Pression suspension arrière touring

Vous qui avez un touring, appliquez-vous le tableau des pressions pneumatiques de la suspension arrière lorsque la charge est modifiée (solo/duo/bagages) où laissez-vous le machin tel quel sans vous en préoccuper ?

je met 1,8 kg en conduite normale sur une Rk, 2 à 2,1 en cas de charges importantes. Si trop gonflé ça saute sur mauvaises routes.

tdzeus30 a écrit:Si trop gonflé ça saute sur mauvaises routes.

Et si pas assez gonflé quel est l'impact sur le comportement?

On chasse de l'arriere et on essaye de se rattraper a petite vitesse , mais au dessus de 90 Kmh c'est foutu: le vol plané .

Moi je gonfle l'arriere du street glide à 2.5 Bar et l'avant à 2.2 Bar, les supension pneumatiques ne doivent pas etre négligées :

pour 90 Kg 45 PSI.

Sur le Road-King
2.3 à l'avant et 2.7 à l'arrière, car nous sommes pratiquement toujours à deux lorsque je prends le Road-King. Après avoir "tatonné" en faisant de multiples essais au début, c'est ce compromis qui me va le mieux.
Et de temps à autres, vérification de la pression des amortisseurs.

BIKYJOE a écrit:On chasse de l'arriere et on essaye de se rattraper a petite vitesse , mais au dessus de 90 Kmh c'est foutu: le vol plané .

Moi je gonfle l'arriere du street glide à 2.5 Bar et l'avant à 2.2 Bar, les supension pneumatiques ne doivent pas etre négligées :

pour 90 Kg 45 PSI.

Merci mais je parlais du comportement en cas de sous gonflage de la suspension pneumatique arriere, pas des pneus.

Geronimo a écrit:Vous qui avez un touring, appliquez-vous le tableau des pressions pneumatiques de la suspension arrière lorsque la charge est modifiée (solo/duo/bagages) où laissez-vous le machin tel quel sans vous en préoccuper ?

Perso, moi je me fie aux recommendations du livret Harley... Je fais mes 90 Kgs, et je mets le maximum de la recommendation, sois 30 PSI (juste un poil moins que 2 atmospheres) et je trouve que c' est top.. Si tu roules solo, et que tu es poids plume, tu peux baisser a 20 PSI... Ca depends aussi de l' etat des routes vers chez toi, mais si je me souviens bien, les routes de par la bas c' est un billard...

Par contre, pour les pneus, la faut pas croire le livret.. Moi comme les autres j' ai tendance a gonfler un peu plus que ce que dit le bouquin..

Quant a savoir le comportement en cas de sous gonflage des amortos, perso j' ai jamais essaye, mais je pense que tu risques juste de la sentir un peu moins souple au niveau des chocs..

El classico a écrit:

Geronimo a écrit:Vous qui avez un touring, appliquez-vous le tableau des pressions pneumatiques de la suspension arrière lorsque la charge est modifiée (solo/duo/bagages) où laissez-vous le machin tel quel sans vous en préoccuper ?

Perso, moi je me fie aux recommendations du livret Harley... Je fais mes 90 Kgs, et je mets le maximum de la recommendation, sois 30 PSI (juste un poil moins que 2 atmospheres) et je trouve que c' est top.. Si tu roules solo, et que tu es poids plume, tu peux baisser a 20 PSI... Ca depends aussi de l' etat des routes vers chez toi, mais si je me souviens bien, les routes de par la bas c' est un billard...

Par contre, pour les pneus, la faut pas croire le livret.. Moi comme les autres j' ai tendance a gonfler un peu plus que ce que dit le bouquin..

Quant a savoir le comportement en cas de sous gonflage des amortos, perso j' ai jamais essaye, mais je pense que tu risques juste de la sentir un peu moins souple au niveau des chocs..

Merci pour ces précisions El classico

Donc pour faire la systhèse de ta réponse avec celle de tdzeus, sur mauvaises routes :
amortisseur AR sur gonflé : moins bonne tenue ("ça saute")
amortisseur AR sous gonflé : moins de confort ("ça tape")

pour ma par 25 psi ça me semble <<passe partout>> solo ou duo autoroute ou route de montagne

tdzeus30 a écrit:je met 1,8 kg en conduite normale sur une Rk, 2 à 2,1 en cas de charges importantes. Si trop gonflé ça saute sur mauvaises routes.

je parlais bien des suspat mais j'ai mis kg au lieu de bar, désolé!!!!!

question d'un amateur

Le poids du biker n'influe pas sur le gonflage .?.

Un biker de 60 kg ou de 110 kg, çà doit pas etre le meme reglage, non .?.

Elle est bete ma question .?.

La pompe servant au gonfflage doit elle être spécifique

CELLE de harley doit couter 20 euros

essaie avec une de vélo tu verra bien

25 PSI est égale a bar...???Un compresseur avec un gonfleur ça le fait ou pas....

la c est expliqué
http://www.passion-harley.net/trucs-et-astuces-f13/pompe-a-fric-t1390.htm?highlight=pompe

Merci a toi.....

Salut à tous,

La pompe Harley coûte plus de 80€ en concession. J'en ai une achetée 40€ d'occase. Pour ma part, je gonfle à deux bar, c'est facile à retenir et pi c'est tout!

La pompe Rockrider de chez Decat' coûte une vingtaine d'euros !!!
Et ça fonctionne parfaitement.
Seul bémol, le mano est gradué de 0 à 300 PSI
Mais il est démontable/amovible.

Faudrait voir si celui des pompes Harley est démontable aussi ...
A mon avis vu les ressemblances, elle viennent de la même usine qque part en Chine !

ammar83 a écrit:Un compresseur avec un gonfleur ça le fait ou pas....

Surtout pas sinon gros malheur

Le volume interne des amortisseurs est tout petit. Un compresseur fera monter la pression très (trop) rapidement pour que tu aies le temps de maîtriser quoi que ce soit et les joints péteront.

Un conseil, commandez votre pompe Harley directement aux US. Sinon une pompe à VTT (petite) avec un bon mano ça le fait bien aussi.

Vous trouverez un convertisseur de mesures (métriques/anglosaxones) téléchargeable sur Planète Biker.

Pour répondre à la question, les amortisseur ar d'Electra son tréglable avec une petite pompe à main munie d'un mano.( entre 1.5 et 2 psi)
Ne jamais utiliser d'air comprimée style gonfleur ....les joint internes de l'amorto y s'y aime pas!!!

Si non, la solution radicale consiste à mettre des amortisseurs réglable de chez EMC. Montés avec des ressorts spécifiques adaptés au poid de l'équipage, au mode d'usage
(solo ou duo, avec ou sans bcp de bagages (ça depend de le la donzelle derrière)), ces amortisseurs sont absoluments fabuleux et modifient totalement le comportement de la machine: stabilité dans les gdes courbes.... pas de talonnages des suspensions sur les gros défauts de la route... bref ça vous transforme un saucisson qui se vrille n'importe ( Modele FLHTC 1993) ou en une machine stable , sécure, etc...

Voir sur www.emc.com, le patron est super et connait biezn l'affaire, et son directeur technique Anglais sait ce qu'est un amorto
Bonne route, ride safe et have fun

jp61 a écrit:

ammar83 a écrit:Un compresseur avec un gonfleur ça le fait ou pas....

Surtout pas sinon gros malheur

Le volume interne des amortisseurs est tout petit. Un compresseur fera monter la pression très (trop) rapidement pour que tu aies le temps de maîtriser quoi que ce soit et les joints péteront.

Un conseil, commandez votre pompe Harley directement aux US. Sinon une pompe à VTT (petite) avec un bon mano ça le fait bien aussi.

Vous trouverez un convertisseur de mesures (métriques/anglosaxones) téléchargeable sur Planète Biker.

un compresseur ça se régle , si tu as envie de lui faire sortir que 200 gr de pression il n'en sortira pas plus

Proxo a écrit:

jp61 a écrit:

ammar83 a écrit:Un compresseur avec un gonfleur ça le fait ou pas....

Surtout pas sinon gros malheur

Le volume interne des amortisseurs est tout petit. Un compresseur fera monter la pression très (trop) rapidement pour que tu aies le temps de maîtriser quoi que ce soit et les joints péteront.

Un conseil, commandez votre pompe Harley directement aux US. Sinon une pompe à VTT (petite) avec un bon mano ça le fait bien aussi.

Vous trouverez un convertisseur de mesures (métriques/anglosaxones) téléchargeable sur Planète Biker.

un compresseur ça se régle , si tu as envie de lui faire sortir que 200 gr de pression il n'en sortira pas plus

Ouai mais pour ceux qui ont pas en station service çà m'étonnerait que tu puisses régler

pour mes pneus je met 2.5sur les deux , pression pour les suspensions arriere, 30 psi a deux sur la becane et 20 en solo.
une fois j avais oublie de monter la pression avant une ballade a deux j ai pris un petit nids de poule sur un rond point et j ai talloné mechament.
donc indispensable de modifier la pression des suspen en fonction du chargement.

Ouai mais pour ceux qui ont pas en station service çà m'étonnerait que tu puisses régler[/quote]

Je voulai dire oup's,ceux qui n'ont pas de compresseur chez eux...hup's

Alors justement puisque vous parlez de çà,les concessionnaires disent que depuis les modèles 08,il faut mettre beaucoup plus de pression dans les amortos et ne pas tenir compte du livret d'utilisation?
Vous en avez entendu parler?
Ces fameux amortos depuis 2008 ne vous paraissent-ils pas plus raides que les précédents???

Sur mon Electra 2010, il ne faut pas dépasser 50 PSI en gonflage

Maintenant je ne me lancerai pas dans un surgonflage. Si le manuel précise des limites de gonflage à ne pas dépasser (et dans plusieurs pages) c'est qu'il y a une raison

Sur mon roadking 2009 je met 10 psi seul et 20 psi en duo.
Je trouve d'ailleurs les nouveaux amortos bien plus dur que sur les modèles précédant.

thierry24 a écrit:je ne me lancerai pas dans un surgonflage. Si le manuel précise des limites de gonflage à ne pas dépasser (et dans plusieurs pages) c'est qu'il y a une raison

Je connais quelqu'un qui a essayé...
Il a claqué les joints et ça lui a coûté une paire neuve!

Lionel73 a écrit:Sur mon roadking 2009 je met 10 psi seul et 20 psi en duo.
Je trouve d'ailleurs les nouveaux amortos bien plus dur que sur les modèles précédant.

+1 ha je savais bien qu'un de nous finirai par le dire,oui voilà depuis les 2008 les amortos sont plus durs,la qualité d'huile n'est plus la même et je parle bien d'amortisseurs AR,c'est pour celà que j'ai lancé un post à ce sujet (voir plus bas) dans touring
Car un concessionnaire à déjà fait cette manip de changer la qualité de l'huile pour revenir à plus de douceur comme les 2006 par ex,mais C très longt et vu le tarif horaire......d'ou mon post....

Maintenant je dis pas qu'il faut surgonfler ces amortos mais toujours aux dire d'un concessionnaire,il faut gonfler un peu plus ces nouveaux amortos,la valeur maxi n'étant plus 3psi mais une valeur selon ses dires d'utilisation
alors je vulai savoir ce que disent vos concessionnaires
A Suivre..???

bzh88 a écrit:

thierry24 a écrit:je ne me lancerai pas dans un surgonflage. Si le manuel précise des limites de gonflage à ne pas dépasser (et dans plusieurs pages) c'est qu'il y a une raison

Je connais quelqu'un qui a essayé...
Il a claqué les joints et ça lui a coûté une paire neuve!

Je m'en doutais bien qu'il y avait une raison

Sinon il y a une autre solution : Faire régime et perdre du poids