Comment durcir fourche sportster 1200 C

Bonjours à tous ,
Je voudrais durcir ma fourche avant de mon 1200 c , j'ai renouvelé l'huile des fourreaux mais le résultat n'est pas suffisant .
je désire construire des cales pour durcir les ressorts
Avez vous l'expérience de cette opération , et qu'elles sont les mesures pour effectuer la construction de cales
Merci

En virant les ressorts et en soudant les tubes ?
Du Viagra melangé à l'huile ?
????
Désolé,



doit y avoir plein de post la dessus
ex
http://www.passion-harley.net/le-sportster-f34/changement-huile-fourcheinutile-t2319.htm
ou alors un coup de gogole ?
bon courage
@+

Salut Lepintre, tu as un 1200 C ou R ?
Essaye de mettre une huile encore plus épaisse avant de mettre des cale, mais je ne vois pas bien l'intérêt de trop durcir l'avant.


La fourche de mon 1200C me va bien. je n'ai pas changé l'huile, j'ai mis un rigidificateur, mais honnêtement je ne vois pas beaucoup de différence.

en revanche, ce sont les suspensions AR qui déconnent complétement .dures comme des bouts de bois, et elles talonnent au moindre défaut du revêtement , raccords d'autoroute ou plaques d'égout dans Paris.

Tu peux changer les ressort pour du meilleur matos....sinon tu peux deja voir en changeant l'huile pour de la 15W ou de la 20W.

Apres, si t'es un sagouin, tu mets qqs rondelles de carrossier pour faire cale ou qd tu sors le ressort tu mesures l'interieur de la foruche et tu te fais de jolies cales avec du tube creux costaud ou plein.......



http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/vidange-huile-de-fourche-sur-883-t21478.htm?highlight=fourche

mets des ressorts plus dur les cales ça sert pas à grand choses

Proxo a écrit:mets des ressorts plus dur les cales ça sert pas à grand choses

+1,..................3 rondelles ca casse pas trois pattes a un canard........

met de l'huile multifonctions w40 prévu a l'origine pour les tracteurs agricole :
c'est ce qui coute le moins cher et qui fonctionne le mieux

Je possède effectivement un 1200 R ,c'est mon fils qui possède un 1200C , nous avons fait ensemble les vidanges des fourches sur les deux motos avec 266 mml par fourreaux d'une huile spéciale pour les fourches de motos "SPECTRO Heavy Duty Fork oil heavy, made in USA " acheté chez Big Jack.
Le 1200 C a un débattement de fourche très important, et parfois talonne.
Le 1200 R a un débattement correct mais je suis plus léger que mon fils.
Je reconnais que la solution est de changer les ressorts , ou cette huile ne convient pas ? ????

Ya une autre solution: http://www.passion-harley.net/le-v-rod-f4/amelioration-de-la-partie-cycle-du-nrs-2intiminators-t21616.htm?highlight=intiminators

Prise de contact téléphoniquement avec Bigjack cet après midi .
Il faut mettre plus d'huile 321 ml au lieu des 266ml actuellement .
Merci à tous !!

Proxo a écrit:mets des ressorts plus dur les cales ça sert pas à grand choses

+ 1

c'est ce qui va le mieux

LEPINTRE a écrit:Prise de contact téléphoniquement avec Bigjack cet après midi .
Il faut mettre plus d'huile 321 ml au lieu des 266ml actuellement .
Merci à tous !!

Alors ce passage de 266 ml à 321 ml ça donne quoi ?...... les joints spies on tenus ?.... le débattement est bon ?.........

J'ai un manuel pour sportster 2007 et pour la quantité d'huile il est specifié dessus:
XL883/XL1200 L : 364 ml
all others : 342 ml

Type E fork Oil Amounts:
pour info A+

D'abord s'il y avait 10 cl de moins que prévu c'est ÉNORME et pas étonnant alors que cela soit tout mou !
Ensuite faut mettre la viscosité qui va bien mais ne pas chercher à mettre trop épais non plus pour pas freiner de trop, (ce n'est pas parce qu'une 20 va bien sur un type de fourche que cela va être le cas avec une autre).
Pis pour les cales, solution économique/changement de ressorts, l'idéal c'est de les "tourner" mais faut pas les faire trop épaisses à moins de vouloir faire des "stopys" , et dans certains cas c'est assez galère à remonter si t'as pas l'habitude ou l'outil qui va bien (prévoir des lunettes et un protège dents).

salut selon big jack 321ml par tube............ en 30W (sur une prochaine vidange , pourquoi pas ?)
J'ai donc rajouté 46ml / tube (pour compléter ma précédente vidange 275ml en W20 selon SAM) ça a l'air pas mal ...... résultat : je passe de 3,5 cm à 4,8cm de garde .....

pascalou a écrit: J'ai un manuel pour sportster 2007 et pour la quantité d'huile il est specifié dessus:
XL883/XL1200 L : 364 ml
all others : 342 ml

Type E fork Oil Amounts:
pour info A+

ATTENTION ........... les quantités ci dessus sont des quantités tube démonté soit juste pour une simple vidange
XL883/XL1200 L : 343 ml
all others : 321 ml

du coup ça va te faire augmenter ta chasse, modifier ton assiette, et faire chuter ta vitesse de passage en courbe cette affaire

Chasse ?.... aux canards ?............

Assiette ? Vitesse ? Chasse ? Alors dans l'ordre J'ai faim vite donnez moi SVP .... une assiette avec du magret (de canards )

perso, j'ai mis des ressorts progressive suspension (75 euros chez les gris)
tu ne reconnais plus ta moto
la fourche reste souple sur les bosses et les petits freinages et ne plonge plus sur les gros freinage et tout ca avec une huile 10 w pour le sport et 15 w pour mon softail ( j'avais essayé du 10 w sur le softail :le pied sur autoroute,mais trop souple en montagne)
j'ai aussi mis des rondelles de calage au dessus des ressorts pour diminuer la course morte de la fourche
mais c'est vrai que ca change la geometrie de la moto et surtout l'agilité du train avant

Salut a tous,il n'y a pas beaucoup de solutions pour durcir la fourche et j'ai bien dis la fourche je vous vois venir.

Changer l'huile ne modifiera que la détente(plus ou moins longue suivant la viscosite utilisée) ce qui se ressentira sur
les petites bosses ou des petits chocs alors moins de mettre de l'huile de boite(80 ou 90 w)
les ressorts eux absorbent les 3/4 de l'energie sur un choc,l'huile elle,ne sert qu'a freiner les oscillations du ressort.
Imaginer sans huile dans la fourche:vous descender d'un trottoir et la moto continue de rebondir sur la fourche avant
apres plusieurs metres bref pas tres confortable comme situation.
Pour resumer il faudra jouer dans l'ordre sur :-les ressorts(reglage precontrainte en fonction du poids etc...)
:l'huile(viscosité,quantité)
et dans la mesure du possible sur les reglages externe possible de la fourche compression precontrainte et la detente.

Merci pour l'info...
Mais combien de rondelles et ou trouver ces rondelles ?

tu trouveras les rondelles chez casto ou leroy merlin
je prends de la rondelle standard et le diam suivant la fourche
apres la quantite de rondelles s'est suivant la course morte de ta fourche
pour le sporster ,j'en ai mis 3 et j'ai completement annulé la course morte mais ca releve la moto de l'avant,ca tare le ressort.
tu commences comme ca et si c'est trop dure ou trop mou tu enleves ou tu rajoutes a chaque vidange
comme les rondelles tu les mets au dessus des ressorts ,c'est facile a faire

paccini a écrit:tu trouveras les rondelles chez casto ou leroy merlin
je prends de la rondelle standard et le diam suivant la fourche
apres la quantite de rondelles s'est suivant la course morte de ta fourche
pour le sporster ,j'en ai mis 3 et j'ai completement annulé la course morte mais ca releve la moto de l'avant,ca tare le ressort.
tu commences comme ca et si c'est trop dure ou trop mou tu enleves ou tu rajoutes a chaque vidange
comme les rondelles tu les mets au dessus des ressorts ,c'est facile a faire

si ça redresse trop la moto et que tu n'apprécie pas la différence de comportement tu peux jouer sur les tubes en les faisant un peut ressortir des T (mais pas trop), tu y gagnera un peu d'agilité à basse vitesse.

Je viens de commander ça chez Biker's Store



79€TTC dont 6€ de port. J'ai trouvé ça pas excessif. En tout cas à ce prix ça vaut pas le coup de les acheter aux US.



@+ Fred.

tiens moi au courant fred

Montage en cours reportage à suivre...

J'ai mis 350ml d'huile par foureau et j'ai toujours pas atteint la cote de 146mm préconisée par HD



@+ Fred.

Quelques tofs juste pour le plaisir car d'autres collègues ont déjà fait des tutos plutot bien faits.

L'outil indispensable: Douille pour fourche diamètre 39mm achetée 19,81€ TTC (25,91€ TTC avec les frais de port) chez Biker's Store réf. MCS547231


Il faut avant toute chose lever la roue AV du sol pour détendre les ressorts au minimum.


C'est vrai qu'avec les anciens ressorts, la dépose des bouchons de fourche est suprenante. On se prend pas le bouchon dans la tronche mais le choc peut faire riper la clé d'ou l'intéret de bien protéger autour.


Ensuite il faut déposer les vis de purge. Pour pas foirer leur tête cruciforme, quelques petits coups de marteau sur la tête avant de dévisser puis ça vient tout seul. Avant les coups de marteau ça venait pas et ça m'inquitait un peu...


Purge à droite, puis à gauche


On vire les ressorts stocks. On voit bien qu'ils sont plus longs, que le nombre de spires rapprochées est plus important. Ils sont donc beaucoup plus mous. (Les stocks en haut, les progressives en bas).


Les progessive à gauche semblent avoir un diamètre supérieur.


Ensuite la phase la plus délicate: Le remplissage d'huile des foureaux. J'ai fait une pige avec un bout de durit et un collier réglé à 146mm


Une astuce pour pas mettre de l'huile partout... J'ai versé en tout 350ml d'huile par tube de fourche. J'ai pas atteint la cote max de 146mm préconisée par HD.


Quelques cycles de compression/détente des amortos pour que l'huile décende bien au fond. Puis on rebouche la fourche et on repose la bécane par terre.


Premiers constats:

- La fourche ne s'affaisse plus. Au repos 13cm au lieu de 11cm entre le Té inf et le cache joint du foureau.
- La fourche est beaucoup plus raide et ne plonge plus lorsque je mets tout mon poids dessus.
- Je peux béquiller sans avoir à pencher la meule à droite. C'était de pire en pire. La c'est revenu comme au début.

Il me tarde d'essayer tout ça sur la route. Aujourd'hui c'est mort, il pleut.

Un réflexion:

- HD doit mettre le minimum d'huile sur les fourches stocks. L'huile doit donc se dégrader plus vite. Avec un niveau proche du niveau max (146mm), l'huile doit se dégrader moins vite.



@+ Fred.

super les photos on se bien compte de la difference les ressorts d'origines et les nouveaux.

je compte prochainement faire la méme chos sur le mien, supporte plus cette fourche une vraie pompe à vélo et je suis pas convaincu qu'il pourrait y avoir une diference significative en ne changeant que l'huile.
d'ailleurs t'as mis quoi comme viscosité pour l'huile ?