AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Bob31 a écrit:Amorto Fournales.

Normalement demain après midi , je monte mes Fournales. J'ai bien note vos questions, réflexions  et fort de celles ci je demanderai à M. Fournales, en personne, des réponses.

Je l'imagine tout à fait dire que ce qu'il fait est moins bien que ce que font les autres 

ryohazuki a écrit:

Bob31 a écrit:Amorto Fournales.

Normalement demain après midi , je monte mes Fournales. J'ai bien note vos questions, réflexions  et fort de celles ci je demanderai à M. Fournales, en personne, des réponses.

Je l'imagine tout à fait dire que ce qu'il fait est moins bien que ce que font les autres 

Ryohazuki

Je ne pense pas qu'il soit dans cette démarche et je ne l'ai d'ailleurs pas entendu. 
Tu n'es pas loin de Tlse ( 200km) et à l'occasion tu devrais passer le voir . C'est qqun de très correct et qui n'a pas  la grosse tête. Tu risques même de changer d'avis ... 
Demain, j'en saurai plus ...

Un lien propre à  Fournales :  que des heureux!!
 http://www.passion-harley.net/t70749p100-fournales?highlight=fournales

Hello, j'ai une Electra Glide Ultra Limited de 2017. Je roule le plus souvent en solo. J'ai pas trop ressenti de problème d'amortisseur, si ce n'est l'amortissement arrière qui est très dur et qui tape si la route n'est pas trop bonne...

Je suis allé rouler avec ma chérie samedi dernier et dans certaines grandes courbes, la moto louvoie méchamment de l'arrière, comme si le pneu était plat, alors que le gonflage était adapté et que le réglage de la suspension pneumatique également. 

Bref, pour changer uniquement l'amortissement arrière, vous me conseillez quoi ? 

Par avance merci pour vos retours et vos expériences 

@Hannibal65 :Tu as les 10 pages précédente pour te faire ta propre idée.   

ryohazuki a écrit:

Je l'imagine tout à fait dire que ce qu'il fait est moins bien que ce que font les autres 

C'est comme demander à un poissonnier si son poisson est frais . 

exactement 

louloupa a écrit:

ryohazuki a écrit:

Je l'imagine tout à fait dire que ce qu'il fait est moins bien que ce que font les autres 

C'est comme demander à un poissonnier si son poisson est frais . 

Dans ce cas, je n'en connais pas un qui ne fait pareil ! Vous oui peut être   

Bon, sérieusement, mes amortos Fournales ont été monté hier et il faisait pas loin de 34° à Toulouse. 
Etant sur place j'ai pu faire 2 essais (Fournales me proposait d'en faire un autre). Ce que je recherche le plus c'est de la souplesse ( Type GS (BM), mais là, je rêve un peu).  1 er essai , recherche de la pression idéale- 2 essai :  il a sorti 5cl d'huile  des amortos pour donner plus de souplesse. 
 
Lors des essais, je me suis "amusé" à prendre qqes dos d’âne au dessus des 30 km/h imposé (+/-50à60 km/h), c'est ce qui nous arrive à tous quand on se laisse surprendre. certains ont été bien passés d'autres un peu moins bien . C'est je pense dû à la forme du dos d'âne car aucun n'est pareil. 
Ce we je vais faire un petit roulage 500 km en duo. Je verrai bien leur comportement à chaud (Hein Louloupa ) 

Et ben, il en a vu cette semaine des bikers ! 
J'y suis passé mardi en début d'aprèm pour faire faire un entretien complet des miens (achetés ici il y a quelques années maintenant), dans l'aprem Shovel31 y est passé pour commander les siens qu'il est venu chercher jeudi. Et toi aussi qui y est passé hier...

Le Lézard a écrit:Et ben, il en a vu cette semaine des bikers ! 
J'y suis passé mardi en début d'aprèm pour faire faire un entretien complet des miens (achetés ici il y a quelques années maintenant), dans l'aprem Shovel31 y est passé pour commander les siens qu'il est venu chercher jeudi. Et toi aussi qui y est passé hier...

Slt Lézard 
Ben ce doit etre lui que j'ai croisé.  Il arrivait quand je partais pour mon 1er essai et repartait  quand je revenais. . 
Vu qu'on est plusieurs sur la région toulousaine à en avoir ce serait bien de pouvoir se retrouver avec d'autres mais équipés différemment.  Ce serait les meilleurs test sur modèles moto identiques.

Je vois beaucoup de solutions possibles en terme d'amortisseurs aftermarket pour aller vers plus de confort et un meilleur comportement sur nos Touring mais je vois assez peu de retours sur des Touring avec les amortisseurs d'origine proche de 0 en terme de pression (amortisseurs gonflables). Qui a essayé ? 

Je vais faire le test ce weekend pour me faire mon idée, mais si vous avez déjà fait l'expérience je suis preneur !!

Je te déconseille 
Ça m'est arrivé une fois de louer une Street glide 2009 dont les amortos étaient complètement dégonflés
La moto était inconduisible avec des réactions imprévisibles et ça talonnait à la moindre occasion
Le dos de ma femme s'en souvient encore

J’ai installé des Shock Factory il y a quelques semaines il sont réglés de base à 6 clics de dureté sur 14 clics possibles et je les trouvais très raides. Du coup j’ai baissé à 4 clics et ça va un peu mieux.Je vais je pense baisser encore d’un clic.
Le truc c’est que j’ai l’impression maintenant que l’avant flotte un peu comme si j’avais beaucoup de poids derrière.

scorpion45 a écrit:Je te déconseille 
Ça m'est arrivé une fois de louer une Street glide 2009 dont les amortos étaient complètement dégonflés
La moto était inconduisible avec des réactions imprévisibles et ça talonnait à la moindre occasion
Le dos de ma femme s'en souvient encore

Ok je vois ce que tu veux dire...j'essaierai quand même car je suis en config solo sans tour pack donc plutôt config "légère" ! Et comme c'est un conseil donné par mon gris, je vais essayer, lui il roule en RK à 0.
Je vous dirai ce qu'il en est.

Bon alors je viens de faire une cinquantaine de km sur diverses routes et en mode solo sans tour pack avec un pilote de 80kg je valide le 0 psi en pression d'amortisseurs AR.
Meilleur confort avec une meilleur absorption des défauts de la route, quelques talonnage sur gros ralentisseurs (ce n'est pas pire que les bouts de bois avec quelques psi) et meilleur accord entre l'avant et l'arrière.
Prochaine étape, vidange fourche et huile un poil plus visqueuse !

De toute évidence HD ne sait ou ne veux pas faire des amortos digne de ce nom , point barre

Jigé a écrit:De toute évidence HD ne sait ou ne veux pas faire des amortos digne de ce nom , point barre

... « acheter » pas faire. J’imagine que la Factory privilégie dans ses achats une certaine gamme chez ses fournisseurs d’amortisseurs en cherchant, comme tout industriel à maîtriser les coûts...et comme partout, cela génère probablement de sérieuses discutions entre le BE et les achats. 

OldMadZad a écrit:J’ai installé des Shock Factory il y a quelques semaines il sont réglés de base à 6 clics de dureté sur 14 clics possibles et je les trouvais très raides. Du coup j’ai baissé à 4 clics et ça va un peu mieux.Je vais je pense baisser encore d’un clic.
Le truc c’est que j’ai l’impression maintenant que l’avant flotte un peu comme si j’avais beaucoup de poids derrière.

Oldmadzad
as tu controlé que ta près charge est bien régler c est important
deja pour l assiette de la moto et pour que tes amortos fonctionent correctement

Pour l avant c est normal (enfin oui et non)...en faite la fourche d origne na pas de course morte (se qui est pas normal)et quand tu eccelere la moto se deleste et la plus d amortissement de la fourche se qui donne meme un léger  gidonnage d ou la sensation de flottement
après le remède c est de changer les cartouches de fourche

thierry84210 a écrit:

OldMadZad a écrit:J’ai installé des Shock Factory il y a quelques semaines il sont réglés de base à 6 clics de dureté sur 14 clics possibles et je les trouvais très raides. Du coup j’ai baissé à 4 clics et ça va un peu mieux.Je vais je pense baisser encore d’un clic.
Le truc c’est que j’ai l’impression maintenant que l’avant flotte un peu comme si j’avais beaucoup de poids derrière.

Oldmadzad
as tu controlé que ta près charge est bien régler c est important
deja pour l assiette de la moto et pour que tes amortos fonctionent correctement

Pour l avant c est normal (enfin oui et non)...en faite la fourche d origne na pas de course morte (se qui est pas normal)et quand tu eccelere la moto se deleste et la plus d amortissement de la fourche se qui donne meme un léger  gidonnage d ou la sensation de flottement
après le remède c est de changer les cartouches de fourche

Merci.
En effet c’est le ressenti que j’ai.
J’ai déjà penser à « relever » un poil l’arrière en jouant sur la bague de précharge. Et bien sûr je vais changer les cartouches à l’avant.

C'est vraiment pas évident de se faire une idée entre les différentes marques.
J'ai vu que chez EMC, il y avait une version "Low" ( 287mm).
Quelqu'un a déjà posé ce modele ?
Ca doit déséquilibré l'avant ? pas le choix que de toucher à la fourche.

Chez Ohlins (311mm), SF (310mm) et EMC (287 ou 302mm), du coup, compliqué le choix :(

Moi a ta place je rajouterai pas de près charge
si tes amortos sont deja dur (et meme si dans l absolu la prés charge ne durci pas les amortisseur) en revanche si elle est trop forte elle enpeche le fonctionement des amortisseurs dans leur plage d utilisation du moins elle la réduit fortement dou ton problème de réglage de détente et compression (sur de click tu devrais sentir une réelle différence )
pour le réglage de près charge si tu as une béquille d atelier c est relativement simple
tu souleves la moto et tu prend un repaire de la fixation basse de l amorto et sur un repaire en haut sur le cadre .tu repose la moto avec avec tous le poid de fonctionnement que tu as y compris toi il faut quelle sanfonce d environ -3cm donc pour resumer si ton repaire est a 30 au faut que tu soit a 27 et apres ça tu pourras regler correctement ta détente et compression

pour la fourche comme je te disais plus haut le probleme ne viens pas de tes amortisseurs arriere ou de ton assiete mais il est emplifier parce que justement tu as mis des amortisseur de meilleur qualiter

Nico95 a écrit:C'est vraiment pas évident de se faire une idée entre les différentes marques.
J'ai vu que chez EMC, il y avait une version "Low" ( 287mm).
Quelqu'un a déjà posé ce modele ?
Ca doit déséquilibré l'avant ? pas le choix que de toucher à la fourche.

Chez Ohlins (311mm), SF (310mm) et EMC (287 ou 302mm), du coup, compliqué le choix :(

ce qu il faut savoir c est que plus tu réduit ton débattement et moins tu auras de confort  et de plus tu touchera plus
après oui dans la logique si tu baisse ton arriere de 2 cm il faut que tu baisse aussi l avant de 2 cm
sur du débattement  2cm ça peut paraitre rien mais c est bcp
c est pour cela d ailleur que certaine marque on des bonbonnes séparé pour gagner ces quelques centimètres

OldMadZad a écrit:

Jigé a écrit:De toute évidence HD ne sait ou ne veux pas faire des amortos digne de ce nom , point barre

... « acheter » pas faire. J’imagine que la Factory privilégie dans ses achats une certaine gamme chez ses fournisseurs d’amortisseurs en cherchant, comme tout industriel à maîtriser les coûts...et comme partout, cela génère probablement de sérieuses discutions entre le BE et les achats. 

Yamaha a résolu le problème,  ils ont racheté olhins

thierry84210 a écrit:

Nico95 a écrit:C'est vraiment pas évident de se faire une idée entre les différentes marques.
J'ai vu que chez EMC, il y avait une version "Low" ( 287mm).
Quelqu'un a déjà posé ce modele ?
Ca doit déséquilibré l'avant ? pas le choix que de toucher à la fourche.

Chez Ohlins (311mm), SF (310mm) et EMC (287 ou 302mm), du coup, compliqué le choix :(

ce qu il faut savoir c est que plus tu réduit ton débattement et moins tu auras de confort  et de plus tu touchera plus
après oui dans la logique si tu baisse ton arriere de 2 cm il faut que tu baisse aussi l avant de 2 cm
sur du débattement  2cm ça peut paraitre rien mais c est bcp
c est pour cela d ailleur que certaine marque on des bonbonnes séparé pour gagner ces quelques centimètres

  Tout à fais d’accord , cas concret : mon frangin avec son RK 103 de 2015 à une paire de Fournales à l’arrière -1” , et il était sujet à un guidonnage ou louvoiement on sait pas trop a haute vitesse sur autoroute...... et après avoir mené l’enquête , il s’avère que l’assiette n’était pas bonne , du fait qu’il avait les ressorts d’origine à l’avant , et Donc après changement de ceux-ci,  avec un kit de ressorts -1” comme à l’arrière .......  eh bin la moto est redevenu comme un rail !!!    Bravo à Simon de la conss d’Orléans qui a trouvé le problème  

Ah ben un poil content d’avoir choisi les EMC

Bien que je suis aussi fan des Olhins, c’était du pur bonheur sur mon RK 2011, et je n’avais pas touché à l’avant

thierry84210 a écrit:Moi a ta place je rajouterai pas de près charge
si tes amortos sont deja dur (et meme si dans l absolu la prés charge ne durci pas les amortisseur) en revanche si elle est trop forte elle enpeche le fonctionement des amortisseurs dans leur plage d utilisation du moins elle la réduit fortement dou ton problème de réglage de détente et compression (sur de click tu devrais sentir une réelle différence )
pour le réglage de près charge si tu as une béquille d atelier c est relativement simple
tu souleves la moto et tu prend un repaire de la fixation basse de l amorto et sur un repaire en haut sur le cadre .tu repose la moto avec avec tous le poid de fonctionnement que tu as y compris toi il faut quelle sanfonce d environ -3cm donc pour resumer si ton repaire est a 30 au faut que tu soit a 27 et apres ça tu pourras regler correctement ta détente et compression

pour la fourche comme je te disais plus haut le probleme ne viens pas de tes amortisseurs arriere ou de ton assiete mais il est emplifier parce que justement tu as mis des amortisseur de meilleur qualiter

Merci du tuyau, je vais voir ça 

OldMadZad a écrit:

thierry84210 a écrit:Moi a ta place je rajouterai pas de près charge
si tes amortos sont deja dur (et meme si dans l absolu la prés charge ne durci pas les amortisseur) en revanche si elle est trop forte elle enpeche le fonctionement des amortisseurs dans leur plage d utilisation du moins elle la réduit fortement dou ton problème de réglage de détente et compression (sur de click tu devrais sentir une réelle différence )
pour le réglage de près charge si tu as une béquille d atelier c est relativement simple
tu souleves la moto et tu prend un repaire de la fixation basse de l amorto et sur un repaire en haut sur le cadre .tu repose la moto avec avec tous le poid de fonctionnement que tu as y compris toi il faut quelle sanfonce d environ -3cm donc pour resumer si ton repaire est a 30 au faut que tu soit a 27 et apres ça tu pourras regler correctement ta détente et compression

pour la fourche comme je te disais plus haut le probleme ne viens pas de tes amortisseurs arriere ou de ton assiete mais il est emplifier parce que justement tu as mis des amortisseur de meilleur qualiter

Merci du tuyau, je vais voir ça 

  Je te l’avais dit Zad sur un autre sujet !!! J’en était sûr que tu y arriverais, si amortos arrière de bonne qualité........ changement de fourche obligatoire   trop de décalage entre les 2    

Oui je sais. Mais en fait je ne sais pas trop quoi mettre. Faut que je me renseigne chez un gris de mon coin cette semaine si je trouve le temps...qui file vite en ce moment.

Hello, alors j'ai bien pris le temps de lire toutes les pages de ce post et j'hésite entre les öhlins HD 773 et les EMC twin alu. Au niveau du prix c'est presque identique, car j'ai trouvé un site italien qui propose les öhlins HD 773 à un très bon prix. Il s'agit du site https://emlineamoto.com/fr/catalogsearch/result/?q=ohlins+773

Qu'en pensez-vous et quelqu'un connaît-il ce site italien ? 

merci pour votre aide et bonne virée. 

Hannibal65 a écrit:Hello, alors j'ai bien pris le temps de lire toutes les pages de ce post et j'hésite entre les öhlins HD 773 et les EMC twin alu. Au niveau du prix c'est presque identique, car j'ai trouvé un site italien qui propose les öhlins HD 773 à un très bon prix. Il s'agit du site https://emlineamoto.com/fr/catalogsearch/result/?q=ohlins+773

Qu'en pensez-vous et quelqu'un connaît-il ce site italien ? 

merci pour votre aide et bonne virée. 

Tu peux payer avec pay pal , tu risques donc rien!