JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !

Voilà...

J'ai été chez un gris... et j'ai posé le probleme...

Le fameux ralenti des injections???
IL m'a démonté tout ca et m'a montré ou était la vis de ralenti...
(que HD avait soigneusement recouvert d'un rivet)

Il suffit donc soit de limer cette vise (par l'arrière) soit, de de bricoler le tout pour "dériveter" cette vis !


Et là m'a-t-il annoncé... mon HD retrouvera le fameux po-ta-to !

Mais en même temps, je me suis dit que si HD avait mis un rivet... ce n'était pas uniquement pour faire chier les gens, ça avait surement une raison... une incompatibilité... une erreur moteur (et p-e un foyant s'illuminera)... ou je sais pas quoi !


MECANO..... HELP ME !

Puis-je "bricoler" tout ça... or not ?
Quand pensez-vou ?

Je ne suis pas le mieux placé pour répondre mais c'est bien la première fois que j'entends parler de ca....

Le seul moyen de baisser le ralenti c'est avec la valise hd et quand bien même celui-ci ne pourra jamais être aussi bas qu'une carbu, donc pas potato potato..........

C'est un sujet très interessant

Daytona a écrit:Voilà...

J'ai été chez un gris... et j'ai posé le probleme...

Le fameux ralenti des injections???
IL m'a démonté tout ca et m'a montré ou était la vis de ralenti...
(que HD avait soigneusement recouvert d'un rivet)

Il suffit donc soit de limer cette vise (par l'arrière) soit, de de bricoler le tout pour "dériveter" cette vis !


Et là m'a-t-il annoncé... mon HD retrouvera le fameux po-ta-to !

Mais en même temps, je me suis dit que si HD avait mis un rivet... ce n'était pas uniquement pour faire chier les gens, ça avait surement une raison... une incompatibilité... une erreur moteur (et p-e un foyant s'illuminera)... ou je sais pas quoi !


MECANO..... HELP ME !

Puis-je "bricoler" tout ça... or not ?
Quand pensez-vou ?

Ben il est po con ton gris, il connait le truc pour avoir du boulot.
T'as-t-il parle du ralenti minimum sur les Twin cam; le potato potato c'est booooooooooo mais tres destructeur sur un Twin cam :.12: : le ralenti ne doit JAMAIS etre inferieur a 900-950 RPM sinon les pompes a huile ne debitent plus assez. Et un bourzouf quelqu'il soit il n'aime pas mais alors po du tout tourner sans lubrification.
Ne pas confondre Twin cam et Shovel c'est po le meme bouilleur.
allez une bonne

+1

Le potato potato, c'est sur les (très) longues courses....

Les évo et twin cam nécessitent un régime de ralenti un peu plus élevé, entre 950 et 1050 rpm pour un sportster 2003.

A+

Il faut se dire une chose le pa ta to c'est définitivement terminé.

Tu peux modifier les pots ...passer en stage 1 ....etc .....le pa ta to c'est fini.....ADIEU

Alors l'histoire de la vis??? je vois mal comment régler une injection électronique avec une simple vis????

Dans tous les cas le ralenti se règle avec la valise, et on ne peut descendre en desous d'un minimum de tours, si non ton v twin va rendre l'âme.

A mon avis ton gars veut te revendre une machine d'occassion après avoir explosé ton moulin.

la seule solution serait que cette vis agisse sur l'outerture du volet de gaz?

Même "souçi" de ralenti haut sur mon 145O Low rider (environ 1OOO/105O tours/ un peu plus si moteur froid/ baisse a mesure
de la chauffe).
J'ai posé la question à Alain de chez TwinSport à Bagneux, m' répondu qu'il " fallait pas trop le baisser, et que ça
avait d'autres incidences, notamment le point mort qui devenait chien à accrocher ".

M' a dit qu'il posait des Techlusion sur les injectées;

Après lecture sur acceuil de feu PB (le stage 1), disent que le Techlusion de chez Zodiac ne permet que le réglage du débit d'essence, pour le ralenti voir coté Commander 3 ou autres.

Je sais pu trop quoi faire, et c'est sur que descendant d'un Sport' carbu 2003 avec le bon ralenti philarmonique, le ralenti haut de l'injection "déroute" au début et aggace.
Je sais pas quoi faire non plus et suis preneur de réponses et du bon module d'injection à monter pour s'approcher au plus près, peaufiner la rugosité façon carbu et pas foutre le moulbif dans le sac !!!
RIDE SAFE

J'imagine que tu dois bien cogiter en effet...

Quand les injectées sont sorties, j'ai demandé à un mécano si on pouvait installer un carbu sur un moteur injecté. il m'a dit oui, mais il faut retravailler les culasse (pour insérer la pipe d'admission) et modifier deux trois truc sur le circuit électrique, c'est chiant, mais ça se fait (notamment sur Ducati).

Après faut voir.... racheter une occaz en carbu, ou se faire chier ? D'autant plus qu'avec le controle technique qui nous pend au nez, tu risque de ne plus être en accord avec la carte grise lors du controle pollution si tu fais la modif....

Peut-être que tu t'y feras à ce ralenti un peu élevé...

A+

Pour modifier le ralenti sur une injection, il n'y a qu'une solution, elle est électronique, et pas mécanique.
Il faut le faire avec la valise H-D et reprogrammer la map avec la nouvelle donnée.
Selon les préconisations H-D, pas plus bas que 952 tr/mn. Il semblerait que certains ont réussi en insistant lourdement auprès du technicien, à faire descendre à 900 tr/mn. On est loin du patato des 1340 carbu, mais c'est déjà mieux.
Pourquoi ne pas descendre plus bas, les explications données sont : la pompe à huile ne fournirait plus assez et sous-dimensionnement de l'alimentation électrique.

WebMaster a écrit:
Selon les préconisations H-D, pas plus bas que 952 tr/mn. Il semblerait que certains ont réussi en insistant lourdement auprès du technicien, à faire descendre à 900 tr/mn. On est loin du patato des 1340 carbu, mais c'est déjà mieux.
Pourquoi ne pas descendre plus bas, les explications données sont : la pompe à huile ne fournirait plus assez et sous-dimensionnement de l'alimentation électrique.

Sous dimensionnement de l'alimentation electrique n'est pas un gros probleme sur une injection: quand la batterie est vide le moteur s'arrete car il n'y a plus d'injection.
Si le moteur tourne sans lubrification ou avec une lubrification insuffisante il peut se passer 2 choses: le moteur s'arrete parce qu'il a serre et la c'est 1 ou 2 jeu de cylindre piston plus surement quelques roulements :.12: , ou alors le booooooo potatto potato se transforme en vilain GLACK GLACK GLACK :.12: :.12: et la c'est un embiellage et des roulements, :.12: :.12: sans parler de certainement un jeu de cylindre piston :.12: :.12: ; les culasses s'en sortent sans trop de degats .

J'aurais du prendre des tofs avec mon portable !


Si vous démonter tout... on la voit assez facilement... elle maintient le cable a un certain niveau !

et si on diminue son epaisseur ou sa profondeur plutot (en limant ou en bricolant)... le ralenti diminue... ET CA J'EN SUIS CERTAIN !

C'est le taquet qui maintient le ralenti.... et si il est moins important... il est moins élevé... CE FAMEUX RALENTI !!!!

Si j'étais certain que ca n'abimerait pas le moteur, ce serait déjà fait !

Ben tu sais, fais le test et tu nous dis comme ca les ceusses qui veulent le faire le feront. Mais si tu veux vraiment le fameux bruit, (saches que tu ne l'as qu'au ralenti, et ce regime tu ne l'as pas souvent), vend ta moto et achete un shovel et tu l'auras.

Alors voila,
sur mon sport de 2007, donc à injection , je suis en train de passer en stage 1!!
j'ai mis des pots SE "street legal" et pour changer le filtre a air, j'attend mon power commander.
j'ai donc démonté tout le filtre à air, y compris le support qui se fixe sur l'injection, en regardant
de plus près, on voit le papillon des gaz!! en haut à droite, 1 capteur de position du dit papillon
et en bas à droite, la vis de buttée !!en désserant cette vis,on ferme le volet,donc moin d'air!!
le capteur voit la position + fermée, et met moins d'essence!! donc ralenti + bas!! CQFD
Mais, car il y a un MAIS, la vis de réglage est une "torx" à 5 branches avec un téton au centre!!
ça s'apelle : torx tamper resistant!! j'ai commandé l'embout chez facom, mais pas encore reçu!!
je vous dirai si ça marche quand j'aurai la clé
a++
xxxl1200r
!!

sur la mienne, par moment, le ralenti descend assez bas pendant un court moment et ensuite il remonte tout seul,
probléme de régulateur? enfin c'est arrivé 2 ou 3 fois, aprés avoir roulé un bon moment, c'est pas régulier!
c'est ptet aussi quand je fait le plein au supermarché, j'ai une vieille 106 pour aller au taf et quand je met de l'essence là elle tourne moins bien

c'est pas le régul, il s'occupe principalement que de la charge de la batterie..

une sonde qui déconne

Et vive les carbus

xxxl1200r a écrit:Et vive les carbus

+1     aussi :-)

Et vive le fardier à vapeur

si ça deviens courant je ferai jouer la garantie en rentrant de st rémy!

Muadib a écrit:Et vive le fardier à vapeur

+1
et vive le gazogéne

ou le cugnot ...

FamousPepper a écrit:c'est pas le régul, il s'occupe principalement que de la charge de la batterie..

Non le regul comme tu dis c'est le metal dans la tete de bielle qui fond sous l'action de la chaleur developpee par le frottement du palier en sus-dit regule frottant sur le maneton du villebrequin; c'est ce qu'on appelle couler une bielle.

Bon je vois qu'il faut que j'arrete de poster sur ce topic et mettre en application ma signature; parce que les mecs la vous graaaaaaaaaaaave.

j'ai réglé mon ralenti à 800tm sur mon fat boy et pas de souci, c'est un peu plus mélodieux!

moi sur mon sporty j ai fait le reglage de la carto moi meme avec le vci les cables et le logitiel (modif carto origine) j'ai reglé le regime moteur a 800 trs/mn moteur chaud et aucun soucis elle ronronne a merveille

jumano77 a écrit:j'ai réglé mon ralenti à 800tm sur mon fat boy et pas de souci, c'est un peu plus mélodieux!

toi t'as tapé ralenti dans le moteur de recherche du forum et tu dèterre tout ce que tu y trouves avec un p'tit commentaire

un peut plus des explications et des tofs sur ta procedure du ralenti

Proxo a écrit:

jumano77 a écrit:j'ai réglé mon ralenti à 800tm sur mon fat boy et pas de souci, c'est un peu plus mélodieux!

toi t'as tapé ralenti dans le moteur de recherche du forum et tu dèterre tout ce que tu y trouves avec un p'tit commentaire

là je fais une pause ,je vais boire un jaune!

bob03 a écrit:un peut plus des explications et des tofs sur ta procedure du ralenti

je ferais mieux des que j'ai un moment je te fais une petite video avec l'ordi a coté de la mob en route

Proxo a écrit:

jumano77 a écrit:j'ai réglé mon ralenti à 800tm sur mon fat boy et pas de souci, c'est un peu plus mélodieux!

toi t'as tapé ralenti dans le moteur de recherche du forum et tu dèterre tout ce que tu y trouves avec un p'tit commentaire

ça a le mérite au moins de parler de ce fameux ralenti a 800 qui on dirai fait peur à tout le monde au vu des lectures ,car moi aussi
on m'a mis dans le doute alors qu'on le fait bien avec d'autres marques de motos