FLST 1987
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Re: FLST 1987
ton embrayage est il dur ?j'ai la même que toi transformée en bobber . L'embrayage et le démarrage est celui des années 84 avec boite 4 alors que nous avons une boite 5 .Le solénoïde est sur le carter d'embrayage , cela ne s'est fait que 3 ou4 ans comme ça ; la boite est une 5 vitesses mais c'est les premières boites 5 ,d'ailleurs changées en 89 et carter sans solénoïde .
La boite de nos brèles est à peu prés correcte mais l'embrayage est à chier plus adapté à une boite 4 et le démarreur celui d'un ancien temps ...le démarrage à kick n'a été abonné quand 1986 et passage à la courroie crantée .
La boite de nos brèles est à peu prés correcte mais l'embrayage est à chier plus adapté à une boite 4 et le démarreur celui d'un ancien temps ...le démarrage à kick n'a été abonné quand 1986 et passage à la courroie crantée .
steph37- Full Member
- Date d'inscription : 07/10/2015
Re: FLST 1987
Ok Tu
Suis le conseil du gorille
Enlève le câble et mets du wd 40 ensuite de l’huile de vaseline
Si jamais.... Change le câble
Le mien n’est pas si dur
Modèle 87 différent ok mais si tu vas sur les années précédentes alors là je pense que la fiabilité est un autre sujet....
Et puis louloupa l’a dit je crois ça va plutôt pas mal....
![:wave_tone1: 👋🏻](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f44b-1f3fb.png?v=2.2.7)
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Suis le conseil du gorille
Enlève le câble et mets du wd 40 ensuite de l’huile de vaseline
Si jamais.... Change le câble
Le mien n’est pas si dur
Modèle 87 différent ok mais si tu vas sur les années précédentes alors là je pense que la fiabilité est un autre sujet....
Et puis louloupa l’a dit je crois ça va plutôt pas mal....
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
juste une question con quel intérêt de monter le frein av à droite plutôt qu'a gauche ?monsi a écrit:Ok Tu
Suis le conseil du gorille
Enlève le câble et mets du wd 40 ensuite de l’huile de vaseline
Si jamais.... Change le câble
Le mien n’est pas si dur
Modèle 87 différent ok mais si tu vas sur les années précédentes alors là je pense que la fiabilité est un autre sujet....
Et puis louloupa l’a dit je crois ça va plutôt pas mal....
steph37- Full Member
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Re: FLST 1987
monte un cluchlite ça coute 15 balles et ça suffit
slec- Full Member
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Re: FLST 1987
C'est réparémonsi a écrit:hello tdzeustdzeus30 a écrit:Modifiée mais quand même assez bien conservée, belle base de départ.
Et pas corrodée apparemment, quand on voit les tas de rouilles que certains pro vendent à prix d'or et où tout est à reprendre...
je ne rappelle plus comment changer le titre du post..
je m'ai trompé... pas un fx mais un flst.......
bon pas bien grave hein....
_________________________________________________________________________________
![FLST 1987 - Page 3 Mini_995468tdz110](https://2img.net/r/hpimg15/thumbs/mini_995468tdz110.jpg)
tdzeus30- Modérateur
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Re: FLST 1987
slec a écrit:monte un cluchlite ça coute 15 balles et ça suffit
oui mais est ce adaptable avec un kick ?
steph37- Full Member
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Re: FLST 1987
Thanks ![:thumbsup: 👍](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f44d.png?v=2.2.7)
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monsi- Full Member
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Date d'inscription : 15/12/2014
Re: FLST 1987
c'est possible il faudrait voir au le câble s'accroche dans la boite c'est uniquement un prolongateur a mon avis certainement .
slec- Full Member
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Re: FLST 1987
Hello je souhaite mettre des commandes avancées....
Vu sur cette année le positionnement du MC ar ...
Il y a-t-il des modèles spécifiques ou ttes les années sont compatibles ?
Merki pour la réponse![:sunglasses: 😎](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f60e.png?v=2.2.7)
Vu sur cette année le positionnement du MC ar ...
Il y a-t-il des modèles spécifiques ou ttes les années sont compatibles ?
Merki pour la réponse
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monsi- Full Member
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
Une question du soir ?
Je suis en train de galérer pour trouver des joints spy de fourche
J’ai des tubes de 39... biker store me renvoie vers des 41....
@louloupa? Je pense que l’av est d’origine ... mais apparemment peu d’années en 39? Quelle compatibilité sur d’autres modèles ?
Thank’s
Je suis en train de galérer pour trouver des joints spy de fourche
J’ai des tubes de 39... biker store me renvoie vers des 41....
@louloupa? Je pense que l’av est d’origine ... mais apparemment peu d’années en 39? Quelle compatibilité sur d’autres modèles ?
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
Si tes tubes font 39mm , c'est que ta fourche n' est pas d' origine . Les Softails ont toujours eu des fourches de 41mm . Tu dois avoir une fourche de FXR .
louloupa- Full Member
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Re: FLST 1987
ok .... message reçu
pourtant j'ai bien les tes de fourche qui ont les fix des fourreaux...
![FLST 1987 - Page 3 Img_4010](https://i.servimg.com/u/f20/19/09/59/39/img_4010.jpg)
![FLST 1987 - Page 3 Img_4011](https://i.servimg.com/u/f20/19/09/59/39/img_4011.jpg)
ne connaissant pas les FXR, eux aussi avaient les protections des tubes?
donc du coup je peux prendre ces joints?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1862125996.htm
pourtant j'ai bien les tes de fourche qui ont les fix des fourreaux...
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ne connaissant pas les FXR, eux aussi avaient les protections des tubes?
donc du coup je peux prendre ces joints?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1862125996.htm
monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
Je ne comprend plus rien . Tu as bien la fourche d' origine des héritage FLST . Donc tes tubes devraient faire 41mm.
louloupa- Full Member
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Re: FLST 1987
Je suis c.... pour confus et ou con...
J’ai pris pour acquis ce m’a dit un pote
Après vérification 41...
Désolé de t’avoir fait perdre ton temps..
![FLST 1987 - Page 3 312952](/users/1413/53/06/02/smiles/312952.gif)
J’ai pris pour acquis ce m’a dit un pote
Après vérification 41...
Désolé de t’avoir fait perdre ton temps..
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
Je préfère ça . ![FLST 1987 - Page 3 90029](/users/1413/53/06/02/smiles/90029.gif)
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louloupa- Full Member
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Re: FLST 1987
Kool la 1340 ![FLST 1987 - Page 3 700608](/users/1413/53/06/02/smiles/700608.gif)
![FLST 1987 - Page 3 700608](/users/1413/53/06/02/smiles/700608.gif)
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Re: FLST 1987
bon pour l'instant...
tout l'av démonté
fourche au polissage... remontage etc.....
patience et longueur de temps....
![FLST 1987 - Page 3 255351](/users/1413/53/06/02/smiles/255351.gif)
tout l'av démonté
fourche au polissage... remontage etc.....
patience et longueur de temps....
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
bon allez déterrage...
après ts ces mois pas cool.... on commence à avancer...
réno de la fourche av
remontée et 1340 descendu chez mon pote pour ouvrir le moulin
verdict ce matin... à suivre...
carrosserie poncée, gros programme à venir.... guidon, résé...pots
bref photos dans pas longtemps..
objectif rouler au printemps prochain
çà commence bien.... pas moyen de trouver une pochette complète de joints.... grosse rupture......si vs avez un tuyau... et me dites pas les sites habituels j'ai déjà fait le tour![FLST 1987 - Page 3 90029](/users/1413/53/06/02/smiles/90029.gif)
après ts ces mois pas cool.... on commence à avancer...
réno de la fourche av
remontée et 1340 descendu chez mon pote pour ouvrir le moulin
verdict ce matin... à suivre...
carrosserie poncée, gros programme à venir.... guidon, résé...pots
bref photos dans pas longtemps..
objectif rouler au printemps prochain
çà commence bien.... pas moyen de trouver une pochette complète de joints.... grosse rupture......si vs avez un tuyau... et me dites pas les sites habituels j'ai déjà fait le tour
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
bon courage pour la suite...
la motivation il faut garder...
ce qui n'est plus mon cas...
![FLST 1987 - Page 3 37298](/users/1413/53/06/02/smiles/37298.gif)
la motivation il faut garder...
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Big Al- Full Member
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Re: FLST 1987
Ça va ... ça ne doit être que du plaisir...
Hop la!!
Hop la!!
monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
bon résultat des courses
cotes cylindres ok pistons ok donc changement des segments
![FLST 1987 - Page 3 Img_4310](https://i.servimg.com/u/f20/19/09/59/39/img_4310.jpg)
je vais"blanchir" les cylindres, cad enlever la peinture noire ext pour avoir un aspect alu que l'on retrouvera globalement
par contre came marquée
![FLST 1987 - Page 3 Img_4311](https://i.servimg.com/u/f20/19/09/59/39/img_4311.jpg)
et le poussoir...
![FLST 1987 - Page 3 Img_4312](https://i.servimg.com/u/f20/19/09/59/39/img_4312.jpg)
on va donc en profiter pour mettre du andrews....
EV27? pour le couple?
merci de votre avis?![FLST 1987 - Page 3 3571261942](/users/1413/53/06/02/smiles/3571261942.gif)
cotes cylindres ok pistons ok donc changement des segments
![FLST 1987 - Page 3 Img_4310](https://i.servimg.com/u/f20/19/09/59/39/img_4310.jpg)
je vais"blanchir" les cylindres, cad enlever la peinture noire ext pour avoir un aspect alu que l'on retrouvera globalement
par contre came marquée
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et le poussoir...
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on va donc en profiter pour mettre du andrews....
EV27? pour le couple?
merci de votre avis?
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
j'ai mis le EV27 à 100000 le moteur est plus plein à bas régime avec de meilleures reprises, par contre je trouve qu'il vibre plus...
mes poussoirs étaient moins marqués mais un peu quand même et j'ai aussi changé le roulement d'arbre à cames...
sinon tout va bien, je n'ai pas ouvert le moteur par contre...
mes poussoirs étaient moins marqués mais un peu quand même et j'ai aussi changé le roulement d'arbre à cames...
sinon tout va bien, je n'ai pas ouvert le moteur par contre...
Big Al- Full Member
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Re: FLST 1987
salut mois aussi j'ai un ev27 plus de couple je l'ai d'ailleurs installé sur tout mes 1340 par contre je serais toi je ferai un réalésage Avec des pistons wiseco qui on une jupe plus courte La différence est flagrante.
j'avais ouvert mon rk 1340 à 100000 kms les cotes l'ovalisation des cylindres était ok mais sur le conseil de mon gris j'avais fait la modif et franchement c'était plus La même moto .
je l'ai vendu aujourd'hui elle a 160000 kms et ça fonctionne toujours
j'avais ouvert mon rk 1340 à 100000 kms les cotes l'ovalisation des cylindres était ok mais sur le conseil de mon gris j'avais fait la modif et franchement c'était plus La même moto .
je l'ai vendu aujourd'hui elle a 160000 kms et ça fonctionne toujours
slec- Full Member
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Re: FLST 1987
Merci pour le retour
Intéressant Slec je vais voir ça….
M’intéresse effectivement de trouver du comportement
![FLST 1987 - Page 3 700608](/users/1413/53/06/02/smiles/700608.gif)
![FLST 1987 - Page 3 1f60e](https://2img.net/i/fa/twemoji/16x16/1f60e.png)
Intéressant Slec je vais voir ça….
M’intéresse effectivement de trouver du comportement
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
Et en même temps question c..
Si cote ok pourquoi réaléser ?
Et mettre simplement du wiseco ?
Si cote ok pourquoi réaléser ?
Et mettre simplement du wiseco ?
monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
Déjà, pour vérifier les cotes, il faut les plaques de serrage, pour realeser aussi, d'ailleurs.
Mais , se toutes façons, on ne met pas des pistons neufs dans des vieux cylindres ( qui sont forcément ovalises)
Mais , se toutes façons, on ne met pas des pistons neufs dans des vieux cylindres ( qui sont forcément ovalises)
louloupa- Full Member
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monsi- Full Member
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Re: FLST 1987
c'est quoi la différence, moins de vibrations aussi ?slec a écrit:salut mois aussi j'ai un ev27 plus de couple je l'ai d'ailleurs installé sur tout mes 1340 par contre je serais toi je ferai un réalésage Avec des pistons wiseco qui on une jupe plus courte La différence est flagrante.
j'avais ouvert mon rk 1340 à 100000 kms les cotes l'ovalisation des cylindres était ok mais sur le conseil de mon gris j'avais fait la modif et franchement c'était plus La même moto .
je l'ai vendu aujourd'hui elle a 160000 kms et ça fonctionne toujours
Big Al- Full Member
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Re: FLST 1987
non La moto marché mieux plus de couple le moteur est plus rond les reprises à bas régimes sont plus pleines ce qu'on cherche chez harley
En réalésant tu augmente sensiblement la cylindrée les pistons plus courts ça aide aussi La moto marché mieux c'est logique.
La mesure d'un cylindre (métrologie) je donne ça à mon rectifieur , je lui indique les taille de pistons dispo et une fois acheté je les lui donne pour qu'il réalèse en fonction.
En réalésant tu augmente sensiblement la cylindrée les pistons plus courts ça aide aussi La moto marché mieux c'est logique.
La mesure d'un cylindre (métrologie) je donne ça à mon rectifieur , je lui indique les taille de pistons dispo et une fois acheté je les lui donne pour qu'il réalèse en fonction.
slec- Full Member
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Re: FLST 1987
je pensais que les pistons plus courts donc plus léger donc moins de vibrations...
pour le reste je suis d'accord avec toi, moteur plus plein, meilleur couple à bas régime, c'est ce qu'on aime chez Harley...
pour le reste je suis d'accord avec toi, moteur plus plein, meilleur couple à bas régime, c'est ce qu'on aime chez Harley...
Big Al- Full Member
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