The King is back in black

j'adore, très belle moto elle en jette avec cette couleur sombre. bonne route

Très belle ma machine même àvec le pare-brise

Modele iconique, a l'esthetique historique conservé, toujours aussi jolie. Amuse toi bien avec. Moi j'acheterai pas entre autre a cause du poids dans les manœuvres

Félicitations pour ton acquisition Alain 

Je te souhaite plein de belles aventures à son guidon !!

Salut Al, je n avais pas encore vu ta nouvelle acquisition qui est superbe, bravo.
Dis moi, tu changes de bécane tout les combien ?
On a du mal à compter

Merci.
C'est vrai que j'ai pas mal expérimenté ces 2 dernières années, mais là je pense que je vais profiter de celle là un bon moment car elle me plait vraiment beaucoup...

Big Al a écrit:Merci.
C'est vrai que j'ai pas mal expérimenté ces 2 dernières années, mais là je pense que je vais profiter de celle là un bon moment car elle me plait vraiment beaucoup...

Jusqu’à la prochaine.   

Bande de moqueurs...

DOUDOU a écrit:

Big Al a écrit:Merci.
C'est vrai que j'ai pas mal expérimenté ces 2 dernières années, mais là je pense que je vais profiter de celle là un bon moment car elle me plait vraiment beaucoup...

Jusqu’à la prochaine.   

Belle acquisition et transaction sympa Big Al!!
Quelles sont les différences avec le RK 103 ?

plus cher.....

monsi a écrit:plus cher.....

 

François C a écrit:Belle acquisition et transaction sympa Big Al!!
Quelles sont les différences avec le RK 103 ?

Merci.
Le Road King Classic était blanc, celui-là est noir.....

Blague à part, le moteur bien sûr, plus coupleux avec plus d'allonge et plus onctueux, un peu moins de vibrations aussi, mais la plus grande différence est la maniabilité à basse vitesse, il est beaucoup plus facile en toutes circonstances et aussi la précision en virage, avec les pneus taille basse il est plus stable sur l'angle et plus neutre dans son comportement.
Sinon, le pare brise "Wid Splitter" est plus aérodynamique que celui du Classic, moins de turbulences et d'influence sur le comportement de la bécane.
Les sacoches plus spacieuses, étanches qui ferment à clefs et ouvrables d'une main tout en restant assis.
Voilà pour l'essentiel, le style étant une affaire de gout...

Ok Big Al 
Je retiens surtout maniabilité à basse vitesse, avec le même poids ils ont bossé sur chez HD , centre de gravité plus bas j'imagine que sur les anciens RK...

Elle est superbe, félicitation, belle négo

François C a écrit:Ok Big Al 
Je retiens surtout maniabilité à basse vitesse, avec le même poids ils ont bossé sur chez HD , centre de gravité plus bas j'imagine que sur les anciens RK...

Non c'est le même cadre, mais le Spécial est plus léger de 15 kgs que le Road King Classic ou le standard et les pneus taille basse doivent jouer...

15 Kg plus léger ok , c'est toujours ça mais c'est pas non plus à se rouler par terre
Pneus taille basse donc centre de gravité à peine plus bas

Je suis pas sur que les pneus rendent la moto plus basse, il y a une roue de 19" à l'avant, et 18" à l'arrière, mais par contre  l'arrière est rabaissé, ça joue peut être...
En tout cas la réalité est là, beaucoup plus maniable que le Road King Classic avec ces roues de 16" et les pneus à flancs hauts...
Faudrait comparer avec les derniers Road King Standard qui eux ont des roues de 18" à l'avant et à l'arrière...

Très belle moto (normal j'ai la même) et superbe couleur (normal j'ai la même) 

Big Al a écrit:Je suis pas sur que les pneus rendent la moto plus basse, il y a une roue de 19" à l'avant, et 18" à l'arrière, mais par contre  l'arrière est rabaissé, ça joue peut être...
En tout cas la réalité est là, beaucoup plus maniable que le Road King Classic avec ces roues de 16" et les pneus à flancs hauts...
Faudrait comparer avec les derniers Road King Standard qui eux ont des roues de 18" à l'avant et à l'arrière...

Pneu plus large en 16 qui donne une moto moins maniable je pense ca fait la meme chose sur un sport

En fait les pneus ont la même largeur...
180 à l'arrière et 130 à l'avant comme sur les Classic...

Big Al a écrit:
En tout cas la réalité est là, beaucoup plus maniable que le Road King Classic avec ces roues de 16" et les pneus à flancs hauts...
Faudrait comparer avec les derniers Road King Standard qui eux ont des roues de 18" à l'avant et à l'arrière...

Plus le pneu est bas, moins c'est confortable Alain. Non ?

plus elle est basse, moins elle est stable. 
Pour le confort, au plus il y a du pneu, meilleur est le confort.

Oui voilà.

C'est sur c'est plus raide, mais c'est plus précis et stable je confirme...
Quand j'aurais changé les amortisseurs, ça sera parfait...

Magnifique ce Road King

Le Big a écrit:


Plus le pneu est bas, moins c'est confortable Alain. Non ?

Pour avoir fait l' expérience plusieurs fois , je ne suis pas de cet avis .  Sur les voitures , les pneus, même normalement gonflés sont écrasés . Plus ils sont bas , moins ils sont écrasés pour ne pas éclater les jantes sur une bosse  et du coup moins confortables . 

 Sur les motos , un pneu bien gonflé n' est pour ainsi dire pas écrasé . Qu 'il soit haut ou bas , ça ne change donc rien .

Je ne savais pas que sur les motos, c'était différent.

Ah ok. Merci Louloupa.

Hello, du coup voilà le mien.

Petit souci sur le King, hier en sortant la bécane du garage, je remarque une tache d'huile au sol, après investigation il s'avère que c'est le couvercle du poussoir hydraulique du cylindre avant qui fuit, mauvais montage du joint en usine ? serrage défectueux ?
En tout cas j'ai contacté la concession pour leur signaler, il va falloir que fasse voir tout ça...