J'ai craqué pour la Pan-Am !

DOUDOU a écrit:

PetitPrince a écrit:

J'attends de voir la fiabilité.
Pcq Harley et BMW ce n'est pas la même chose.
Et je ne parle pas des japonaises.

parce que pour toi BMW a une meilleure fiabilité 

Qu’est-ce qui te fais dire cela...

D'avoir eu les deux par exemple (et je parle de modèles récents). Et je ne parle pas des japonaises que j'ai eu aussi, là on est très loin.
J'attends de voir la Pan Am face à une GS dans la même utilisation.

PetitPrince a écrit:

DOUDOU a écrit:

PetitPrince a écrit:

J'attends de voir la fiabilité.
Pcq Harley et BMW ce n'est pas la même chose.
Et je ne parle pas des japonaises.

parce que pour toi BMW a une meilleure fiabilité 

Qu’est-ce qui te fais dire cela...

D'avoir eu les deux par exemple (et je parle de modèles récents). Et je ne parle pas des japonaises que j'ai eu aussi, là on est très loin.
J'attends de voir la Pan Am face à une GS dans la même utilisation.

Leur sav est plus fiable que celui de HD,c'est ce qui leur sauve la mise face à  des problèmes récurrents (voir sur leurs forums dédiés ).
J'arrete là car nous sommes sur un forum Harley only.

Sur le coup je ne me fie qu'à mon expérience pas à ce que j'ai lu et je n'ai pas de chiffres pour le prouver.

Mais c'est super si la Pan Am est au niveau ou surpasse la concurrence sur cet aspect. Ça donne des arguments en plus pour l'acheter.

Le A2 c'est pas une priorité pour ce style de moto

atomiseur a écrit:

Voxen a écrit:C'est vrai les gouts changent, je détestais les ape et maintenant j'ai un 16", donc ne jamais dire jamais ! Les trail ne m'attirent pas du tout, mais si un jour je devais y venir c'est clair que je préférerai le prendre chez HD que chez les teutons 

Grosse erreur, les teutons font d' excellents trails....

  c’est vrai oui mais.....

Oui bein moi je préfère la vache ! 

nécureuil a écrit:

nécureuil a écrit:

atomiseur a écrit:

Voxen a écrit:C'est vrai les gouts changent, je détestais les ape et maintenant j'ai un 16", donc ne jamais dire jamais ! Les trail ne m'attirent pas du tout, mais si un jour je devais y venir c'est clair que je préférerai le prendre chez HD que chez les teutons 

Grosse erreur, les teutons font d' excellents trails....

  c’est vrai oui mais.....

Voilà donc l'origine  lorsque l'on traite une bécane de "bouse" 

La comparaison est superbe!!!

  Trop Fort ce parallèle

Oh la vache

Celle là, il fallait la trouver

Oui j'attends les premiers tours de roues pour voir.
Mais moi je garde mon Harley...
De plus y fond pas de trails en taille nains de jardins

marsu56 a écrit:Le A2 c'est pas une priorité pour ce style de moto

Suis pas d accord aujourd hui il existe un marché a2 de motard sur le tard 45/50 ans qui ont un pouvoir d achat et qui recherchent plus des motos grosses cylindrées statutaires. Certains constructeurs l ont enfin compris

Des grosses cylindrées bridées A2....

Bah oui, c'était le cas de la quasi-totalité de la gamme HD lorsque j'ai acheté mon Street Bob il y a un an.
Plus qu'à patienter sagement avant de le débrider mais pas de frustration, le couple est bien présent.

Le bridage a2 c est rien si la plage de couple est maintenue souvent il est même plus bas donc a part au-delà d un certain régime cela ne se ressent quasiment pas

Effectivement, passé un certain régime, j'ai beau tourner la poignée de gaz, ça ne change pas grand-chose.

Pour les gens qui aiment cruiser avec leurs HD, le bridage A2 ne sera pas une vraie castration comme sur des torpilles de rizière qui sont dépourvu de couple.

Les sensations sous 3500 trs/min devraient rester très proche car compensées par le gros couple à bas régime de nos moulins.

Kilrox a écrit:Pour les gens qui aiment cruiser avec leurs HD, le bridage A2 ne sera pas une vraie castration comme sur des torpilles de rizière qui sont dépourvu de couple.

Les sensations sous 3500 trs/min devraient rester très proche car compensées par le gros couple à bas régime de nos moulins.

Non, j'ai essayé un Slim bridé A2, c'est une catastrophe, je pense plutôt que les gens qui sont en A2 n'ont pas de référence avec un moteur non bridé et qu'ils peuvent s'en satisfaire............peut-être.

jepe a écrit:

Kilrox a écrit:Pour les gens qui aiment cruiser avec leurs HD, le bridage A2 ne sera pas une vraie castration comme sur des torpilles de rizière qui sont dépourvu de couple.

Les sensations sous 3500 trs/min devraient rester très proche car compensées par le gros couple à bas régime de nos moulins.

Non, j'ai essayé un Slim bridé A2, c'est une catastrophe, je pense plutôt que les gens qui sont en A2 n'ont pas de référence avec un moteur non bridé et qu'ils peuvent s'en satisfaire............peut-être.

 j'ai testé un Héritage 107 bridé, et bin c'est pas joyeux, on sent bien le bridage... 



!

Perso je suis bridé à 106 HP, c’est soutenable 

jepe a écrit:

Kilrox a écrit:Pour les gens qui aiment cruiser avec leurs HD, le bridage A2 ne sera pas une vraie castration comme sur des torpilles de rizière qui sont dépourvu de couple.

Les sensations sous 3500 trs/min devraient rester très proche car compensées par le gros couple à bas régime de nos moulins.

Non, j'ai essayé un Slim bridé A2, c'est une catastrophe, je pense plutôt que les gens qui sont en A2 n'ont pas de référence avec un moteur non bridé et qu'ils peuvent s'en satisfaire............peut-être.

Je supposais que le couple pouvait compenser la perte de puissance sous 3500, votre expérience démontre le contraire. 

Merci Jepe et Mimi72 de partager votre expérience  

Toni, effectivement le permis A2 à 106 HP serait la solution pour tous.  

C'est pas complètement faux, mais a tres bas régime (2500) et avec en plus le bridage de la poignée de gaz tu es très vite limité.

Quand j'avais essayé je m'etais dis qu ca pouvais être sympa une fois débridé, le couple à bas régime du 107 est sympa, mais si tu n'a pas en référence un moteur normal je pense que les mecs peuvent êtres vraiment déçus.

Kilrox a écrit:

jepe a écrit:

Kilrox a écrit:Pour les gens qui aiment cruiser avec leurs HD, le bridage A2 ne sera pas une vraie castration comme sur des torpilles de rizière qui sont dépourvu de couple.

Les sensations sous 3500 trs/min devraient rester très proche car compensées par le gros couple à bas régime de nos moulins.

Non, j'ai essayé un Slim bridé A2, c'est une catastrophe, je pense plutôt que les gens qui sont en A2 n'ont pas de référence avec un moteur non bridé et qu'ils peuvent s'en satisfaire............peut-être.

Je supposais que le couple pouvait compenser la perte de puissance sous 3500, votre expérience démontre le contraire. 

Lorsque j'étais en A2 avec la Switchback le couple était plutôt très bon, la moto était complètement limitée dès 3000tr.

Le jour ou je l'ai faite débrider, en sortant de la concession j'ai eu l'impression qu'ils n'avaient rien fait du tout ! 
En ville le comportement était quasiment identique au A2.

C'est une fois sur l'autoroute pour rentrer chez moi que j'ai vu la différence, dès que j'ai pu passer les 3000tr.

Le A2, surtout sur des machines lourdes comme la SB, était un calvaire surtout en montagne ou il n'était absolument pas possible de doubler qui que ce soit. Une fois dans la montée d'Isola 2000 qui est plutôt raide, je me suis fait doubler par un papy en Duplo 

Et sur l'autoroute j'arrivais péniblement à prendre 120km/h sur le plat et avec un bon vent arrière 

Effectivement, c’est plus que castrateur ...

C'est vrai que le bridage sur des machines puissantes et lourdes est un problème qui peut s'avérer dangereux

Il me semble bien qu'il y a une prise en compte du poid dans le fait de pouvoir brider ou pas une moto.
Toutes les moto ne peuvent pas être en A2.

odysse a écrit:C'est vrai que le bridage sur des machines puissantes et lourdes est un problème qui peut s'avérer dangereux

Très dangereux oui, j'ai failli me prendre une voiture en pleine face un jour ou j'ai tenté de doubler une caravane dans une petite cote. Très grosse frayeur et ça m'a permis de mesurer la stupidité de ce A2 !

K-loo a écrit:Il me semble bien qu'il y a une prise en compte du poid dans le fait de pouvoir brider ou pas une moto.
Toutes les moto ne peuvent pas être en A2.

Je ne pense pas que le poids rentre en compte. le critère est normalement la puissance en kw de la version non bridé.
70kw = 95ch

Mais il doit y avoir une subtilité puisque un 114 fait 64KW, mais n'est pas bridable si j'ai bien compris