problème de ralenti

p'tin l'RONE qui devient pouet poête....

t'as pécho une muse recemment ?

ouais y a eu partouze..........

la droite et la gauche en meme temps .........

pourtant c est pas des diesels non?

exact pour ce qui est de respecter le démarrage avec une injection il faut attendre que le voyant d'inspection s'éteigne et cela relativement en même temps que le remplissage de la pompe d'essence se fasse

angenoir a écrit:exact pour ce qui est de respecter le démarrage avec une injection il faut attendre que le voyant d'inspection s'éteigne et cela relativement en même temps que le remplissage de la pompe d'essence se fasse

et ça prend combien de temps après avoir tourné le contact ?

je dirais environ 15 secondes.............

hello,
le point après passage chez le gris...
à la cons' de bordeaux..
le chef d'atelier (très gentil, cool, sympa) m'a gardé titine l'aprem, il a reprogrammé la bête, nettoyé deux trois trucs...
bon on en a profité pour faire les soldes avec ma géraldine..
au retour donc, il avait réglé tout ça, un p'tit mécano s'est barré un quart d'heure avec ma brelle , comme ça, j'ai eu peur qu'il ne la garde ou l'abime...mdr
bref, il n'a rien trouvé de vraiment flagrant:
il m'a parlé de la possibilité que les stations service mettent de l'éthanol dans le sp95 sans le dire et m'a recommandé de mettre du sp98.....
et il m'a dit de surveiller car il pensait que ce pourrait être aussi les joints de soupapes d'admission qui seraient fatigués...
j'aurai jamais pensé avoir un problème de joint

bon bref, je suis rentré avec du sp98, petite route et tout va bien jusque là, ça tourne au poil...
donc à suivre...
merci encore...

Personnellement tous les mecanos motos que je connais m'ont toujours conseillé le SP98 pour mes bécanes, de plus maintenant certaines stations vendent maintenant du SP95 en version E10 qui est du sans plomb rallongé à l'ethanol qui est souvent mal supporté par les injections motos (mon ancien mécano Kawa/Triumph avait pas mal de taff à cause de çà).

Bof, mon ultra l'avale très bien et pour infos mon side tourne parfaitement à l'ethanol pur sans broncher..........

mon rk 2010 roule au 98 car tous mes amis mécanos me le recommandent en allemagne
ils ont meme du 100....
mais sinon ca marche trés bien au 95 et à l ethanol elles sont prévues pour
depuis 10 ans!!
mais parait que c est mieux au 98...tant qu il y en a!

leonarc a écrit: l ethanol elles sont prévues pour
depuis 10 ans!!

Le problème de l'usage de l'éthanol dans nos brêles, pour moi, c'est surtout une question d'éthique et de respect de l'environnement: je suis loin d'être écolo, mais je trouve que c'est totalement débile d'inclure de l'éthanol dans le carburant, sauf peut-être dans des pays comme le Brésil (où la canne à sucre pousse "toute seule" et offre un rendement bien supérieur à la betterave)...

Pour chez nous: "Si on voulait diminuer de 10% la quantité de pétrole utilisée dans le secteur des transports routiers en la remplaçant par des biocarburants, il faudrait 5,5 millions d’hectares pour la culture du colza, 2,6 millions pour celle du blé, soit 8,1 millions, c’est-à-dire la moitié des surfaces cultivables disponibles en France!"

Avec en outre les problèmes annexes que ça engendre: un usage massif de pesticide et d'engrais, un gaspillage d'eau douce, une surconsommation importante des véhicules etc.
Et puis, surtout, ça va provoquer une forte hausse du prix des denrées alimentaires de base, qui risque à terme de faire crever de faim une bonne partie de la planète...

Donc, que ça marche ou pas, tant que je trouverai autre chose il n'est pas question pour moi d'en mettre dans le réservoir!

bzh88 a écrit:Le problème de l'usage de l'éthanol dans nos brêles, pour moi, c'est surtout une question d'éthique et de respect de l'environnement: je suis loin d'être écolo, mais je trouve que c'est totalement débile d'inclure de l'éthanol dans le carburant, sauf peut-être dans des pays comme le Brésil (où la canne à sucre pousse "toute seule" et offre un rendement bien supérieur à la betterave)...

Pour chez nous: "Si on voulait diminuer de 10% la quantité de pétrole utilisée dans le secteur des transports routiers en la remplaçant par des biocarburants, il faudrait 5,5 millions d’hectares pour la culture du colza, 2,6 millions pour celle du blé, soit 8,1 millions, c’est-à-dire la moitié des surfaces cultivables disponibles en France!"

Avec en outre les problèmes annexes que ça engendre: un usage massif de pesticide et d'engrais, un gaspillage d'eau douce, une surconsommation importante des véhicules etc.
Et puis, surtout, ça va provoquer une forte hausse du prix des denrées alimentaires de base, qui risque à terme de faire crever de faim une bonne partie de la planète...

Donc, que ça marche ou pas, tant que je trouverai autre chose il n'est pas question pour moi d'en mettre dans le réservoir!

ça a le mérite d'être clair , merci PY

Maclow a écrit: ça a le mérite d'être clair , merci PY

Non: en me relisant, ça ne l'est pas vraiment!
Ce que je voulais dire, c'est que le fait d'acheter du carburant partiellement "bio" revient à inciter les pouvoirs publics à aller dans ce sens...
Après, c'est vrai que fatalement, à un moment où à un autre, pour pouvoir continuer à rouler, il faudra sans doute être beaucoup moins regardant sur l'éthique...
Mais, heureusement, pour l'instant on n'en est pas encore là!

tout a fait d'accord avec p.y. ....maintenant , si on veut etre "ecolo" il faut reduire au max les trajets inutiles et la; nous les passionnés harley, on est tres mal placés . moi qui produit mon eau chaude du camping au solaire etant assez sensible a ces problemes........ça fait partie de mes contradictions ......bon j'arrete.........on s'eloigne des soucis de ralenti . je roule au sp95 preconisé par mon constructeur preferé..........point/barre

hilux a écrit:si on veut etre "ecolo" il faut reduire au max les trajets inutiles et la; nous les passionnés harley, on est tres mal placés

Effectivement...
Mais bon, comme tu le dis, on s'éloigne de plus en plus du sujet!

Salut Biker,

J'ai déjà vécu ce phénomène, batterie deffectueuse !

En espérant avoir pu te rendre service, harleyement votre.

bon finalement, il y a encore quelques problèmes...
j'ai vu un pote mécano, préparateur de breles de courses qui me parle de la richesse du mélange...
à suivre...
je vais voir ça...

tdzeus30 a écrit:Bof, mon ultra l'avale très bien et pour infos mon side tourne parfaitement à l'ethanol pur sans broncher..........

+1 et moi aussi jamais eu de soucis.

j'arrive de la plage un ptit aller/retour a royan et sur le retour donc, plus de 30 degres sur la route et calages systematiques a chacun arrivées aux rond point j'ai jamais eu ça sur une harley ...ça m'a pris le chou brave........p....n d'injection j'suis degouté. j'ai mis des sondes machins et bidules trucs et ça marche plus des qui fait un peu chaud . ça sent la revente a plein nez ces conneries .....y faut qu'je me calme.......ça iras mieux demain .............

Idem aujourd'hui mon NRS VRSCDX m'a fait des calages intempestifs au feu rouge ou en décélération au moment de passer au point mort ..je ne sais pas si c'est la châleur, la carto, ou le mélange mais c'est un tantinet casse burne.
Je vais tenter le 98 dès demain et le flashage va falloir que je mette mon nez dans le CD ou lire attnetivement le sujet adhoc.
Enfin m^me nos boites à eau semblent souffrir de la châleur

salut,
bon c'est pas que ça me rassure mais je me sens moins seul!!!
ceci dit ça ne résout pas le problème.
le pote mécano à qui je dois amener ma brêle m'a proposé deux possibilités:
une désynchronisation des deux cylindres ....
un mauvais réglage de la richesse sur le ralenti...

pour la première, un autre gris m'a dit que sur les twin à carbu, vu qu'il n'y en avait qu'un c'était pas possible, mais là c'est une injection et perso j'ai plus touché un moteur depuis 15 ans et je ne suis plus à la page!!! donc chais po!

pour la seconde, il m'a proposé de placer un boitier qui mesure tout ça, qu'on relie à un pc et qui permet de régler la richesse au quart de millipoil de mollet de fourmi... bon, il fait ça sur des bécanes de compétition , je me dis qu'il doit connaitre son taf quand même!!!

dernière hypothèse à vérifier, une petite vis sertie(?) qui permettrait de régler l'arrivée d'air, on pourrait tâtonner et y arriver...

mais bon en attendant, ça fout un peu les foies d'arriver sur un rond point et de le passer en roue libre quand ya un gros cul qui pousse dans le virolo...
de plus c'est frustrant, râlant, rageant et limite ça fout la honte...

hier, je passe un carrefour avec des trico en rade mis sur l'orange clignotant, je vois un 4x4 à gauche assez loin pour que je passe sauf que quand je ralentis pour passer et remettre les gaz, ben yavait plus de gaz!!! je me suis retrouvé en roue libre à deux à l'heure sur la croix avec le mec plein klaxon qui me déboulait dessus, juste le temps de relancer un coup de démarreur et d'embrayer plein gaz pour jarter avant de me bourrer sous les yeux de la maison poulagat dix mètres plus loin!!!

bref....
je me demande si c'est pas les orages magnétiques qui dérèglent l'injection finalement !!!!
ou les pesticides, peut être les gremlins aussi...

Bonjour, ce probleme de ralenti instable ca m'arrive aussi, ca cale aussi !!!
je pense que ca viens de l'essence, je mets du 98 mais il y a des pompes qui doivent en avoir du vieux !!!
en fait en faisant le plein d'apres ca disparait, nos becane E3 doivent etre trop sensibles !!!
amities

en ce qui me concerne le prob' est resolu j'avais installé des kerker "fishtail" tres libres, c'est le moins qu'on puisse dire et pour enrichir un peu le melange j'avais branché des leurres "nightrider xied". resultat apres 1 mois....dereglage total du ralenti reflashage a la cons de bordeaux ( apres remontage des pots d'origine et supression des leurres) pour zero roros et la becane tourne a nouveau comme une horloge ( ouf........ ). suite une conversation tres instructive avec charley, je pense que les pots kerker etaient vraiment trop libres et les leurres avaient un effet trop leger pour rattrapper le flux important des gaz d'echapp'

comme je suis un coriace et que j'ai vraiment envie de rouler avec les "fishtail" j'ai rajouté des chicanes "homemade" dans les semblant de chicanes kerker systeme breveté "forum" a partir d'un mat de teloche , le diametre est pile/poil par contre je n'ai pas remis les leurres car j'ai reussi a neutraliser totalement les petarades a la decelleration.

combien de temps ça va marcher .........j'vous tiens au jus

Un bon carbu un ti tournevis et tu niques l'injection

visite chez HD bx today!!!
raphael pense avoir trouvé mon problème...
il semblerait que cela puisse venir du système de régulation du ralenti, une pièce située derrière et au dessus du cache de droite et qui permet un règlage micrométrique du pas de ralenti (?), si j'ai bien compris, mais bon je suis plus calé en mécanique humaine qu'en bécane alors je cherche un schéma technique (éclaté) du moteur pour comprendre, si qq'un a ça merci d'avance..
donc , il m'a changé la pièce et je teste une semaine et je le tiens au jus...
en rentrant, nickel, rien à dire ça tourne rond, plus de calage, ralenti supérieur à 1000t/mn, affaire à suivre je vous tiens au courant.
en tout cas , bel esprit du chef d'atelier...

en attendant, un ralenti à 1000 rpm ...
je préfère le mien à 650 qui cale pas (ou rarement)

a chaud mon ralenti est a 950 tours ..........on va pas "chipoter" parce que le 6 est a l'envers ..............j'me console comme je peux....................

salut, après dix jours de roulage quotidien, plus aucun calage intempestif!!! il semble donc que ce fut bien le système de réglage pas à pas du ralenti qui avait merdé! en tout cas bonne pioche du chef mécano de hd bordeaux, rien à dire....

SO O FAIT je relance le chlimbick concernant ce fameux ralenti. J'ai un 1450 de 2005 stage1 et tout et tout réglé à 950. Ma question est la suivante ceux ou celle qui l'ont descendu plus bas comment vos brèles se comportent pendant la haute saison je veux dire sur les runs. J'ai croisé bcp d'injec au portugal faro notammment et en dernier lieu au freewheels et leurs commentaires allaient tous dans le bon sens pas de problème pour le moteur. Ainsi je voudrai quelques avis de membres du forume A DOT SOLEI

Bonjour, moi aussi j'ai un méga PB de ralenti,(sur FLHTCU de 2007) filtre à air neuf, bougies neuves, elle merde souvent quand je change de pot, mais seulement après 300 km environ (pot US non californien) je galéré toujours actuellement avec ça, je cherche toujours des réponses que les cons me donnent pas...et en plus une fois chaude elle a du mal à redémarer.

a mon avis cartographie hors limite d'adaptabilitée ,donc refaire carto