Low Rider contre Sport Glide

Question con: les valises du sport glide se monté sur un low rider (S ou non)? En imaginant mettre un pot #taille basse".

MaxDelf a écrit:

Benvar a écrit:1) Quand j'ai changé de becane, j'avais un cahiers des charges (duo possible, chrome, versatile, twin cam, bagage et gros potentiel de customisation, moins de 15000km)

2) ...sportster avec ses sensations et son look

1) pour quel budget?


2) 

j'avais paye le deluxe 14500e pour 14000km, maintenant avec les modifs moteur (stage2 ), esthétique, suspension, j'en suis autour de 22000E

PetitPrince a écrit:Question con: les valises du sport glide se monté sur un low rider (S ou non)? En imaginant mettre un pot #taille basse".

J'ai observé de près celles du Low Rider St et comparé à celles de mon Sport Glide : ce sont exactement les mêmes, hormis l'emplacement des deux mortaises qui viennent mordre les tenons en acier fixés sur les sabres de chaque côté du garde-boue. Les valises du low rider ST sont donc placées plus haut que celles du Sport Glide, pour mieux échapper le pot.

Donc en effet, si tu mets des valises de Sport Glide sur un Low Rider S, faut se méfier du pot qui va gêner, et prévoir de la marge pour ne pas brûler le dessous de la valise (pas de protection thermique de la valise : sur le sport glide c'est le pot qui est équipé d'un déflecteur). Les tenons en acier dont je parle (ils doivent avoir un nom précis, mais je le connais pas : un ancien peut m'aider ?) sont je crois rallongés sur le Sport Glide et le Low Rider ST. Donc il faudrait les changer sur le Low Rider de base. 

Mais surtout, il ne faut pas oublier que les valises de ces modèles sont dotés d'une petite tige noire qui va vers l'avant se fixer un support (pas loin des repose-pieds passager). Et cette tige gênera une moto qui n'est pas conçue pour ça : faudra la démonter ou la couper. Maintenant quid de la rigidité des sacoches sans ces tiges ? Je pense qu'elle est assez bonne si on ne met pas des trucs trop lourds dedans. Ca m'arrive souvent d'aller faire des courses avec la bécane et de bourrer les sacoches avec packs de bières et autres boissons : ça bouge pas. Ce doit être bien surdimensionné de base.

Benvar a écrit:

MaxDelf a écrit:

Benvar a écrit:1) Quand j'ai changé de becane, j'avais un cahiers des charges (duo possible, chrome, versatile, twin cam, bagage et gros potentiel de customisation, moins de 15000km)

2) ...sportster avec ses sensations et son look

1) pour quel budget?


2) 

j'avais paye le deluxe 14500e pour 14000km, maintenant avec les modifs moteur (stage2 ), esthétique, suspension, j'en suis autour de 22000E

Ah oui quand même !

Antoine21 a écrit:

PetitPrince a écrit:Question con: les valises du sport glide se monté sur un low rider (S ou non)? En imaginant mettre un pot #taille basse".

J'ai observé de près celles du Low Rider St et comparé à celles de mon Sport Glide : ce sont exactement les mêmes, hormis l'emplacement des deux mortaises qui viennent mordre les tenons en acier fixés sur les sabres de chaque côté du garde-boue. Les valises du low rider ST sont donc placées plus haut que celles du Sport Glide, pour mieux échapper le pot.

Donc en effet, si tu mets des valises de Sport Glide sur un Low Rider S, faut se méfier du pot qui va gêner, et prévoir de la marge pour ne pas brûler le dessous de la valise (pas de protection thermique de la valise : sur le sport glide c'est le pot qui est équipé d'un déflecteur). Les tenons en acier dont je parle (ils doivent avoir un nom précis, mais je le connais pas : un ancien peut m'aider ?) sont je crois rallongés sur le Sport Glide et le Low Rider ST. Donc il faudrait les changer sur le Low Rider de base. 

Mais surtout, il ne faut pas oublier que les valises de ces modèles sont dotés d'une petite tige noire qui va vers l'avant se fixer un support (pas loin des repose-pieds passager). Et cette tige gênera une moto qui n'est pas conçue pour ça : faudra la démonter ou la couper. Maintenant quid de la rigidité des sacoches sans ces tiges ? Je pense qu'elle est assez bonne si on ne met pas des trucs trop lourds dedans. Ca m'arrive souvent d'aller faire des courses avec la bécane et de bourrer les sacoches avec packs de bières et autres boissons : ça bouge pas. Ce doit être bien surdimensionné de base.

En passant sur un stage on peut mettre un 2 en 1 qui résoudra ce problème de pot.
Reste la rigidité sans le support qui vient se caler en bas ...

Jojotri a écrit:

Antoine21 a écrit:

PetitPrince a écrit:Question con: les valises du sport glide se monté sur un low rider (S ou non)? En imaginant mettre un pot #taille basse".

J'ai observé de près celles du Low Rider St et comparé à celles de mon Sport Glide : ce sont exactement les mêmes, hormis l'emplacement des deux mortaises qui viennent mordre les tenons en acier fixés sur les sabres de chaque côté du garde-boue. Les valises du low rider ST sont donc placées plus haut que celles du Sport Glide, pour mieux échapper le pot.

Donc en effet, si tu mets des valises de Sport Glide sur un Low Rider S, faut se méfier du pot qui va gêner, et prévoir de la marge pour ne pas brûler le dessous de la valise (pas de protection thermique de la valise : sur le sport glide c'est le pot qui est équipé d'un déflecteur). Les tenons en acier dont je parle (ils doivent avoir un nom précis, mais je le connais pas : un ancien peut m'aider ?) sont je crois rallongés sur le Sport Glide et le Low Rider ST. Donc il faudrait les changer sur le Low Rider de base. 

Mais surtout, il ne faut pas oublier que les valises de ces modèles sont dotés d'une petite tige noire qui va vers l'avant se fixer un support (pas loin des repose-pieds passager). Et cette tige gênera une moto qui n'est pas conçue pour ça : faudra la démonter ou la couper. Maintenant quid de la rigidité des sacoches sans ces tiges ? Je pense qu'elle est assez bonne si on ne met pas des trucs trop lourds dedans. Ca m'arrive souvent d'aller faire des courses avec la bécane et de bourrer les sacoches avec packs de bières et autres boissons : ça bouge pas. Ce doit être bien surdimensionné de base.

En passant sur un stage on peut mettre un 2 en 1 qui résoudra ce problème de pot.
Reste la rigidité sans le support qui vient se caler en bas ...

Dans ce cas, part sur un pot prévu pour le sport glide qui intègre de base la fixation pour ces support des valise.

Antoine21 a écrit:

PetitPrince a écrit:Question con: les valises du sport glide se monté sur un low rider (S ou non)? En imaginant mettre un pot #taille basse".

J'ai observé de près celles du Low Rider St et comparé à celles de mon Sport Glide : ce sont exactement les mêmes, hormis l'emplacement des deux mortaises qui viennent mordre les tenons en acier fixés sur les sabres de chaque côté du garde-boue. Les valises du low rider ST sont donc placées plus haut que celles du Sport Glide, pour mieux échapper le pot.

Donc en effet, si tu mets des valises de Sport Glide sur un Low Rider S, faut se méfier du pot qui va gêner, et prévoir de la marge pour ne pas brûler le dessous de la valise (pas de protection thermique de la valise : sur le sport glide c'est le pot qui est équipé d'un déflecteur). Les tenons en acier dont je parle (ils doivent avoir un nom précis, mais je le connais pas : un ancien peut m'aider ?) sont je crois rallongés sur le Sport Glide et le Low Rider ST. Donc il faudrait les changer sur le Low Rider de base. 

Mais surtout, il ne faut pas oublier que les valises de ces modèles sont dotés d'une petite tige noire qui va vers l'avant se fixer un support (pas loin des repose-pieds passager). Et cette tige gênera une moto qui n'est pas conçue pour ça : faudra la démonter ou la couper. Maintenant quid de la rigidité des sacoches sans ces tiges ? Je pense qu'elle est assez bonne si on ne met pas des trucs trop lourds dedans. Ca m'arrive souvent d'aller faire des courses avec la bécane et de bourrer les sacoches avec packs de bières et autres boissons : ça bouge pas. Ce doit être bien surdimensionné de base.

Merci je comprends.
Dommage ça aurait pu être sympa un low rider S avec les valises du sport glide et éviter le fairing du ST..

PetitPrince a écrit:

Antoine21 a écrit:

PetitPrince a écrit:Question con: les valises du sport glide se monté sur un low rider (S ou non)? En imaginant mettre un pot #taille basse".

J'ai observé de près celles du Low Rider St et comparé à celles de mon Sport Glide : ce sont exactement les mêmes, hormis l'emplacement des deux mortaises qui viennent mordre les tenons en acier fixés sur les sabres de chaque côté du garde-boue. Les valises du low rider ST sont donc placées plus haut que celles du Sport Glide, pour mieux échapper le pot.

Donc en effet, si tu mets des valises de Sport Glide sur un Low Rider S, faut se méfier du pot qui va gêner, et prévoir de la marge pour ne pas brûler le dessous de la valise (pas de protection thermique de la valise : sur le sport glide c'est le pot qui est équipé d'un déflecteur). Les tenons en acier dont je parle (ils doivent avoir un nom précis, mais je le connais pas : un ancien peut m'aider ?) sont je crois rallongés sur le Sport Glide et le Low Rider ST. Donc il faudrait les changer sur le Low Rider de base. 

Mais surtout, il ne faut pas oublier que les valises de ces modèles sont dotés d'une petite tige noire qui va vers l'avant se fixer un support (pas loin des repose-pieds passager). Et cette tige gênera une moto qui n'est pas conçue pour ça : faudra la démonter ou la couper. Maintenant quid de la rigidité des sacoches sans ces tiges ? Je pense qu'elle est assez bonne si on ne met pas des trucs trop lourds dedans. Ca m'arrive souvent d'aller faire des courses avec la bécane et de bourrer les sacoches avec packs de bières et autres boissons : ça bouge pas. Ce doit être bien surdimensionné de base.

Merci je comprends.
Dommage ça aurait pu être sympa un low rider S avec les valises du sport glide et éviter le fairing du ST..

Il doit bien exister des valises compatibles "toutes dyna/softail" jolies et équivalentes, et sans doute moins cher que celles officielles du sport glide ?

J'ai regardé sur internet mais pas vu d'équivalent. Seulement les sacoches en cuir ou ressemblant a des road glide ou street glide.

Hello, toujours sans me presser, et en laisssant tomber les 117 pour l'instant, vous pensez quoi d'un
Softail FXLRS Low Rider S 114 modèle 2021 (mais mis en circulation en Mars 2022) avec à peine 2500 km, sans stage, à 18500 euros ?

A peine un an … le prix du neuf c’était quoi ? 21500 / 22000 y à un an ?
Sans add-on , strict d’origine .
Faut voir la carrosserie sur place pour juger .

—> tu a eu des photos ?

ah ça te titille vraiment quand même, je pense que tu es mur pour le changement...
le modèle que tu convoites à l'air raisonnable en prix, mais du coup tu fais comment pour le Sport Glide, ils te le reprennent ?
et sinon au sujet des sacoches de Sport Glide, elles iront dessus à mon avis, juste changer le pot pour un 2 en 1, ou alors celles de LRST qui du coup iront aussi sans changer le pot, elles sont dispo sur le catalogue de pièces Harley...

Big Al a écrit:ah ça te titille vraiment quand même, je pense que tu es mur pour le changement...
le modèle que tu convoites à l'air raisonnable en prix, mais du coup tu fais comment pour le Sport Glide, ils te le reprennent ?
et sinon au sujet des sacoches de Sport Glide, elles iront dessus à mon avis, juste changer le pot pour un 2 en 1, ou alors celles de LRST qui du coup iront aussi sans changer le pot, elles sont dispo sur le catalogue de pièces Harley...

sur low rider, le deux en un sera plus jolie en plus...Apres pas de stage, il faut profiter pour faire directement un stage 2 avec du beau matos

Big Al a écrit:ah ça te titille vraiment quand même, je pense que tu es mur pour le changement...
le modèle que tu convoites à l'air raisonnable en prix, mais du coup tu fais comment pour le Sport Glide, ils te le reprennent ?
et sinon au sujet des sacoches de Sport Glide, elles iront dessus à mon avis, juste changer le pot pour un 2 en 1, ou alors celles de LRST qui du coup iront aussi sans changer le pot, elles sont dispo sur le catalogue de pièces Harley...

Oui c'est clair pour le changement.
Et puis la mienne à 37000 km et même si elle marche super bien je me dit que c'est le moment de la changer même si on sait que les moulins sont increvables.
Là le LRS a 2500 km c'est un bon départ !
Mais le hic c'est que c'est un particulier et ça veut dire qu'il faut que je m'ocuppe de la vente du mien et ça j'aime pas trop.
Pour les sacoches à voir parce que celle du ST sont hors de prix.

Benvar a écrit:

Big Al a écrit:ah ça te titille vraiment quand même, je pense que tu es mur pour le changement...
le modèle que tu convoites à l'air raisonnable en prix, mais du coup tu fais comment pour le Sport Glide, ils te le reprennent ?
et sinon au sujet des sacoches de Sport Glide, elles iront dessus à mon avis, juste changer le pot pour un 2 en 1, ou alors celles de LRST qui du coup iront aussi sans changer le pot, elles sont dispo sur le catalogue de pièces Harley...

sur low rider, le deux en un sera plus jolie en plus...Apres pas de stage, il faut profiter pour faire directement un stage 2 avec du beau matos

Oui clairement pour le 2 en 1 !
Et oui direct stage 2

Les photos :
Bon je préfère le noir mais là c'est pas mal aussi ....
Si c'est une super occas je prends, sinon j'attends ....

ben moi j'adore cette couleur...
mais comme tu dis il faut vendre le tien d'abord et c'est un peu compliqué en ce moment, les occases mettent du temps à partir...

Big Al a écrit:ben moi j'adore cette couleur...
mais comme tu dis il faut vendre le tien d'abord et c'est un peu compliqué en ce moment, les occases mettent du temps à partir...

C'est plus classe que le noir .... mais c'est pas du noir ...
Oui pour les occases je sais pas trop. Je pense mettre le mien autour des 15000

si tu dois attendre de vendre, il va te passer sous les nez...
mais à 15000 tu seras le moins cher du Bonk...
le premier est à 16400

Big Al a écrit:si tu dois attendre de vendre, il va te passer sous les nez...
mais à 15000 tu seras le moins cher du Bonk...
le premier est à 16400

Ok, 15000 c'était la reprise concession, je vais regarder ça ...
Je vais repasser en concession, revoir le S et le ST, et je déciderais :-)
Mais ma question était de savoir si c'est une bonne occase le S au dessus ?

il a l'air propre et à ce kilométrage il ne devrait pas y avoir de loup...
il est déjà un peu équipé, commandes avancées, sissy bar, sacoche de bras oscillant, plaque inclinée...

Jojotri a écrit:

Big Al a écrit:si tu dois attendre de vendre, il va te passer sous les nez...
mais à 15000 tu seras le moins cher du Bonk...
le premier est à 16400

Ok, 15000 c'était la reprise concession, je vais regarder ça ...
Je vais repasser en concession, revoir le S et le ST, et je déciderais :-)
Mais ma question était de savoir si c'est une bonne occase le S au dessus ?

Apres si tu preferes du noir, attend de trouver un noir
sinon c 'est beau un st modifié en club, stock beaucoup moins comme d'hab

Benvar a écrit:

Jojotri a écrit:

Big Al a écrit:si tu dois attendre de vendre, il va te passer sous les nez...
mais à 15000 tu seras le moins cher du Bonk...
le premier est à 16400

Ok, 15000 c'était la reprise concession, je vais regarder ça ...
Je vais repasser en concession, revoir le S et le ST, et je déciderais :-)
Mais ma question était de savoir si c'est une bonne occase le S au dessus ?

Apres si tu preferes du noir, attend de trouver un noir
sinon c 'est beau un st modifié en club, stock beaucoup moins comme d'hab

C'est sur que c'est sympa comme ça

Jojotri a écrit:

Benvar a écrit:

Jojotri a écrit:

Big Al a écrit:si tu dois attendre de vendre, il va te passer sous les nez...
mais à 15000 tu seras le moins cher du Bonk...
le premier est à 16400

Ok, 15000 c'était la reprise concession, je vais regarder ça ...
Je vais repasser en concession, revoir le S et le ST, et je déciderais :-)
Mais ma question était de savoir si c'est une bonne occase le S au dessus ?

Apres si tu preferes du noir, attend de trouver un noir
sinon c 'est beau un st modifié en club, stock beaucoup moins comme d'hab

C'est sur que c'est sympa comme ça

A chaque fois que j'achete une becane, je regarde le potentiel de customisation et planifie avant achat a 90% la customisation (Que je fais surplusisuers années). je prefere acheter d'occase a peu de kilometre (moins de 15000km) et mettre de l'argent dans la customisation (65% du prix de la becane) quitte a me revenir au prix de la neuve. Les moteurs harley sont solides, les proprios prennent souvent soins de leur machine. Au final ca te fait une becane perso (que tu garderas car elle te plait) et beaucoup plus belle que l'origine. La sur la st, une ligne bassani ou TBR, une selle sadleman , ca te fait deja une bonne base

Jojotri a écrit:

Big Al a écrit:si tu dois attendre de vendre, il va te passer sous les nez...
mais à 15000 tu seras le moins cher du Bonk...
le premier est à 16400

Ok, 15000 c'était la reprise concession, je vais regarder ça ...
Je vais repasser en concession, revoir le S et le ST, et je déciderais :-)
Mais ma question était de savoir si c'est une bonne occase le S au dessus ?

La couleur est bof, ne te précipites pas des occasions il y en a plein et tu finiras bien par trouver celle qui te plaît vraiment.

Bon, je ne me suis pas précipité mais finalement pas tant de bonnes occasions que ça ....
Par contre je vois plein de Fat Boy d'occas sur le bon coin pas trop cher du coup je me tate.
le look est vraiment différent des ST mais j'aime bien.
A voir si c'est pas trop pataud à la conduite, faut que j'en essaye un ...
Vous en pensez quoi ?

tu parles du nouveau Fat post 2018 je pense...
c'est quand même une bécane très différente du Sport Glide et des Low Rider qui sont plus axés sur le pilotage et la versatilité ...
le Fat c'est d'abord une gueule, même le nouveau il a son style à lui, imposant et massif, mais je ne suis pas sur qu'avec ses grosses roues il soit aussi plaisant à piloter...
après tu peux l'équiper avec des accessoires amovibles de façon à avoir une version plus axée sur le tourisme et pouvoir revenir à la version dépouillée...
en fait j'ai vraiment l'impression que tu as envie de changer et que tu recherches un prix qui te correspond pour pouvoir le faire rapidement...
mais ton choix initial se portait quand même sur le LRS...
il doit quand même y en avoir à des prix abordables, il est sorti en 2020...
perso je resterai sur ce choix, c'est un modèle plus polyvalent, tu trouves un modèle stock et tu pourras le modifier à ton gout au fil du temps et selon ton budget...
et les possibilité de customisation sont quand même plus grandes et variées que sur le Fat...

Big Al a écrit:tu parles du nouveau Fat post 2018 je pense...
c'est quand même une bécane très différente du Sport Glide et des Low Rider qui sont plus axés sur le pilotage et la versatilité ...
le Fat c'est d'abord une gueule, même le nouveau il a son style à lui, imposant et massif, mais je ne suis pas sur qu'avec ses grosses roues il soit aussi plaisant à piloter...
après tu peux l'équiper avec des accessoires amovibles de façon à avoir une version plus axée sur le tourisme et pouvoir revenir à la version dépouillée...
en fait j'ai vraiment l'impression que tu as envie de changer et que tu recherches un prix qui te correspond pour pouvoir le faire rapidement...
mais ton choix initial se portait quand même sur le LRS...
il doit quand même y en avoir à des prix abordables, il est sorti en 2020...
perso je resterai sur ce choix, c'est un modèle plus polyvalent, tu trouves un modèle stock et tu pourras le modifier à ton gout au fil du temps et selon ton budget...
et les possibilité de customisation sont quand même plus grandes et variées que sur le Fat...

Tout à fait Big Al, un 2018 ou après.
Oui l'idée c'est de rester sur quelque chose qui puisse être mon véhicule du quotidien avec les sacoches et pare-vent mais qui puisse revenir dépouillé si besoin.
Je mets une photo en dessous.


Oui mon choix était le LRS mais je ne suis pas bloqué dessus. Le ST bien arrangé est sympa aussi et donc le Fat Boy a une gueule bien sympathique ....
Mais si l'envie est bien là je sais gérer ça, je ne suis pas pressé ...
Merci en tous cas de tes avis toujours pertinents :-)

il a l'air bien, mais faudrait que tu en essayes un pour voir si ça te convient vraiment...

Big Al a écrit:il a l'air bien, mais faudrait que tu en essayes un pour voir si ça te convient vraiment...

Clairement

J'aime bien le Fat Boy mais je le trouve assez loin de ce dont tu sembles avoir besoin.
A mon avis le LRS est une bonne solution, il est dans tes tarifs, tu peux y ajouter les sacoches du ST et plus tard tu pourras ajouter un fairing ou autre. EN tout cas tu répartis les dépenses.