FLST 1987

ton embrayage est il dur ?j'ai la même que toi transformée en bobber . L'embrayage et le démarrage est celui des années 84 avec boite 4 alors que nous avons une boite 5 .Le solénoïde est sur le carter d'embrayage , cela ne s'est fait que 3 ou4 ans comme ça ; la boite est une 5 vitesses mais c'est les premières boites 5 ,d'ailleurs changées en 89 et carter sans solénoïde .
La boite de nos brèles est à peu prés correcte  mais l'embrayage est à chier plus adapté à une boite 4 et le démarreur celui d'un ancien temps ...le démarrage à kick n'a été abonné quand 1986 et passage à la courroie crantée .

Ok Tu 
Suis le conseil du gorille
Enlève le câble et mets du wd 40 ensuite de l’huile de vaseline
Si jamais....   Change  le câble 
Le mien  n’est pas si dur
Modèle 87 différent ok mais si tu vas sur les années précédentes alors là je pense que la fiabilité est un autre sujet....
Et puis louloupa l’a dit je crois ça va plutôt pas mal....

monsi a écrit:Ok Tu 
Suis le conseil du gorille
Enlève le câble et mets du wd 40 ensuite de l’huile de vaseline
Si jamais....   Change  le câble 
Le mien  n’est pas si dur
Modèle 87 différent ok mais si tu vas sur les années précédentes alors là je pense que la fiabilité est un autre sujet....
Et puis louloupa l’a dit je crois ça va plutôt pas mal....

juste une question con quel intérêt de monter le frein av à droite plutôt qu'a gauche  ?

monte un cluchlite ça coute 15 balles et ça suffit

monsi a écrit:

tdzeus30 a écrit:Modifiée mais quand même assez bien conservée, belle base de départ.
Et pas corrodée apparemment, quand on voit les tas de rouilles que certains pro vendent à prix d'or et où tout est à reprendre...

hello tdzeus
je ne rappelle plus comment changer le titre du post..
je m'ai trompé... pas un fx mais un flst.......
bon pas bien grave hein....

C'est réparé

slec a écrit:monte un cluchlite ça coute 15 balles et ça suffit

oui mais est ce adaptable avec un kick ?

Thanks

c'est possible il  faudrait voir au le câble s'accroche dans la boite c'est uniquement un prolongateur a mon avis certainement .

Hello je souhaite mettre des commandes avancées....
Vu sur cette année le positionnement du MC ar ...
Il y a-t-il des modèles spécifiques ou ttes les années sont compatibles ? 
Merki pour la réponse

Bon en j’ai frotté...
Et j’ai serré

Si tes tubes font 39mm , c'est que ta fourche n' est pas d' origine . Les Softails ont toujours eu des fourches de 41mm . Tu dois avoir une fourche de FXR .

ok .... message reçu
pourtant j'ai bien les tes de fourche qui ont les fix des fourreaux...

ne connaissant pas les FXR, eux aussi avaient les protections des tubes?
donc du coup je peux prendre ces joints?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1862125996.htm

Je ne comprend plus rien . Tu as bien la fourche d' origine des héritage FLST . Donc tes tubes devraient faire 41mm.

Je suis c.... pour confus et ou con...
J’ai pris pour acquis ce m’a dit un pote 
Après vérification 41...
Désolé de t’avoir fait perdre ton temps..

Je préfère ça . 

Kool la 1340

bon pour l'instant...
tout l'av démonté
fourche au polissage... remontage etc.....
patience et longueur de temps....

bon allez déterrage...
après ts ces mois pas cool.... on commence à avancer...
réno de la fourche av
remontée et 1340 descendu chez mon pote pour ouvrir le moulin
verdict ce matin... à suivre...
carrosserie poncée, gros programme à venir.... guidon, résé...pots
bref photos dans pas longtemps..
objectif rouler au printemps prochain
çà commence bien.... pas moyen de trouver une pochette complète de joints.... grosse rupture......si vs avez un tuyau... et me dites pas les sites habituels j'ai déjà fait le tour

bon courage pour la suite...

la motivation il faut garder...
ce qui n'est plus mon cas...

Ça va ... ça ne doit être que du plaisir...
Hop la!!

bon résultat des courses
cotes cylindres ok pistons ok donc changement des segments

je vais"blanchir" les cylindres, cad enlever la peinture noire ext pour avoir un aspect alu que l'on retrouvera globalement
par contre came marquée

et le poussoir...



on va donc en profiter pour mettre du andrews....
EV27? pour le couple?
merci de votre avis?

j'ai mis le EV27 à 100000 le moteur est plus plein à bas régime avec de meilleures reprises, par contre je trouve qu'il vibre plus...
mes poussoirs étaient moins marqués mais un peu quand même et j'ai aussi changé le roulement d'arbre à cames...
sinon tout va bien, je n'ai pas ouvert le moteur par contre...

salut mois aussi j'ai un ev27 plus de couple je l'ai d'ailleurs installé sur tout mes 1340 par contre je serais toi je ferai un réalésage Avec des pistons wiseco qui on une jupe plus courte La différence est flagrante.
j'avais ouvert mon rk 1340 à 100000 kms les cotes l'ovalisation des cylindres était ok mais sur le conseil de mon gris j'avais fait la modif et franchement c'était plus La même moto .
je l'ai vendu aujourd'hui elle a 160000 kms et ça fonctionne toujours

Merci pour le retour   
Intéressant Slec je vais voir ça….
M’intéresse effectivement de trouver du comportement 

Et en même temps question  c..
Si cote  ok pourquoi réaléser ? 
Et mettre simplement du wiseco ?

Déjà, pour vérifier les cotes, il faut les plaques de serrage, pour realeser aussi, d'ailleurs. 
Mais , se toutes façons, on ne met pas des pistons neufs dans des vieux cylindres ( qui sont forcément ovalises)

effectivement.... c'est du bon sens..
je vois çà sur BS...
@louloupa tu as un plan pour un kit complet de joints?

slec a écrit:salut mois aussi j'ai un ev27 plus de couple je l'ai d'ailleurs installé sur tout mes 1340 par contre je serais toi je ferai un réalésage Avec des pistons wiseco qui on une jupe plus courte La différence est flagrante.
j'avais ouvert mon rk 1340 à 100000 kms les cotes l'ovalisation des cylindres était ok mais sur le conseil de mon gris j'avais fait la modif et franchement c'était plus La même moto .
je l'ai vendu aujourd'hui elle a 160000 kms et ça fonctionne toujours

c'est quoi la différence, moins de vibrations aussi ?

non La moto marché mieux plus de couple le moteur est plus rond les reprises à bas régimes sont plus pleines ce qu'on cherche chez harley

En réalésant tu augmente sensiblement la cylindrée les pistons plus courts ça aide aussi La moto marché mieux c'est logique.

La mesure d'un cylindre (métrologie) je donne ça à mon rectifieur , je lui indique les taille de pistons dispo et une fois acheté je les lui donne pour qu'il réalèse en fonction.

je pensais que les pistons plus courts donc plus léger donc moins de vibrations...
pour le reste je suis d'accord avec toi, moteur plus plein, meilleur couple à bas régime, c'est ce qu'on aime chez Harley...