beau et bien entretenu 

Bon, je veux pas foutre mon boxon, mais on est sur le Post des Softail. Les anciens. Et Guy,  il a testé le softail en 114. Le nouveau.

Et dans l'émotion que lui a procuré l'essai du nouvel Heritage en 114 (ou pas), il s'est gouré d'endroit.

Je pense qu'il faut une sanction exemplaire pour cette erreur. Genre à base de séchage de main à Ponduche... 

PS: merci pour le  retour d'expérience sur ce test. Très instructif.


PS: simsim, en tant que fayot de l'année, t'aurais pu le faire remarqué à ma place. Décidément, tout fou le camp...

Salut,


Merci à toi pour ce retour d'expérience qui me donne envie d'essayer ce modèle.

Merci pour ton compte rendu

Annihilator a écrit:Bon, je veux pas foutre mon boxon, mais on est sur le Post des Softail. Les anciens. Et Guy,  il a testé le softail en 114. Le nouveau.

Et dans l'émotion que lui a procuré l'essai du nouvel Heritage en 114 (ou pas), il s'est gouré d'endroit.

Je pense qu'il faut une sanction exemplaire pour cette erreur. Genre à base de séchage de main à Ponduche... 

PS: merci pour le  retour d'expérience sur ce test. Très instructif.


PS: simsim, en tant que fayot de l'année, t'aurais pu le faire remarqué à ma place. Décidément, tout fou le camp...

C'est réparé, que veux tu, les petits vieux......

Et oui, un retraité qui rédige un compte rendu après 20h, il y a des risques.  

Moi, au départ, j'avais rien fait comme allusion sur son age... 

  Merde, j'avais pas fait gaffe!

Que voulez vous, on le dit et redit, la vieillesse est un naufrage   

Oui Doudou, pour le look c'est juste mon avis. Je ne le trouve pas moche, juste moins beau que l'ancien et que le RK classic.

Salut Guy
Et sinon tu a demandé pour la reprise de ton RK

Merci Guy pour ce partage, je suis de ton avis trop de noir pour un héritage, bordel un héritage ça doit claquer du chrome!

Merci pour ce compte-rendu. Sur mon RK, en braquant lors de manœuvres de parking, il arrive que le guidon vienne tout seul en butée, assez violemment, notamment sur de gros pavés. Est-ce que l’on constate le même phénomène avec l’Heritage ? (Tout de même 50 kg de moins).

Non, je n'ai pas constaté ce phénomène. Mais l'essai est trop court pour se rendre compte de tout.

bougna71 a écrit:Salut Guy
Et sinon tu a demandé pour la reprise de ton RK

Non, je n'ai pas eu le coup de cœur. En plus le vendeur était nouveau chez Harley, il ne savait pas trop répondre à mes questions. Une fois l'essai terminé, il est retourné à son bureau et il a fallu que j'insiste pour le questionner.

guycalvados a écrit:Non, je n'ai pas constaté ce phénomène. Mais l'essai est trop court pour se rendre compte de tout.

Et avec ton Road King ?

Non, jamais eu ce problème. 
En tout cas la direction de l'héritage est plus légère à l'arrêt ou dans les manœuvres à basse vitesse.

Ok merci. Je dois essayer très bientôt une Heritage 114. Je verrai ce qu’il en est.

On se calme avec l'Heritage, on en voit suffisamment sur la route, gardez vos enclumes

Pourquoi tant d’ostracisme ?  

Moi je l avais essayé le 114 pas du tout convaincu avec leurs nouveaux
moteurs.
Je préfère les vibrations de mon 103

Ce qui m'a étonné, c'est la différence de sensations entre le 107 et le 114. 
Sur le TC je n'avais quasiment pas trouvé de différence entre le 96 et le 103, alors qu'il y avait une bonne différence entre le 103 et le 103 rushmore. Donc la cylindrée ne joue pas forcément.

Merci du retour d'expérience.
De plus en plus, mème si j'avais du mal avec l'esthétique au début, je pense que ce sera la remplaçante de mon Super Glide. Reste tout de même à le tester.
J'ai entendu dire dans une concess qu'il ne serait bientôt plus disponible qu'en 114, le 107 devenant réservé aux "entrées de gamme" Softail.