AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Baloo37 a écrit:

Et comble d'ingratitude, j'ai eu droit à un "ben y'avait déjà pas beaucoup de place dans ces valises pour mes petites affaires ...

    On dira pas de qui vient la réprimande !!    

Sur ma SGS 2020, je pense qu'il y a les amortisseurs d'origine. 
F39XJP
190918
$4000114 / G5K32-10 R
LOW
Première sortie duo, amortisseurs réglés au plus dur et catastrophe, la molette de réglage frotte la courroie. 
Je dois changer les amortisseurs ou la femme?

Bin l’un des 2 coûtera moins cher ….. un avocat et hop le tour est joué !!!    
Plus sérieusement, c’est ouf comment ça t’as bouffé la molette …. Vire ces merdes et monte des amortos digne de ce nom …. Après tous dépend de ton budget ….. SF à 480€ ….. EMC x2 ….. Ohlins x3  

Sufpila21 a écrit: Sur ma SGS 2020, je pense qu'il y a les amortisseurs d'origine. 
F39XJP
190918
$4000114 / G5K32-10 R
LOW
Première sortie duo, amortisseurs réglés au plus dur et catastrophe, la molette de réglage frotte la courroie. 
Je dois changer les amortisseurs ou la femme?

Tu veux que l’on lui fasse lire… non, alors change d’amortisseurs.   

DOUDOU a écrit:

Sufpila21 a écrit: Sur ma SGS 2020, je pense qu'il y a les amortisseurs d'origine. 
F39XJP
190918
$4000114 / G5K32-10 R
LOW
Première sortie duo, amortisseurs réglés au plus dur et catastrophe, la molette de réglage frotte la courroie. 
Je dois changer les amortisseurs ou la femme?

Tu veux que l’on lui fasse lire… non, alors change d’amortisseurs.   

 Oula oula oula !!! Ce qui se passe sur le fofo reste sur le fofo , tout le monde le sait Doudou !! 

DOUDOU a écrit:

Sufpila21 a écrit: Sur ma SGS 2020, je pense qu'il y a les amortisseurs d'origine. 
F39XJP
190918
$4000114 / G5K32-10 R
LOW
Première sortie duo, amortisseurs réglés au plus dur et catastrophe, la molette de réglage frotte la courroie. 
Je dois changer les amortisseurs ou la femme?

Tu veux que l’on lui fasse lire… non, alors change d’amortisseurs.   

Ouh là... C'est dans ce cas là que je suis content d'être célibataire, au moins je peux dire c'que je veux, y'a personne à qui faire lire !
Bon, j'dis ça, mais bon...

(Par ailleurs, Hervé à farpaitement raison : ce qui est sur le fofo reste sur le fofo... C'est comme le meeting )

Marcbubu a écrit:

DOUDOU a écrit:

Sufpila21 a écrit: Sur ma SGS 2020, je pense qu'il y a les amortisseurs d'origine. 
F39XJP
190918
$4000114 / G5K32-10 R
LOW
Première sortie duo, amortisseurs réglés au plus dur et catastrophe, la molette de réglage frotte la courroie. 
Je dois changer les amortisseurs ou la femme?

Tu veux que l’on lui fasse lire… non, alors change d’amortisseurs.   

Ouh là... C'est dans ce cas là que je suis content d'être célibataire, au moins je peux dire c'que je veux, y'a personne à qui faire lire !
Bon, j'dis ça, mais bon...

(Par ailleurs, Hervé à farpaitement raison : ce qui est sur le fofo reste sur le fofo... C'est comme le meeting )

Heureusement d’ailleurs !!             

Nickel comme ça tu as une excuse pour claquer de la thune pour ta machine 

Attention tu as une post 2019 (année de la mienne) et sortant avant d'une RG spéciale 2015, il y a un monde entre ces 2 générations, les amortos des touring actuelles ne sont pas du ohlins mais effectivement c'est assez acceptable; j'ai les origines et ça va, je vais par contre remonter la selle mustang que je trouve très supérieure à la Harley et qui attaquera aninsi sa troisième Hd

tdzeus30 a écrit:Attention tu as une post 2019 (année de la mienne) et sortant avant d'une RG spéciale 2015, il y a un monde entre ces 2 générations, les amortos des touring actuelles ne sont pas du ohlins mais effectivement c'est assez acceptable; j'ai les origines et ça va, je vais par contre remonter la selle mustang que je trouve très supérieure à la Harley et qui attaquera aninsi sa troisième Hd

Oui, après avoir parcouru le sujet en détail il semble y avoir du mieux, mais c'est vrai que quand tu regarde la gueule de l'amortisseur de droite qui semble tout droit démonté d'un 103 SP , tu te dis que c'est étonnant que ça ne soit pas si catastrophique que ça .... pour une moto de ce prix ça fait un peut "WISH"
Je sais pas comment ça fonctionne ? surement un des deux en compression et l'autre en détente ? Et si on monte deux amortisseurs Gauche ? personne n'a essayé ?   Pour la selle il y a surement moyen de faire mieux et c'est vrai que pour avoir vu une selle mustang de près ça m'a l'air au dessus niveau qualité, mais franchement d'origine, mieux que le BM ... Bien à vous Jef.

Jef La Sout a écrit:

tdzeus30 a écrit:Attention tu as une post 2019 (année de la mienne) et sortant avant d'une RG spéciale 2015, il y a un monde entre ces 2 générations, les amortos des touring actuelles ne sont pas du ohlins mais effectivement c'est assez acceptable; j'ai les origines et ça va, je vais par contre remonter la selle mustang que je trouve très supérieure à la Harley et qui attaquera aninsi sa troisième Hd

Oui, après avoir parcouru le sujet en détail il semble y avoir du mieux, mais c'est vrai que quand tu regarde la gueule de l'amortisseur de droite qui semble tout droit démonté d'un 103 SP , tu te dis que c'est étonnant que ça ne soit pas si catastrophique que ça .... pour une moto de ce prix ça fait un peut "WISH"
Je sais pas comment ça fonctionne ? surement un des deux en compression et l'autre en détente ? Et si on monte deux amortisseurs Gauche ? personne n'a essayé ?   Pour la selle il y a surement moyen de faire mieux et c'est vrai que pour avoir vu une selle mustang de près ça m'a l'air au dessus niveau qualité, mais franchement d'origine, mieux que le BM ... Bien à vous Jef.

Bin 2 gauche ça passe pas à cause de la grosse molette de réglage , vu qu’elle est excentrée , elle vient taper contre la sacoche ou le gb je sais plus de trop , mais me suis fait déjà avoir à vouloir les remonter à l’inverse , ne me rappelant plus le sens 

Bonjour à tous je possède un RK 2016 et j’ai changé les amortisseurs d’origine pour des Shock Factory (480€) et là y a pas photo.
Environ 400 km en deux jours ( Lyon / Annecy) par le col de la Chambotte puis le col de Leschaux et retour par le Cerdon. Et le lendemain la Roche de Solutré par les monts du Beaujolais.
La moto ne saute plus, confort amélioré et des trajectoires…:.16:par contre le changement des amortisseurs ne m’a pas transformé en pilote:30:

Lacrymo69 a écrit:Bonjour à tous je possède un RK 2016 et j’ai changé les amortisseurs d’origine pour des Shock Factory (480€) et là y a pas photo.
Environ 400 km en deux jours ( Lyon / Annecy) par le col de la Chambotte puis le col de Leschaux et retour par le Cerdon. Et le lendemain la Roche de Solutré par les monts du Beaujolais.
La moto ne saute plus, confort amélioré et des trajectoires…par contre le changement des amortisseurs ne m’a pas transformé en pilote:30:

L’habit ne fait pas le moine comme on dit    on est tous dans la même situation, par contre on apprécie tous le confort gagné 

La plupart d' entre nous changent les amortos  pour le confort et pas pour améliorer la tenue de route .

Sauf Beatnick, peut être .

louloupa a écrit:La plupart d' entre nous changent les amortos  pour le confort et pas pour améliorer la tenue de route .

Sauf Beatnick, peut être .

Ah oui c’est vrai tu as raison , je n’y avait jamais pensé dans ce sens là  

Bonjour

Sur mon electra de 2007 je constate que la pression dans les amortos d'origine (Air 20-25 spi) baisse rapidement 
il doit y avoir une fuite.  Sachant que pilote + Passagere on doit etre vers les 200kg (60% roule solo 40% duo)
SAchant que le budget n'est pas extensibles. que pouvez vous me conseiller. 
Je suppose que la remise en etats des amortos d'origine n'est pas souhaitable.

Cdt

BUCK59133 a écrit:Bonjour

Sur mon electra de 2007 je constate que la pression dans les amortos d'origine (Air 20-25 spi) baisse rapidement 
il doit y avoir une fuite.  Sachant que pilote + Passagere on doit etre vers les 200kg (60% roule solo 40% duo)
SAchant que le budget n'est pas extensibles. que pouvez vous me conseiller. 
Je suppose que la remise en etats des amortos d'origine n'est pas souhaitable.

Cdt

Cherche d'abord d'où vient la fuite, même minime. Ça peut venir de la valve, d'un raccord.. Gonflage au maxi avec de l'eau savonneuse et beaucoup d'attention

Déjà veut changer tes amortos ou tu était bien avec ceux d’origine ? Car des origines , tu peux sans doute en trouver sur le BC   
Sinon déjà dit de nombreuses fois , une paires de SF règles avec tes paramètres en usine à 480€ et tu seras l’équipage le plus heureux du monde sans rentrer dans des budgets à 700€ avec des EMC ou plus de 1000 avec des Ohlins mais tout dépends aussi du style de conduite de chacun , si conduite normale , les SF seront parfait 

Je me répète (écrit sur un autre sujet), mais après près de 15 jours sans vous lire, késkeçafédubien de vous relire, de se rebrancher sur ce monde de dingos du Big Twin !!!
On reprend vie et moral !
On se replonge dans les questions existentielles des amortos, des tofs de balades, des modifs de ouf, des conseils et autres débats...
Oui, Harley, c'est la vie !!!!

Vivement de pouvoir vous retrouver au détour d'une concentre ...
ou au PROCHAIN meetingue FPH

Marcbubu a écrit:Je me répète (écrit sur un autre sujet), mais après près de 15 jours sans vous lire, késkeçafédubien de vous relire, de se rebrancher sur ce monde de dingos du Big Twin !!!
On reprend vie et moral !
On se replonge dans les questions existentielles des amortos, des tofs de balades, des modifs de ouf, des conseils et autres débats...
Oui, Harley, c'est la vie !!!!

Vivement de pouvoir vous retrouver au détour d'une concentre ...
ou au PROCHAIN meetingue FPH

Après une semaine en Corse, duo chargé, je suis enchanté du comportement de l'association EMC + ressorts de fourche Hyperpro. Moto facile à placer, stabilité dans les épingles, au freinage (l'avant ne plonge plus). Ce n'est pas un vélo mais presque..

Marcbubu a écrit:Je me répète (écrit sur un autre sujet), mais après près de 15 jours sans vous lire, késkeçafédubien de vous relire, de se rebrancher sur ce monde de dingos du Big Twin !!!
On reprend vie et moral !
On se replonge dans les questions existentielles des amortos, des tofs de balades, des modifs de ouf, des conseils et autres débats...
Oui, Harley, c'est la vie !!!!

Vivement de pouvoir vous retrouver au détour d'une concentre ...
ou au PROCHAIN meetingue FPH

Justement, je me faisais la réflexion.....tiens, Marc a disparu....

Master13 a écrit:Après une semaine en Corse, duo chargé, je suis enchanté du comportement de l'association EMC + ressorts de fourche Hyperpro. Moto facile à placer, stabilité dans les épingles, au freinage (l'avant ne plonge plus). Ce n'est pas un vélo mais presque..

Ou alors, un vélo pour adultes !

Hello, est-ce que quelqu’un a les papiers d’homologation pour la Suisse pour les amortisseurs EMC Twin Alu ??? 

ah bon Dieu, ils vous demandent des papiers d'homologation d'amortisseur en Suisse !!     

Hannibal65 a écrit:Hello, est-ce que quelqu’un a les papiers d’homologation pour la Suisse pour les amortisseurs EMC Twin Alu ??? 

J'ai des EMC et je n'ai jamais eu de papiers d'homologation, peut être tu peux les avoir en les contactant directement.

HerveRK a écrit:ah bon Dieu, ils vous demandent des papiers d'homologation d'amortisseur en Suisse !!     

Quand tu mets des plaquettes de frein hors du concessionnaire , il faut des papiers . 

louloupa a écrit:

HerveRK a écrit:ah bon Dieu, ils vous demandent des papiers d'homologation d'amortisseur en Suisse !!     

Quand tu mets des plaquettes de frein hors du concessionnaire , il faut des papiers . 

La vache, ils vont vraiment trop loin en suisses Putin !!! 

Ouaip, c'est sûr, néanmoins si l'un d'entre vous a un certificat ECE ou encore mieux un certification d'homologation CH pour le modèle EMC Twin Alu, je suis preneur ... 

J 'avais mis des Ohlins sur ma Street glide , je n'ai pas trouvé beaucoup de changement.
Sur mon Ultra , je ne sais pas quels amortisseurs utiliser