The King is back in black

Big Al a écrit:Le joint est présent, j'amène la bécane chez Harley jeudi, je vous tiendrai au courant...

J'ai hâte aussi de lire la suite et de voir l'explication qu'ils vont te donner...;-)

Rien de bien méchant, vis mal serrées, vis trop longues en butée, joint défectueux.
le souci est qu'avec la présence des tubes de tiges de culbuteurs les vis de l'arrière sont difficilement accessibles. Cela implique le démontage du réservoir, des conduites de refroidissement des culasses, du cache culbuteur, des culbuteurs, des tiges et tubes de poussoirs. tout ça pour un joint mal serré 

je l'ai testé cette été ...magnifique becane

Salut bon choix ce sera ma prochaine 

Des nouvelles du King,
hier j'ai été à la concession pour mon problème de "fuite" évoqué plus haut dans le topic, en fait j'avais mal diagnostiqué, ce n'est pas les couvercles de poussoirs qui fuyaient mais le filtre à air que j'avais trop huilé...

Et oui, j'ai monté récemment un filtre réutilisable en lieu et place du modèle papier d'origine. Il était sur mon LRS et comme il était sale je l'ai nettoyé et re-huilé, mais un peu trop apparemment, c'était la première fois. 
Et c'est vrai que je n'ai pas regardé de ce côté là, et comme ça ne coulait pas en roulant mais seulement à l'arrêt et ce de moins en moins au fur et à mesure des sorties, ça semble logique que ça pouvait venir de là, et c'était le cas...
Plus de peur que de mal donc, au moins j'aurais appris quelque chose, ne pas trop huiler le filtre après nettoyage.
Merci encore à Falc0n d'être venu me rejoindre à la concession et de m'avoir proposé de ma ramener à la maison s'ils avaient gardé la bécane...

Tu me copieras 100 fois "Je mettrais à l'avenir de l'huile avec parcimonie sur mon filtre à air !"    

   j'espère que le mécano a eu droit à une ptite bière.

yoh, cool ravi que ce ne soit que ça.

, ils ont du courir à la concession 

bon au moins rien de grave , c'est le principal 

A+

Plus de peur que de mal, et puis, il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne se trompe pas...

pneros a écrit:Rien de bien méchant, vis mal serrées, vis trop longues en butée, joint défectueux.
le souci est qu'avec la présence des tubes de tiges de culbuteurs les vis de l'arrière sont difficilement accessibles. Cela implique le démontage du réservoir, des conduites de refroidissement des culasses, du cache culbuteur, des culbuteurs, des tiges et tubes de poussoirs. tout ça pour un joint mal serré 

Beaucoup de boulot pour un simple joint..... çà m'est arrivé juste avant le meeting, mon cons a tout coupé et monté des tiges réglables et tout çà sous garantie (pompe à huile remplacée également)

Master13 a écrit:

pneros a écrit:Rien de bien méchant, vis mal serrées, vis trop longues en butée, joint défectueux.
le souci est qu'avec la présence des tubes de tiges de culbuteurs les vis de l'arrière sont difficilement accessibles. Cela implique le démontage du réservoir, des conduites de refroidissement des culasses, du cache culbuteur, des culbuteurs, des tiges et tubes de poussoirs. tout ça pour un joint mal serré 

Beaucoup de boulot pour un simple joint..... çà m'est arrivé juste avant le meeting, mon cons a tout coupé et monté des tiges réglables et tout çà sous garantie (pompe à huile remplacée également)

Avec le remplacement de la pompe à huile, te voilà avec un souci en moins, en fin l'esprit plus tranquil, un mal pour un bien.

Tant mieux pour toi rien de grave

Big Al a écrit:Des nouvelles du King,
hier j'ai été à la concession pour mon problème de "fuite" évoqué plus haut dans le topic, en fait j'avais mal diagnostiqué, ce n'est pas les couvercles de poussoirs qui fuyaient mais le filtre à air que j'avais trop huilé...

Et oui, j'ai monté récemment un filtre réutilisable en lieu et place du modèle papier d'origine. Il était sur mon LRS et comme il était sale je l'ai nettoyé et re-huilé, mais un peu trop apparemment, c'était la première fois. 
Et c'est vrai que je n'ai pas regardé de ce côté là, et comme ça ne coulait pas en roulant mais seulement à l'arrêt et ce de moins en moins au fur et à mesure des sorties, ça semble logique que ça pouvait venir de là, et c'était le cas...
Plus de peur que de mal donc, au moins j'aurais appris quelque chose, ne pas trop huiler le filtre après nettoyage.
Merci encore à Falc0n d'être venu me rejoindre à la concession et de m'avoir proposé de ma ramener à la maison s'ils avaient gardé la bécane...

 Bonne nouvelle, un bon gag ...et puis en roulant, çà aspire donc pas de trace....

Et dire qu'il y en a qui disait déjà du mal sur la qualité du montage en usine ! Si c'est pas triste tout ça...

Druide22 a écrit:Et dire qu'il y en a qui disait déjà du mal sur la qualité du montage en usine ! Si c'est pas triste tout ça...

eh déconne pas ça peu arrivé, heureusement c’est rare et la garantie est là pour ça  

Moi qui allait tout vendre et passer à la concurrence

Moi, j'avais remis des journaux sous ma bécane,au cas où ,comme au bon vieux temps des english

HerveRK a écrit:

Druide22 a écrit:Et dire qu'il y en a qui disait déjà du mal sur la qualité du montage en usine ! Si c'est pas triste tout ça...

eh déconne pas ça peu arrivé, heureusement c’est rare et la garantie est là pour ça