ape hanger sur electra

oliv_flhxse2 a écrit:j'ai toujours été interessé / attiré par les apes...

par contre dans ton cas ( la longueur idéale.. ) tu vois encore quelque chose dans les rétro ?

et niveau protection des mains ça donne quoi ?



je sais que la position est des plus confortable en fait..

Tu as raison on oublie les miroirs du X sur le fairing mais j'ai mis des miroirs sur le guidon et par en bas et j'adore le look vintage que ça donne. Pour les mains ici quand il fait trop froid on met une paire de gants donc je ne me soucie pas trop de la protection des mains.

El3ctra a écrit:@ Rambo Super ton Ape - Ca lui va bien- J'ai pas osé mettre un 14" à cause de la hauteur mais ca le fait bien- J'ai aussi pensé à ta combine de faire rallonger ce flexible par 2 raccords ou , si c'est possible, déssertir le raccord sur le répartiteur et changer la durite complète en plus long- J'ai un pote qui est dans le flexible, je vais lui montrer tout ca- Sinon, t'as clouté les gommards pour rouler par chez toi En tout cas, le site est magnifique - J'ai pas l'impression que tu dois beaucoup déranger les voisins..

Non pas de clous mais molo avec les gaz et le freins. Pour les voisins avec 11250 m carré de terrain les voisins ne se plaignent pas trop.

Y aurait pas un job de vendeur de fenêtres par chez toi ?

Parce que le Canada m' appelle de plus en plus !!

Vraiment chouette ton brêlon !!

Gonzo a écrit:Y aurait pas un job de vendeur de fenêtres par chez toi ?

Parce que le Canada m' appelle de plus en plus !!

Vraiment chouette ton brêlon !!

Ça devrait ce trouver on a aussi besoin de fenêtres pour admirer le beau paysage par temps froid.

Trouve-moi un job et j' arrive (après l' hiver !! )

Bon sinon, El3ctra, j' ai un blème : j' ai monté mes ressorts de fourche ce matin et j' ai merdé avec le neiman : j' arrive pas à remonter mon contacteur et j'ai pas envie de tout faire foirer...

Comment as-tu remonté le tien ?

Oh putain, Gonzo, t'es dans la cata... Bon, rien de dramatique- Tout d'abord, met le nez en l'air de ton brêlon avec ton lève moto si tu l'as pas déja fait, c'est + facile- Ensuite, faut te dégoter ou fabriquer un outil comme tu peux le voir dans les tofs sur les posts précedents- Il faut que t'arrives avec cet outil à réaligner l'intérieur du barillet- Faut que tu mettes ta fourche en position verrouillage à fond à gauche avec l'outil dans la position qu'aurait ton contacteur, c'est a dire tourné à fond à G.- Le + simple est de te faire un outil a 90 pour bien visualiser la position de cet outil- Il faut qu'il ait la même largeur que les tétons de ton contacteur d'origine- Aprés, tu le fais tourner a l'intérieur jusqu'a trouver le bon calage, verrou à G, puis arrêt en position centrale, puis contact à D. et accessoires à l'extreme D. - Quand c'est bon, tu renquilles ton contacteur- Regardes la vidéo sur ce topic- Si tu y arrives pas, tu me le dis, soit tu passes ou je bosse et je te prête ma manivelle, soit on se donne un rencard et je viens te filer un coup de main.. NO fear, Gonzo, ca va bien se passer..

Merci !

Ben j'ai essayé de remonter la brêle mais l' alarme a été à 2 doigts de réveiller tout le quartier !

Et en bidouillant avec un morceau de cintre, j' ai réussi à retrouver le contact à un moment, mais pas la position " guidon vérouillé " ...

Du coup, je pense qu' on va pas tarder à faire connaissance !

A partir de quelle heure je peux passer te voir à ton taf ?

encore une grande histoire d'amour qui commence merki le fofo

En plus, je suis un grand sentimental !!

Mp-

Alors là, je dis merci à Ele3ctra et bravo au forum d' exister!!

Cà y est, problème de neiman torché en 30 secondes grâce à l' outil que tu m' as prêté !!

Dis, c'est bientôt anniversaire, tu voudrais pas m' offrir le même ?

Sans déconner, ton truc, il est d' utilité publique, faudrait nous faire un topo sur sa fabrication !

Avec un petit morceau de tube en cuivre de 8mm. Suffit de bien aplatir et de couder.

Gonzo a écrit:Alors là, je dis merci à Ele3ctra et bravo au forum d' exister!!

Cà y est, problème de neiman torché en 30 secondes grâce à l' outil que tu m' as prêté !!

Dis, c'est bientôt anniversaire, tu voudrais pas m' offrir le même ?

Sans déconner, ton truc, il est d' utilité publique, faudrait nous faire un topo sur sa fabrication !

Content d'avoir pu te rendre service Pour t'en offrir un, j'voudrais ben mais j'en ai qu'un- Par contre, tu connais maintenant mon repaire et tu seras toujours le bienvenu s'il te faut quelque chose- Tu vas peut être devoir le revirer pour changer ton guidon et si tout se passe bien, ca va de nouveau merder - Pas de pb, tu cries, j'arrive.. Et t'as raison, sans le forum, ca aurait été une triste galère..

Salut El3ctra, week end chargé donc pas pu répondre à ton post, je pense que tu peux remplacer le tout par des raccords banjo et de la durite avia au mètre. Ce sera plus efficace et plus joli aussi.

Tu peux aller sur un etrier et repartir de celui-ci vers l'autre. Déja vu sur des motos.

Le coup de faire une durite pour les 2 étriers, ca me plait pas trop car d'une part, d'un coté t'auras forcement une 2eme durite d'alim. qui monte au guidon donc esthétique pas trop glop et d'autre part, j'ai des doutes sur la répartition du freinage sur les 2 étriers, y'a quand même plus de 500kgs avec pilote et passagère à arrêter- Pour les durites avia, t'as raison et c'est ce que je vais faire mais sur la mienne, y'a un répartiteur 3 voies, 6 banjos et la durite ce qui fait vite monter la facture- J'ai contacté un gris de ma région aujourd'hui qui peut me fournir le matos pour un prix intéressant- Je vais voir ca-

Ma Ducat qui envoi largement plus grave que ma HD est montée comme ça d'origine. La durite qui vient du maitre cylindre est connectée à l'étrier de droite, et une durite part de celui-ci vers l'étrier de gauche, et je peux t'affirmer que ça freine fort.

Mais si ton gris a une solution alors c'est parfait

Vu le ape d' El3ctra hier soir, eh ben, je suis convaincu !

Je suis pas encore vraiment décidé sur le modèle, mais la hauteur en 12 ou 12,50 pouces, çà, c'est validé !

[img:0402]http://www.passion-harley.net/[/img]

Salut , pour finr de te convaincre j'ai posté une photo du mien ! (Monkey bar 10" Paul Yaffe).

Pour un 10", je trouve le tien trés haut comparé au mien qui fait 12.5- Comme quoi, en fonction de la marque et du modèle, ca change..

Et au fait El3ctra t'en es où au niveau du tien? T'as fini de remplacer les durits de frein?

Commandé, pas encore recu mais bon, vu la MTO, Y'a pas l'feu au lac.. je pense les avoir pour la semaine prochaine- Une p'tite tof quand tout sera monté-

J'ai hâte de voir çà!

par El3ctra le Jeu 9 Fév 2012 - 18:23
Pour un 10", je trouve le tien trés haut comparé au mien qui fait 12.5- Comme quoi, en fonction de la marque et du modèle, ca change..

Normal, Paul Yaffe calcule ses hauteurs de guidon en position de conduite, c'est à dire de l'axe du tube bas à l'axe des poignées au niveau de la main. la hauteur totale du guidon dépasse de ce fait les 10"

http://www.baggernation.com/images/measurein.pdf

Jai bien hate de voir, je ferai installer mes ape 14 pouces dici 2 semaine
et j'espere ne pas les trouver trop haute.

trelau a écrit:[img:e094]http://www.passion-harley.net/[/img]

Salut , pour finr de te convaincre j'ai posté une photo du mien ! (Monkey bar 10" Paul Yaffe).

Vraiment très beau guidon mais ça dû être du trouble pour y passer les fils!

14", ca doit être bien aussi à condition de ne pas avoir le torse trop court sinon tu auras les mains un peu haut et la régle veut qu'elles ne doivent pas être au dessus du niveau du coeur sous risque de fourmillements dans les mains- Sur un touring qui est fait pour faire des borrnes, ca peut être génant

Rambo a écrit:

trelau a écrit:[img:8548]http://www.passion-harley.net/[/img]

Salut , pour finr de te convaincre j'ai posté une photo du mien ! (Monkey bar 10" Paul Yaffe).

Vraiment très beau guidon mais ça dû être du trouble pour y passer les fils!

T'as raison l'ami, j'ai mis ma patience à dure épreuve.

Deux jours entre le démontage et le remontage, mais je jubile aggrippé à ce guidon !

Ca y est, enfin fini et essai cet aprèm- Beau mais frais- Trés bonne impression avec ce nouveau guidon- La position pour ma part est bien meilleure que d'origine- Le dos est plus droit, les mains se posent naturellement sur les commandes- Par ce temps, un peu froid aux mimines car elles sont plus exposées au vent relatif- Trés bonne maniabilité, pas de guidonnage particulier essayée jusqu'a 140- Pour les rétros inversés dans l'urgence, ben au niveau vision c'est plutôt bien- Aucune gêne et trés bonne visibilité- De plus, je pense que comme ils sont protégés derriere le batwing, il n'y a pas les turbulences qui aurait s'ils étaient au dessus- Dés que je peux, je pense en prendre des noirs à la même place plus que ceux intégrés au batwing comme le street qui à la vue du Ape et de la position de conduite occasionnera une gêne de visibilité- Pour le look général, chacun jugera mais pour moi, je trouve que ça lui va super bien- Je vous met quelques tofs un peu mieux que dans l'atelier-

Allo

Cela est vraiment bien et beau....bravo.... d'ici demain j'aurai la mienne tu jeteras un oeil lorsque je placerai les photos

Bravo encore

Vraiment sympa le look et avec les rétros inversés j'adore!
Franchement vous êtes chiants les gars, parce qu'à la base, je n'étais pas fan des apes et à force d'en voir je commence de plus en plus à y penser.
Et du coup ça fait encore une chose à rajouter dans ma liste de transformations que je voudrais faire quand je pourrais.

Merci pour vos compliments les gars, ca fait plaisir- Mr john, n'hésites plus- Si tu aimes le concept, fonces- Ca te change tout- le look, la position et le niveau de ton larfeuille c'est vrai- 260$ le Ape avec fdp, 55€ le cable d'embrayage en +6, 130€ le kit durites en +6 plus l'huile de boite et dot 4 spectro + joint de carter 55€ ça chiffre vite- Mais quand on aime, on compte un peu moins...Bien sûr, si tu fais monter en conces, ca change tout