FLST 1987

j'ai aussi un fxst de 88 transformé en bobber . Est ce que ton embrayage est dur ? Tu as toi aussi un démarrage avec solénoïde  . La particularité des fxst de 85 à 89 , ils ont un moteur 1340 mais ils font la transition entre les shovel et les 1340 de 90 . La boite 5 vitesses est à vérifier et l'embrayage est celui des shovel . L'idéal est un embrayage de remplacement le Barnett scorpion bt 84/89 . Sinon super base pour un projet Bobber .....

L'embrayage de ces années là n 'est déjà plus celui du shovel . Il est à bain d' huile alors que celui du shovel est à sec . Il a rechangé en 90.

louloupa a écrit:L'embrayage de ces années là n 'est déjà plus celui du shovel . Il est à bain d' huile alors que celui du shovel est à sec . Il a rechangé en 90.

OK toujours est il qu'il n'est pas très performant .La boite 5 vitesses est elle la même que celle des années 90 ? qui elle par contre est très fiable ...

Pas tout à fait la même . L' arbre de l' embrayage n' est pas le même. On ne peut pas monter un embrayage de 90 sur une 89.

louloupa a écrit:Pas tout à fait la même . L' arbre de l' embrayage n' est pas le même. On ne peut pas monter un embrayage de 90 sur une 89.

Donc la solution est de changer l'embrayage par un Barnett par exemple . Et cette boite des années 84 89 est elle fiable ?

C'est quasiment la même , quelque pièces sont différentes. Il y a eu encore quelques modif entre 1990 et 1991 . Quand on bricole une boite de ces années là , on en sait pas quelles pièces il faut prendre .

louloupa a écrit:C'est quasiment la même , quelque pièces sont différentes. Il y a eu encore quelques modif entre 1990 et 1991 . Quand on bricole une boite de ces années là , on en sait pas quelles pièces il faut prendre .

Donc la boite est ok c'est plus l'embrayage qui est merdique ? Et peut on monter un clutch kit dessus avec un kick ? Car embrayage dur ...

Déjà , il faut chercher pourquoi ton embrayage est dur . Tu as encore la commande à levier donc  je ne crois pas qu 'il soit possible d' assouplir la commande .

louloupa a écrit:Déjà , il faut chercher pourquoi ton embrayage est dur . Tu as encore la commande à levier donc  je ne crois pas qu 'il soit possible d' assouplir la commande .

j'ai fait monter un kick et j'ai le sentiment de ne pas embrayer à fond même levier contre poignée .

Il doit y avoir quelque chose qui ne va pas . C'est peut-être le système de kick qui fout la merde .

louloupa a écrit:Il doit y avoir quelque chose qui ne va pas . C'est peut-être le système de kick qui fout la merde .

possible a voir au démontage

@steph je t'ai répondu sur ton post
ok avec @louloupa, doit y avoir un schmoll..... le mien n'est pas si dur....
bon çà reste quand même "présent"!

bulldog a écrit:no no no!!! la clé c'est pour la dureté de l'amortisseur... tu serres l'écrou contre le corps de l'amorto, tu desserres l'écrou sur la gauche comme sur ta photo et tu règles la hauteur de chassis en tournant le long écrou central qui doit se rapprocher de l'écrou à gauche de ta photo si tu veux réhausser la moto. 

ben les grands esprits se rencontrent..
je viens juste de lire... et effectivement bingo!
c'est comme çà qu'il fallait faire...
fait en début d'am..
je vais pouvoir le mettre sur la remorque!
j'ai quand même un questionnement.... comment s'assurer du bon alignement de la roue ar?
allez qq photos....


vous remarquez le beau travail sur l'élec...

du coup j'ai commencé à poncer le GB.....

je m'aperçois qu'il va falloir que je me rachète qq clés à douille et rallonge pour enlever l'échappement...
des conseils? sur une boite qui va bien pour des douilles?
merki!!

un coup de sableuse et un coup de vernis ou du rustol et ce serait d'enfer

si c'est comme le miens cote cylindre le petit cliquet avec une douille de 13 ca fonctionne niquel et les collier de silencieux je c plus 17 ou 19 a œil

slec a écrit:un coup de sableuse et un coup de vernis ou du rustol et ce serait d'enfer

c'est marrant que tu dis çà car j'y pense......  
pour le cliquet/rallonge il faut que j'en trouve un....

petit pas le gros ca passe pas

ouais ave 2 beau monogramme sur le réservoir et c top peut être des monogramme originaux genre des petits moteur 1340 en plastique pour porte clef ou des flingues ou simplement le sigle V2 comme il y a sur le nez de cochon .... essaye de sortir du lot sans te ruiner

tdzeus30 a écrit:Modifiée mais quand même assez bien conservée, belle base de départ.
Et pas corrodée apparemment, quand on voit les tas de rouilles que certains pro vendent à prix d'or et où tout est à reprendre...

hello tdzeus
je ne rappelle plus comment changer le titre du post..
je m'ai trompé... pas un fx mais un flst.......
bon pas bien grave hein....

monsi a écrit:


j'ai quand même un questionnement.... comment s'assurer du bon alignement de la roue ar?

La méthode classique , c'est avec une règle de maçon en alu .



Sinon , avec un peu d' habitude , de derrière , en regardant de loin, la roue avant bien droite , on voit bien le décalage entre les deux roues .

Merci louloupa je ne connaissais pas la règle...
J’y penserai

Hello un avis?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1852850593.htm

Neufs à 110 $ aux US , ça doit pas être du ölhins  


https://americanclassicmotors.com/products/new-chrome-narrow-body-adjustable-lowering-shocks-harley-evolution-softail

connais tu la contenance de ton réservoir d'essence ?

@louloupa

Bon allez sérieux.... après qq heures...
[url=https://servimg.com/view/19095939/219][/url]

Le moins que l’on puisse dire c’est qu’il faut être patient.. 
pour la contenance Steph à vue de nez je dirais 15l?

je vais essayer de rester brut avec un vernis... mais d’abord les finitions

ton embrayage est il dur ?j'ai la même que toi transformée en bobber . L'embrayage et le démarrage est celui des années 84 avec boite 4 alors que nous avons une boite 5 .Le solénoïde est sur le carter d'embrayage , cela ne s'est fait que 3 ou4 ans comme ça ; la boite est une 5 vitesses mais c'est les premières boites 5 ,d'ailleurs changées en 89 et carter sans solénoïde .
La boite de nos brèles est à peu prés correcte  mais l'embrayage est à chier plus adapté à une boite 4 et le démarreur celui d'un ancien temps ...le démarrage à kick n'a été abonné quand 1986 et passage à la courroie crantée .