Ultra Classic ou Limited-Sensation

Superbe bécane avec une sono hors du temps et une magnabilité d'enfer, niveau poids aucun blem (sauf peut-être à l'arrêt) à rouler on croirait jamais une machine de 400kg.
Quasiment la rolls des bécanes

T'aurais jamais du acheter ca



















maintenant tu ne voudras plus changer de modèle

Je ne vais pas en dire du mal.......... formidable bête à rouler, encore bien meilleure en stage1 avec les pots qui vont bien.

Quand on aime on a du mal à trouver des défauts. Pour ma part je trouve que c'est une routière exceptionnelle offrant un confort au pilote et passagé remarquable. Pour le poids oui c'est vrai qu'elle est lourde mais seulement à l'arrêt autrement à basse vitesse on oublie tout. C'est "défauts" ? Pas de marche arriere, Pas de mano de température d'huile, pas de bequille centrale ... je cherche je cherche. Pour finir je l'adore et ne suis pas prêt de m'en séparré et si je devais se serait POUR LA MEME.

si j'avais des ronds çà serait çà ou un road glide

Jérônimo a écrit:Superbe bécane avec une sono hors du temps et une magnabilité d'enfer, niveau poids aucun blem (sauf peut-être à l'arrêt) à rouler on croirait jamais une machine de 400kg.
Quasiment la rolls des bécanes

Même avis et même nom (G RO NI MO)

Quelqu'un l'a t il essayée ........ (la limited ) ??????


A+

J'ai un ami qui l'a essayé et comparé avec son Street glide 2009.


Rien dans le sac, moteur nul.

Pendant tout l'essai (une matinée complète) , Il lui a semblé que le moteur était plus "étouffé" que les moteur 1580 d'origine alors qu'il est plus gros. Bizarre comme sensation

La Cartographie et le stage 1 sont impératifs sur ce moteur

Par contre côté tenue de route, rien à reduire. Idem pour les équipements et la peinture magnifique.

Pour info, je lui fais complètement confiance dans son jugement, il connait extremement bien son affaire en ce domaine...

Salut, j'ai essayé l'UL avec passagère sur 30 bornes, de la départementale à l'autoroute en traversant un village en travaux...
Par rapport à ma monture habituelle (Street Glide 08), j'ai été étonné par la facilité (basse vitesse) et la stabilité (virage ou autoroute) apportées par la nouvelle partie cycle !
J'avais l'impression de l'avoir toujours conduite, et en reprenant la mienne je l'ai trouvée lourde !
Le confort est évidemment nettement supérieur, surtout en duo.
Quant au moteur (3000 km), je ne l'ai pas trouvé étouffé, et les silencieux SE d'origine donnent une sonorité sympa.
La 6e est plus courte, ça se sent, sur l'autoroute on peut accélérer plus franchement.
Pour ce qui est de chauffer, ben... ça chauffe toujours ! (configuration d'origine)
Je parle du moteur car il faisait beau la semaine dernière et je n'ai pas activé les poignées chauffantes ; aujourd'hui j'apprécierais ;-)
Tour pack avec porte-bagages (et prise élec), belle peinture noire(en haut)/bleu (en bas), sono avant/arrière au poil...
Tout ça pour quelques dollars de plus... si je les avais dans la poche :

Mais ne nous affolons pas : en 2013, pour les 110 ans de la Factory, il serait logique que le moulin passe en standard en 110 ci, non ?

stregli a écrit:Salut, j'ai essayé l'UL avec passagère sur 30 bornes, de la départementale à l'autoroute en traversant un village en travaux...
Par rapport à ma monture habituelle (Street Glide 08), j'ai été étonné par la facilité (basse vitesse) et la stabilité (virage ou autoroute) apportées par la nouvelle partie cycle !
J'avais l'impression de l'avoir toujours conduite, et en reprenant la mienne je l'ai trouvée lourde !
Le confort est évidemment nettement supérieur, surtout en duo.
Quant au moteur (3000 km), je ne l'ai pas trouvé étouffé, et les silencieux SE d'origine donnent une sonorité sympa.
La 6e est plus courte, ça se sent, sur l'autoroute on peut accélérer plus franchement.
Pour ce qui est de chauffer, ben... ça chauffe toujours ! (configuration d'origine)
Je parle du moteur car il faisait beau la semaine dernière et je n'ai pas activé les poignées chauffantes ; aujourd'hui j'apprécierais ;-)
Tour pack avec porte-bagages (et prise élec), belle peinture noire(en haut)/bleu (en bas), sono avant/arrière au poil...
Tout ça pour quelques dollars de plus... si je les avais dans la poche :

Mais ne nous affolons pas : en 2013, pour les 110 ans de la Factory, il serait logique que le moulin passe en standard en 110 ci, non ?

peut etre mais 2013 c'est loin

A+

J'ai essayé la limited, et je peux vous dire que le moteur marche nettement mieux que le 1584. Plus de couple, plus de puissance et d'allonge. ( je roule en Ultra 2008 )
Pour info le moteur de la limited n'est pas du tout le moteur qui équipait les premiers CVO, mais bien celui utilisé par la police Américaine. Ce n'est pas un longue course, il dispose de cylindres plus gros.
Je pense commander la mienne ce mois ci.

yeti13 a écrit:J'ai essayé la limited, et je peux vous dire que le moteur marche nettement mieux que le 1584. Plus de couple, plus de puissance et d'allonge. ( je roule en Ultra 2008 )
Pour info le moteur de la limited n'est pas du tout le moteur qui équipait les premiers CVO, mais bien celui utilisé par la police Américaine. Ce n'est pas un longue course, il dispose de cylindres plus gros.
Je pense commander la mienne ce mois ci.

Normal qu'il pousse plus vu que les 2009 donnent déjà l'impression de pousser plus avec deux dents de plus à la poulie, ceci explique certainement cela.
120cc de plus à ce niveau de cylindrée , c'est pas guére plus de 5cv.

Petite question à ceux qui ont eu l'occasion de conduire des electra ultra classic et des road king

quels est votre sensation par rapport à l'équilibre entre les 2 ,je parle en roulant
( je parle des modeles avant 2009 , car avec les nouveaux chassis ,je n'ais pas essayé)

ayant eu les 2 , j'ai trouvé l'electra plus facile à piloter (apparement peut etre du à la répartition )

quel est votre opinion

A+

j'ai pas eu les 2 mais j'ai pu tester la rk classic et la custom; je trouve aussi l'électra plus maniable
du moins pour la standart, l'ultra classique avec le top case est forcément plus lourde! certainement que la street glide doit paraitre encore plus légére, mais celle là j'ai pas essayé

bertoy a écrit:Petite question à ceux qui ont eu l'occasion de conduire des electra ultra classic et des road king

quels est votre sensation par rapport à l'équilibre entre les 2 ,je parle en roulant
( je parle des modeles avant 2009 , car avec les nouveaux chassis ,je n'ais pas essayé)

ayant eu les 2 , j'ai trouvé l'electra plus facile à piloter (apparement peut etre du à la répartition )

quel est votre opinion

A+

J'ai un Road-King, et à chaque fois que je vais aux US, je loue une Electra.
Pour la conduite, il y a peu de différence, après c'est surtout une question de feeling.
Mais pour les manœuvres à l'arrêt, alors là, il n'y a pas photo. L'electra avec son tour pack a le centre de gravité plus haut, et de ce fait, pour manoeuvrer il faut faire gaffe, mais sur la route cela ne se sent pas trop, sauf à mettre l'ultra sur l'angle dans un virage, en roulant un peu trop fort, là pour les modèles avant 2009, çà brasse du cul plus fort que le Road-King.

suis d'accord avec toi pat, le tour pack doit faire dans les 50/60 kgs, ça change forcément l'équilibre!
en solo et sans tour pack les sensations ne sont évidement pas les mêmes!

ZoeandPitch a écrit:suis d'accord avec toi pat, le tour pack doit faire dans les 50/60 kgs, ça change forcément l'équilibre!
en solo et sans tour pack les sensations ne sont évidement pas les mêmes!

T'es sûr du poids? Ca me parait beaucoup.
Est-ce que les tour-packs et leur support sont amovibles?

c'est le poids qu'annoncent ceux qui en ont et parfois le démontent,
je crois que c'est le même systéme amovible que pour les sissi-bar, il me semble que l'touf a équipé son électra standart avec ça et qu'il peut passer de l'un a l'autre!

Sur les 2009 ça ne bouge plus, moi je l'ai ressenti aussi comme l'electra plus maniable que le Rk mais ça devait tenir à la forme du guidon des 1ères Rk ( 95), joli mais pas pratique du tout dans les petits coins.

tdzeus30 a écrit:Sur les 2009 ça ne bouge plus, moi je l'ai ressenti aussi comme l'electra plus maniable que le Rk mais ça devait tenir à la forme du guidon des 1ères Rk ( 95), joli mais pas pratique du tout dans les petits coins.

Je pense que ca vient aussi du nez de cochon (equipement radio et tout le toutim) qui alourdit la fourche et donne l'illusion d'une direction assisté et par voie de consequence de maniabilité.

Je trouve qu'à faible vitesse manoeuvre ou freinage on peut se faire piéger rapidement par le poids surtout que les plateformes pour les pieds handicapent le positionnement des pieds à terre.

ZoeandPitch a écrit:c'est le poids qu'annoncent ceux qui en ont et parfois le démontent,
je crois que c'est le même systéme amovible que pour les sissi-bar, il me semble que l'touf a équipé son électra standart avec ça et qu'il peut passer de l'un a l'autre!

Cool, c'est ça qu'il me faudrait! c'est comment son pseudo? (je ne connais pas tous les petits noms intimes )

en fait je crois que ça dépend beaucoup de la taille du pilote;
comme disait coluche: la bonne longueur pour les jambes c'est quand les pieds touchent bien par terre; c'est encore plus vrai dans ce cas

guycalvados a écrit:

ZoeandPitch a écrit:c'est le poids qu'annoncent ceux qui en ont et parfois le démontent,
je crois que c'est le même systéme amovible que pour les sissi-bar, il me semble que l'touf a équipé son électra standart avec ça et qu'il peut passer de l'un a l'autre!

Cool, c'est ça qu'il me faudrait! c'est comment son pseudo? (je ne connais pas tous les petits noms intimes )

c'est marqué au dessus

concernant la maniabilité des modèles 2009 et 2010

moi qui ai un 2010 avec Tour pack depuis 2 semaines, je suis surpris de sa légèreté en roulant et un poto qui a une ultra 2008 aussi.

On a fait une teste simple, il s'agit, moto sur la béquille,de relever la bécane sans l'aide des mains, c'est à dire sans tenir le guidon. Nickel, on y est arrivé sur sans souci avec ma bécane alors qu'avec la 2008, c'était nettement plus chaud...

Alors est-ce le nouveau cadre ou la roue de 17" qui permettent cela ?? je ne sais pas mais les améliorations sont vraiment évidentes pour mon poto qui roule en Tourer depuis des lustres

le seul reproche que je ferai aux Electra est la largeur de guidon et peu juste pour effectuer les manoeuvres de descente en marche arrière en pente mi-herbeuse pour la rentrer dans mon garage.. Faut dire que sur ma Dyna, j'avais un Buck Horne donc un guidon bien plus large que celui là. Il faut que je m'y habitue

thierry24 a écrit:
le seul reproche que je ferai aux Electra est la largeur de guidon et peu juste pour effectuer les manoeuvres de descente en marche arrière en pente mi-herbeuse pour la rentrer dans mon garage..

Tu serais pas pilote d'essai pour HD

Tu pourrais aussi tenté de déplacé ta belle dans les mêmes conditions mais avec de la neige, toujours en marche arrière avec un passager de + de 100kg et en fermant les yeux

Effectivement en roulant peut etre que le nez de cochon + le top case ,favorise l'equilibre sur l'electra , d' ou cette meilleur sensation en roulant

faut dire que je roule pratiquement qu'en duo ,donc avec la RK y avait pas de masse sur l'avant ,tout est reporté vers l'arriere .

les RK apres 2009 sont peut etre mieux equilibré avec leur nouveau cadre ...

A+

minimum a écrit:Tu serais pas pilote d'essai pour HD

Non, je préférerai être testeur de circuits de balades pour clients HD, au moins on voit plus de paysage qu'autour d'une piste

ZoeandPitch a écrit:je crois que c'est le même systéme amovible que pour les sissi-bar, il me semble que l'touf a équipé son électra standart avec ça et qu'il peut passer de l'un a l'autre!

Cool, c'est ça qu'il me faudrait! c'est comment son pseudo?
c'est marqué au dessus [/quote]
j'avais pas mis l'apostrophe, c'est pour ça que ça ne marchait pas

thierry24 a écrit:

Non, je préférerai être testeur de circuits de balades pour clients HD, au moins on voit plus de paysage qu'autour d'une piste

moi aussi je veu faire çà

tester egypte; maroc;grece;australi

monsieur west forever, tu veux pas que je teste pour toi
pas de salaire ty payes les frais c tout

Ci après un lien vers un article concernant l'Ultra limited

http://www.moto-zoom.com/essai/harley-davidson-flhtk-ultra-limited-2010-211/

le tour pack 60 kg ca me surprend .

le mien est détachable ( le gros tour pack) et je n ai aucun soucis pour le porter a part l'encombrement .
meme si je fais partie des gars "qu on ecoute" naturellement suis pas non plus swarzy ( jeune) .
je dirai plutot 20 30 kg et 60 avec le contenant et le contenu .