roue arriere désaxée

Salut à tous , 
je viens d'installer un sissy bar et donc de bouger mes clignotants car cela coinçait. 
En changeant les clignes j'ai du remonter le garde boue arriere et la j ai clairement vu que ma roue n'était pas centré par rapport aux sabres. coté droit j ai 3 cm entre sabre et pneu et de l'autre coté 4 cm. Est ce normal docteur? je viens d acheter cette moto d'occasion (48 de 2016). les vis de tension à l'arrière de la roue ont apparemment le même réglage (en cm). Je ne vois pas de graduation sur Le Bras arriere pour dire si elle est de travers ou non.

merci a ceux qui auraient des infos la dessus

je mettrais bien une photo mais je n'y arrive

l'important est que la transmission secondaire soit allignée, le reste n'est que esthétique.

Sur mon 12 de 99 elle n'est pas parfaitement centrée non plus ....mais la courroie file bien droit et la moto roule droit avec ses deux roues bien alignées vu de derrière... du coup je m'en soucie pas plus que ça...

C'est pareil sur les Dyna te prends pas la tête

merci pour vos retour alors ce sont peut être les sabres de tordus..par contre on voit quand même le problème Avec le garde boue en place .

Pareil sur la mienne, comme sur les customs Suze et Kawa (entr'autres), te prends pas la tête

C'est pareil sur les softail TC, si ça n'a pas tendance à tirer sur le coté quand tu lâche le guidon, les roues sont (à peu près) alignées.
Fais toi plaisir..… on peut enfin rouler

le problème c'est que maintenant que t'as bloqué dessus tu vois plus que ça! moi aussi presque 1 cm de diff.

.
Et sur l'avant, c'est pareil, ... le guidon n'est jamais vraiment bien perpendiculaire à l'axe moto, et çà tu le vois en roulant ........

Quasiment normal, roule et touche pas aux tendeurs !!!

Ben quoi, t’as une Harley, c’est pas un truc industriel made in Japan. 

merci à tous pour vos commentaires.

Faut vérifier si les roulements ont été monter dans le bonne ordre 
Le premier a monter en buté c est celui du disque  ensuite 
il faut mettre le deuxième sans repousser l autre sinon tu es désaxé.

Comment veux-tu que le deuxième repousse le premier, s'il a été monté en butée ?

Pour moi, ça n'a rien à voir ... c'est désaxé, épicétou

elles sont toutes désaxées. sur mon softail j'ai 2cm a l'arriere, et sur le RK plus d'un CM.

Alors bien sûr que tu peux repousser le premier au montage
Quand tu montes le premier celui du disque  en butée sur la jante 
Tu mets le tube qui se trouve entre les deux roulements
Ensuite quand tu mets le deuxième si tu pousses trop fort l axe du milieu repousse le premier roulement et le desaxe

normalement la longueur de l'entretoise interne est prévue pour ne pas etre trop contrainte , donc elle aura du mal a repousser le roulement opposé.

pour adapter des roues on met souvent des cales sous les roulements , et il faut allonger les entretoises internes des moyeux.

Et chez harley c est pas comme sur les jap
Tu peux régler ça 
En plus je me suis trompé c est celle du disque que tu montes en premier a fond et l autre celui de la poulie en deuxième 
Cela te sert à régler la courroie si elle se trouve mâle positionnée dans la poulie

ce montage laisse la roue "flotter" . le moyeu peut se déplacer par rapport aux roulements s'ils ne sont pas collés . j'y ai eu droit sur mon switchback au changement de roues.

obligé de caler , sinon le logement des roulements allait s'ovaliser.

Mais il est calé sur l axe entre les roulement il est pas flottant
Sauf que celui poulie ne touche pas le fond de la jante c est tout 
Mais si tu le fait coller il repousse forcément l autre vue que l axe du milieu est plus large que le milieu de la jante

Regis93600 a écrit:Mais il est calé sur l axe entre les roulement il est pas flottant
Sauf que celui poulie ne touche pas le fond de la jante c est tout 
Mais si tu le fait coller il repousse forcément l autre vue que l axe du milieu est plus large que le milieu de la jante

oui, mais ca fait un ensemble solidaire composé de l'axe , des roulements , de l'entretoise interne ,des entretoises externes et des bouts de bras oscillant.  le moyeu , lui , est toujours libre de coulisser sur ce montage , et de rattrapper le jeu du roulement de gauche.

ton schéma parle de lui même !

Bien sûr sauf que beaucoup de personne ne respecte pas l audre de montage et ne mette pas une cale sous l autre roulement ce qui fait que quand tu mets le deuxieme roulement à la presse si tu mets un coup de trop il décale forcement le premier roulement
Et harley la fait exprès pour pouvoir centrer la courroie dans la poulie

Regis93600 a écrit:Bien sûr sauf que beaucoup de personne ne respecte pas l audre de montage et ne mette pas une cale sous l autre roulement ce qui fait que quand tu mets le deuxieme roulement à la presse si tu mets un coup de trop il décale forcement le premier roulement
Et harley la fait exprès pour pouvoir centrer la courroie dans la poulie

on est d'accord

on peut aussi simplement mettre des rondelles entre la poulie et le moyeu pour gagner en centrage de courroie , déja fait aussi .

Ca le faut aussi
Mais il y a beaucoup de personne qui fond pas attention au montage et bouffe de la courroie en étant désaxé.

ouaip, avec les roulements coniques des anciennes c'est pas comme ça... et puis courroie alignée, même avec cette méthode, la roue n'est pas centrée.......

LeStef a écrit:ouaip, avec les roulements coniques des anciennes c'est pas comme ça... et puis courroie alignée, même avec cette méthode, la roue n'est pas centrée.......

exactement ! pas besoin d'extracteur de roulements , il fallait bien les graisser , c'est tout.