Low Rider FXLR... boudée ?

Moi j'ai mon petit low rider 103 qui me plaît toujours son petit look sympa sa couleur ses chromes...ses vibrations aussi ....cest un 103 mais bon ca me va pour faire mes ballades...

Panther a écrit:

Shura a écrit:S’il y a changement de cylindrée c’est un Stage 4 !
Le Stage 2, c’est le 1, plus les arbres-à-cames.

Et comme Riri, oui c’est un Softail, avec le nouveau cadre dont certains sont si content.

Donc le Low Rider sort maintenant en 117ci de série

Personne n’a affirmé que le Low rider sort en 117 ci.   

NESSY a écrit:J'ai choisi ce modèle  FXLR et je ne regrette pas.  légère maniable mais il est vrai que je ne l'ai jamais vu en concession a l'essai et j'ai du l'acheter sans jamais l' essayer.j'aimais son look;
deux sacoches et un sissi bar me suffisent .Le pare brise est inutile pour moi mème gênant a la limite.                                                                                                                :520:Je mettrais surement un stage 1 après la garantie.

idem compromis parfait pour mon utilisation

Riri a écrit:Personne n’a affirmé que le Low rider sort en 117 ci.   

Si ... moi !

Alors :
1- la cylindrée 117ci n'est dispo de série que sur les M8 CVO (comme le 110ci des TC).
2- Aucun Low Rider n'est donc dispo en 117ci de série. Uniquement en 107 et 114ci.
3- Pour qu'un Low Rider (M8) soit en 117ci, c'est forcément qu'il a reçu un Stage IV, pas moins. Le Stage III étant les deux précédents, plus des pistons haute-compression. Mais tout en gardant la cylindrée d'origine. Le Stage IV ajoutant en plus des nouveaux cylindres, justement pour augmenter la cylindrée. Donc, qui dit augmentation de cylindrée, dit forcément Stage IV.

Tu m'as l'air bien sûr de toi.

Pourtant le stage 3 sur un M8 porte la cylindrée à 114ci pour les 107ci, et à 117ci pour les 114ci.

Il est donc tout à fait possible d'avoir un Low Rider M8 117ci Stage 3.

Dés qu'on fait un stage 1 2 ou 3 La cylindrée augmente.

@Beatnick : Ok. Donc les « phases » de stages ne sont pas les mêmes sur M8 que sur TC ? Je n’ai pas accès à mon PC pour vérifier.
Quoi qu’il en soit un Low Rider M8 en 117ci n’est quand même pas un S2, et encore moins stock.

@Nessy : Faux. Augmentation de la cylindrée = changement de cylindre. C’est pas en changeant de filtre à air et de pot que tu vas changer de cylindrée. Ne pas confondre avec les chevaux moteurs.

Oui  c'est vrai je me suis trompé je voulais parler des CH moteur

Beatnick a écrit:Tu m'as l'air bien sûr de toi.

Pourtant le stage 3 sur un M8 porte la cylindrée à 114ci pour les 107ci, et à 117ci pour les 114ci.

Il est donc tout à fait possible d'avoir un Low Rider M8 117ci Stage 3.

C'était bien , le tour de France ?   

If louloupa a écrit:

Beatnick a écrit: Tu m'as l'air bien sûr de toi.

Pourtant le stage 3 sur un M8 porte la cylindrée à 114ci pour les 107ci, et à 117ci pour les 114ci.

Il est donc tout à fait possible d'avoir un Low Rider M8 117ci Stage 3.

C'était bien , le tour de France ?   

Je sais pas, je me suis barricadé ! 

J'ai entendu deux fois des clients potentiels désirant un LowRider et voulant faire monter des commandes avancées : les commerciaux vu le prix leur ont recommandé d'acheter plutôt un Sport-Glide !

ben oui 2000€ de plus...

Big Al a écrit:ben oui 2000€ de plus...

Mais non, j’ai payé les miennes 617 euros TTC, plus 1 heure de main d’œuvre, ce qui fait que, il y a encore 2000 euros de différence entre les deux.

je disais ça pour le cons qui préfère vendre un Sportglide qui coute 2000€ de plus et qui va générer de la vente d'accessoire en plus de toute façon, donc je pense que le Low Rider est "boudé" car à part celui qui veut vraiment cette machine, je pense que les autres nouveaux clients se font influencer par les cons qui avancent les arguments équipements pour vendre...

Ben moi il aurait fallut qu'il me donne de l'argent pour que je prenne un sport glide

J'aime bien les deux, LRS et sport glide, mais dans les deux cas, les commandes n'étaient pas assez en avant pour moi.
C'est comme le Fat Boy, j'adore le look, mais une fois dessus, je ne m'y sens pas à l'aise.
Après de toute manière, j'ai un coup de cœur pur le Fat Bob depuis de nombreuse années (j'aimais déjà beaucoup le modèle en Dyna)
Mais la aussi, j'ai du rajouter les commandes avancées pour une meilleur position.

comme quoi, il y a le look, mais également la position, et le style que l'on veut avoir.

La prochaine, en complément du Fat, sera une Ultra, mais la il faut d’abord que je gagne au loto...

marsu56 a écrit:Ben moi il aurait fallut qu'il me donne de l'argent pour que je prenne un sport glide

Big Al a écrit:ben oui 2000€ de plus...

Oui, en lui expliquant qu'il n'y aura pas de frais pour ajouter des sacoches !

marsu56 a écrit:Ben moi il aurait fallut qu'il me donne de l'argent pour que je prenne un sport glide

Et pas qu'un peu !!!

bonjour j ai un fatbob 2019 depuis un an

j ai essayé le LRS a la concesssion de st gilles

la position des jambes me gêne comparée au fat bob
le guidon ne me convient pas 
pots un peu trop volumineux


par contre
moteur tres joueur
maniabilité impeccable
freinage top
sensations assurées

Bon

les pots ça se change

le guidon aussi

par contre les jambes

Je viens de passer ma LR en stage 1.

Pour moi :
Joli bruit des Street cannons, + grave et pas trop fort.
Gain de souplesse à partir de 1500 trs/m. Ca répond tout de suite.
Conso légèrement en baisse.

Avec le Heavy breather, j'ai pu garder l'enjoliveur chromé du filtre à air que je trouve beau sur cette machine (la gamelle à chien).

profitez de vos Low Rider, l'an prochain je crois qu'il est arrêté....

C'est exact. Plus de Low-Rider l'an prochain. 

Quelle idée...?
Les ventes ne sont pas bonnes?

On ne peut pas dire qu'on en voit des masses...
Pourtant, je dois dire que je suis venu vers HD grâce à ce modèle que je trouve très polyvalent.

Et puis la sortie de la Standard annonce la couleur. Tirer les prix des softails vers le bas pour attirer de nouveaux clients.

La semaine dernière, Harley Montpellier m'a annoncé qu'il restait deux LRS 114 dispos en France et picétout !

Pourtant, moi, je me verrais bien sur un LR107. D'occaze ?

le LRS, je pense pas qu'il vont l'arrêter, sinon c'est à désespérer....

lls en suppriment des machines!  

Ca a commencé par les dyna, l'année prochaine les sportster, sans compter quelques modèles classiques dans les autres gammes 

je sais plus ou j ais lu sur le net mais oui arret du low rider du fxdr et d autre helas