Fourche qui broute/vibre en fin de freinage (Fat Bob 2009)

Salut,

Passage chez HD West Flanders à Roulers (B).

Resserrage de la fourche, et plus de problème. Il m'a dit que ça pouvait arriver. Il a pris ma mob tout de suite. Sympa
On verra si ça revient.

En même temps j'en ai profité pour lui demander de regarder à la pédale de frein arrière qui faisait du bruit au freinage. Ca vient du pot qui était trop près du cadre. La pédale vibrait sur le pot. Réparation faite de suite.

Ils sont efficaces chez West Flanders !

A+

Salut
Bon j'ai récuperé le Fat après revision des 8000
le Concess a fait l'appoint en huile de fourche et serré la colonne de direction
ben ça vibre plus ,donc bon point
A suivre
A+

On a presque tous le même problème.
J'ai signalé à mon cons lors de la première révision que la fourche broutait en fin de freinage.
Ils l'ont marqué sur la fiche et c'est tout.
De retour à la maison j'ai resserré la fourche, et depuis 5000 bornes sans soucis.
Petite astuce d'un pot mécano chez BMW, roue avant levé il faut tirer sur le tube de fourche avec un peson (balance à ressort) que l'on trouve pour 2 ou 3 €. Il faut exercer une force de 1.5 à 2 kg pour que la fourche se mette à tourner.
Quelqu'un a posé la question: Que se passe t'il si on serre trop.
D'abord tu vas trouver la direction lourde à basse vitesse et tes roulements vont biller (création de points durs). Il te faudra remplacer les roulements de la colonne.

Question à tous ceux qui ont fait resserrer leur fourche par leur cons : le problème a t'il disparu définitivement, d'autres pb sont ils apparus ???

Ma garantie se termine le 25 mars prochain et j'ai l'intention de demander une intervention (lors de ma première révision ils m'ont dit que c'était normal, que ça venait des disques flottants ???).

Donc, pour ceux qui l'ont fait, pas de regret ?

C'est vraiment pas normal que sur une bécane à ce prix qu'il y ait ce genre de problème !



La colonne de direction est un organe de sécurité essntiel. HD devrait rappeler toutes les bécanes pour une affaire comme celle-ci. Le risque de mort est important comme sait si bien le dire la notice.



L'union fait la force les gars. Bougez-vous !



@+ Fred.

Attaquer la Factory peut provoquer des blessures graves voir mortelles

C'est pareil pour moi, elle a 800 bornes,je le signalerai à la prochaine révision
A+

Du moment ou le probleme est signalé lors de la garantie, même si il n'est pas reglé dans la période de gareantie, la garantie doit jouer.....

Il y a quelques temps nous avions émis l'idée de faire un courrier type et que tous les fatbobbers du forum l'envoie à HD France....
Il serait peut être temps de la faire....;
Peut être demandé de l'aide dans l'assistance juridique pour avoir un courrier béton?

Moi je sais pas si cela a quelque chose à voir mais j'ai un bruit aussi sur mon Fat.
Il y a quelque chose qui vibre à l'avant de ma moto, cela monte en intensité quand j'accélère.

C'est assez prononcé. On dirais qu'il y a quelque chose de mal fixé (vibrassion métallique) difficile à expliquer et impossible de savoir d' ou cela vient.
je l'ai annoncé lors de la révision des 8 000. Il n'ont rien vu...

chris35 a écrit:Moi je sais pas si cela a quelque chose à voir mais j'ai un bruit aussi sur mon Fat.
Il y a quelque chose qui vibre à l'avant de ma moto, cela monte en intensité quand j'accélère.

C'est assez prononcé. On dirais qu'il y a quelque chose de mal fixé (vibrassion métallique) difficile à expliquer et impossible de savoir d' ou cela vient.
je l'ai annoncé lors de la révision des 8 000. Il n'ont rien vu...

Cool man!!!! cela me faisait pareil avec mon 1100 Suzuk..........

chris35 a écrit:Moi je sais pas si cela a quelque chose à voir mais j'ai un bruit aussi sur mon Fat.
Il y a quelque chose qui vibre à l'avant de ma moto, cela monte en intensité quand j'accélère.

C'est assez prononcé. On dirais qu'il y a quelque chose de mal fixé (vibrassion métallique) difficile à expliquer et impossible de savoir d' ou cela vient.
je l'ai annoncé lors de la révision des 8 000. Il n'ont rien vu...

Oui j'ai remarqué ça aussi sur celle d'un pote.



@+ Fred.

j'ai fait resserrer la colonne de direction il y a 3 mois qui était vraiment vraiment très claquante à chaque freinage.
le bruit et les vibrations ont été ttrès atténués voire ont disparu 1 mois.
Depuis, le bruit est réapparu mais de façon moins marqué. Je vais à nouveau prendre RDV prochainement chez le Conc.
Le bruit n'apparait pratiquement plus au freinage, mais uniquement sur route cabossée ou route pavée : ça gave ...

slts

Koko

chris35 a écrit:Moi je sais pas si cela a quelque chose à voir mais j'ai un bruit aussi sur mon Fat.
Il y a quelque chose qui vibre à l'avant de ma moto, cela monte en intensité quand j'accélère.

C'est assez prononcé. On dirais qu'il y a quelque chose de mal fixé (vibrassion métallique) difficile à expliquer et impossible de savoir d' ou cela vient.
je l'ai annoncé lors de la révision des 8 000. Il n'ont rien vu...

Jette un coup d'oeil à ttes les fixations de tes échappemments. On ne sait jamais. dès fois on croit que ça vient de devant et puis.....
ça m'est déjà arrivé

Ma fourche vibre aussi et j'ai l'impression que ce sont les ressorts qui claquent surtout sur mauvais revêtement. Cela est arrivé après un changement de fourche suite à une rencontre musclée avec un camion. Je vais demander à mon cons de resserrer la fourche mais aussi de changer l'huile pour une plus consistante lors de la révision des 8000. En espérant que ça fonctionne.

j'ai pris rdv chez le conc vendredi prochain.

Au téléphone, le SAV m'a dit que c'était normal et du au rodage d'une bague conique dans la colonne de direction qui vient caler la partie roulement.
Si cette bague conique, ils peuvent éventuellement la remplacer : 2 h de boulot.

Je lui ai demandé si ce n'était pas un défaut de conception du fat compte tenu des problèmes identiques rencontrés sur d'autres fats via le forum.

il m'a dit que c'était tout-à-fait normal... : je crois qu'ils me prennent un peu pour un c...

A suivre semaine prochaine

ps : concernant la ligne d'échappement, je contrôle régulièrement les serrages suite au remplacement de mes silencieux d'origine par des krome werks 3" avec le camarade hdmanillac

Oui la je crois qu'il se fou de ta geule ce con de cons ! "Le rodage de la bague conique !..." hihihi...



@+ Fred.

Bon pour conclure je vous rappelle le vieil adage

"fourche qui broute n'amasse pas mousse"

tdzeus30 a écrit:"fourche qui broute n'amasse pas mousse"

Je l'attendais depuis un moment...

est-ce que quelqu'un sait d'où vient ce bruit de claquage ?
je sais : l'esprit des bikers au paradis des motards revient hanter les fourches des fat bob ...(je reconnais que c'est un peu léger comme explication)

Salut,

pour moi problème identique depuis qu'elle est neuve et j'ai 5500 kms.

2ième passage chez le conc ' hier pm

tout juste sortie de stage 1 la veille avec hdmanillac, le conc' ne m'a fait aucune remarque (bruit des KW 3"+ ralenti 800 t/mn) et l'a auscultée sous garantie

bilan:
le conc' : "c'est normal, nouveau resserage de la colonne, faut que ça se mette en place..."
moi : " et vous trouvez que c'est normal docteur parce que y'en a qd même beaucoup qui ont le même problème ?"
le conc' : "ayez confiance, tout va bien"

dans la foulée, petite rues pavées de Bordeaux à donf, et plus de bruit. pour combien de temps cette fois-ci ?

A suivre

koko

Comme tu dis, à suivre...

Et prochain coup

@+ Fred.

Après l'explication de ATS : "les vibrations en fin de freinage, à petite vitesse, sont normales et causées par le disque flottant", je suis allé chez Borie pour avoir leur version.

Idem, le mécano me dit exactement la même chose : "cela résulte des 2 disques flottants et des vibrations du moteur". Alors là, je me suis vraiment demandé s'il ne se foutait pas de moi ouvertement. Devant mon scepticisme clairement affiché, il me demande si j'ai fait un essai avec le moteur moteur coupé ???!!!

Comme il avait vraiment l'air sûr de lui, j'ai fait le test : d'abord dans la petite descente qui mène à la cons, puis dans une grande descente dans Villiers : PAS UNE SEULE VIBRATION. Je n'en suis pas revenu. La première fois en un an que je n'avais aucun signe anormal en fin de freinage !!

Il m'a expliqué qu'en fait c'était la conjugaison d'un ensemble d'éléments qui donnaient cette sensation désagréable mais absolument pas dangereuse. Il m'a également confirmé qu'avec tous les Fat vendus dans le monde, s'il s'agissait d'un réel problème de conception, Harley aurait rappelé les bécanes. Les américains ont trop la frousse de poursuites juridiques pour des pb de ce type pour ne rien faire. Il m'a d'ailleurs montré une lettre de HD demandant le rappel de Touring pour le changement d'une pièce qui, en cas de choc frontal (!!!) risquait de crever le réservoir.

Franchement, l'essai que j'ai fait m'a bleuffé... et convaincu.

Donc, à tous ceux qui rencontrent ce broutage de la fourche en fin de freinage, je leur suggère de faire le test, pour voir s'il s'agit d'une "pollution" mécanique, ou d'un réel problème de serrage de colonne de direction. Il m'a d'ailleurs confirmé que dans ce dernier cas, ils feraient le resserrage de la colonne sans objection.

merci pour l'info

pour ma part, après le deuxième resserrage de la colonne, plus de problème de claquage, juste un léger boum-boum sur rue pavée.

C'est peut-être du à un phénomène de résonnance ? Et le surserrage de la colonne modifie la fréquence de résonnance.



@+ Fred.

hdmanillac a écrit:C'est peut-être du à un phénomène de résonnance ? Et le surserrage de la colonne modifie la fréquence de résonnance.



@+ Fred.

Effectivement, ce peut être également un problème de résonnance.

En tous cas, pour moi, l'absence totale de vibration lors de mon test, montre que ce n'est pas un problème de colonne mal serrée.

PLEG a écrit:Après l'explication de ATS : "les vibrations en fin de freinage, à petite vitesse, sont normales et causées par le disque flottant", je suis allé chez Borie pour avoir leur version.

Idem, le mécano me dit exactement la même chose : "cela résulte des 2 disques flottants et des vibrations du moteur". Alors là, je me suis vraiment demandé s'il ne se foutait pas de moi ouvertement. Devant mon scepticisme clairement affiché, il me demande si j'ai fait un essai avec le moteur moteur coupé ???!!!

Comme il avait vraiment l'air sûr de lui, j'ai fait le test : d'abord dans la petite descente qui mène à la cons, puis dans une grande descente dans Villiers : PAS UNE SEULE VIBRATION. Je n'en suis pas revenu. La première fois en un an que je n'avais aucun signe anormal en fin de freinage !!

Il m'a expliqué qu'en fait c'était la conjugaison d'un ensemble d'éléments qui donnaient cette sensation désagréable mais absolument pas dangereuse. Il m'a également confirmé qu'avec tous les Fat vendus dans le monde, s'il s'agissait d'un réel problème de conception, Harley aurait rappelé les bécanes. Les américains ont trop la frousse de poursuites juridiques pour des pb de ce type pour ne rien faire. Il m'a d'ailleurs montré une lettre de HD demandant le rappel de Touring pour le changement d'une pièce qui, en cas de choc frontal (!!!) risquait de crever le réservoir.

Franchement, l'essai que j'ai fait m'a bleuffé... et convaincu.

Donc, à tous ceux qui rencontrent ce broutage de la fourche en fin de freinage, je leur suggère de faire le test, pour voir s'il s'agit d'une "pollution" mécanique, ou d'un réel problème de serrage de colonne de direction. Il m'a d'ailleurs confirmé que dans ce dernier cas, ils feraient le resserrage de la colonne sans objection.

ça me trou le c**!donc se bruit désagréable serait normal!? Alors tous les cons qui resserrent la colonne ils sont pas au courant de la résonance et des disques flottant??

Ok! mais en ce qui me concerne j'avais ce problème et je suis allé à la cons et ils m'ont fait 2 tours de clef sur le boulon de la colonne et plus de vrbration.......

Fred Von a écrit:Ok! mais en ce qui me concerne j'avais ce problème et je suis allé à la cons et ils m'ont fait 2 tours de clef sur le boulon de la colonne et plus de vrbration.......

Impec.

Seulement je crois savoir que le serrage de la colonne de direction doit être réalisé à un niveau extrêmement précis, sous peine de flinguer certains roulements à moyen terme (plusieurs messages de ce topic le rappellent).

gwenn a écrit:

PLEG a écrit:Après l'explication de ATS : "les vibrations en fin de freinage, à petite vitesse, sont normales et causées par le disque flottant", je suis allé chez Borie pour avoir leur version.

Idem, le mécano me dit exactement la même chose : "cela résulte des 2 disques flottants et des vibrations du moteur". Alors là, je me suis vraiment demandé s'il ne se foutait pas de moi ouvertement. Devant mon scepticisme clairement affiché, il me demande si j'ai fait un essai avec le moteur moteur coupé ???!!!

Comme il avait vraiment l'air sûr de lui, j'ai fait le test : d'abord dans la petite descente qui mène à la cons, puis dans une grande descente dans Villiers : PAS UNE SEULE VIBRATION. Je n'en suis pas revenu. La première fois en un an que je n'avais aucun signe anormal en fin de freinage !!

Il m'a expliqué qu'en fait c'était la conjugaison d'un ensemble d'éléments qui donnaient cette sensation désagréable mais absolument pas dangereuse. Il m'a également confirmé qu'avec tous les Fat vendus dans le monde, s'il s'agissait d'un réel problème de conception, Harley aurait rappelé les bécanes. Les américains ont trop la frousse de poursuites juridiques pour des pb de ce type pour ne rien faire. Il m'a d'ailleurs montré une lettre de HD demandant le rappel de Touring pour le changement d'une pièce qui, en cas de choc frontal (!!!) risquait de crever le réservoir.

Franchement, l'essai que j'ai fait m'a bleuffé... et convaincu.

Donc, à tous ceux qui rencontrent ce broutage de la fourche en fin de freinage, je leur suggère de faire le test, pour voir s'il s'agit d'une "pollution" mécanique, ou d'un réel problème de serrage de colonne de direction. Il m'a d'ailleurs confirmé que dans ce dernier cas, ils feraient le resserrage de la colonne sans objection.

ça me trou le c**!donc se bruit désagréable serait normal!? Alors tous les cons qui resserrent la colonne ils sont pas au courant de la résonance et des disques flottant??

Fait le test avec ta bécane, si ça se trouve ton problème est différent, et peut être que tu as des vibrations même au freinage avec le moteur coupé...