Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008

Salut Benoit...

Excuse moi de te répondre si tardivement...

Alors tu as un câble de commande qui quitte la valve de fermeture du tube d'échappement et qui rejoint un boitier fixé sur le support du repose pied passager...
Ce boitier est alimenté, il te suffit de débrancher cette alimentation.

J'ai depuis, modifié ma cartographie et rebranché cette alimentation car la valve est neutralisée dans cette nouvelle configuration.

comment sont branchés ces sondes lambda ? après le passage en stage 1 SE ne n'ai rien de tout ça
pas de fils sur les échappements d'origines et sur le supertrapp 2 dans 1 j'ai donc mis 2 bouchons

merci Charley

Ben moi sur ma RK 2009 je ne me complique pas la vie ..... et si la marée chaussée râle je coupe immédiatement le fil de fer.

ROMBAUT a écrit:Ben moi sur ma RK 2009 je ne me complique pas la vie ..... et si la marée chaussée râle je coupe immédiatement le fil de fer.

Si ton installation est conforme à ta photo ... c'est dommage car ta valve est à demi - ouverte ...

Et c'est d'autant plus dommage :
- d'aller perdre du joli câble pour installer un bricolage empirique
- système qui risque de te faire griller ton servo frein car lui il va forcer pour ouvrir et fermer à chaque montée en régime vu qu'il est pas inopérant

alors qu'il suffit de le débrancher quand ta moto est au ralenti ...

Enfin je dis ca je dis rien ...

Erreur, le servo repousse le cable qui se détend. Et ma valve et poussée à fond je ne peux pas l'ouvrir plus. Tu parles de débrancher le servo mais moi quand la moto est au ralenti la valve est fermée et si je débranche la valve reste fermée d'où mon système. Qu'en penses tu ?

Sur la première photo la valve est en position fermée. C'est en fixant le fil d'acier que je l'ouvre en tirant sur le fil.

ROMBAUT a écrit:Erreur, le servo repousse le cable qui se détend. Et ma valve et poussée à fond je ne peux pas l'ouvrir plus. Tu parles de débrancher le servo mais moi quand la moto est au ralenti la valve est fermée et si je débranche la valve reste fermée d'où mon système. Qu'en penses tu ?

C'est très surprenant que ta valve soit fermée au ralenti sauf grippage c'est le contraire 

On est bien d'accord qu'elle est fermée quand le tétinou est en haut 

Pour moi tu as un truc branché qui ne sert plus à rien car tu l'as squizze avec ton système

En fait je viens à nouveau de cogiter sur le pb, et ta remarque m'a fait débrancher le cable électronique derrière le cache pour protéger le servo malgré tout. Quant à la valve en fait c'est étrange Initialement je l'avait bloqué en ouverture avec une vis mais c'est peu accessible. Puis je me suis rendu compte que la valve restait ouverte seule et j'ai retiré la vis. la valve restait ouverte et plusieurs jours jusqu'à un matin ou je l'ai retrouvée fermée. Donc j'ai placé le fil d'acier. Sinon la valve n'est pas grippée et l'ancien proprio ancien président du HOG de Toulouse m'a confirmé qu'aucune intervention technique n'a été pratiquée avant sur la valve et le servo.

Ps Valve fermée tetinou en haut je confirme

Geronimo a écrit:




Bonjour
En allant réccupérer mon héritage jeudi soir, j'ai demandé au cons s'il était possible d'améliorer facilement le son du moteur. Il m'a alors installé un petit boitier sur le pot en m'expliquant sommairement de quoi il s'agissait. J'ai rien capté de ses explications dans lesquelles il était question de valve ou de chicanne bloquée pour obtenir un peu plus de son.
Bref, si quelqu'un a la gentillesse de me ré-expliquer de quoi il s'agit au juste ...

Merci
Eric

Bonjour
Vas dans trucs et astuces tu as l'explication. Le tuto est très bien fait

Bonsoir à vous....Quelqu'un pourrait donner un ou plusieurs liens pour acheter ce fameux leurre echappement..???...merci d'avance...

dom_domi a écrit:Bonsoir à vous....Quelqu'un pourrait donner un ou plusieurs liens pour acheter ce fameux leurre echappement..???...merci d'avance...

https://ixtem-moto.com/Kit-suppression-valve-a-l-echappement-pour-HARLEY-DAVIDSON_p120767.html

Tu débranches ta valve en position ouverte, tu branches les fils d'alimentation de la valve sur le leurre et la valve est neutralisée... 

Alain LECLERCQ a écrit:

dom_domi a écrit:Bonsoir à vous....Quelqu'un pourrait donner un ou plusieurs liens pour acheter ce fameux leurre echappement..???...merci d'avance...

https://ixtem-moto.com/Kit-suppression-valve-a-l-echappement-pour-HARLEY-DAVIDSON_p120767.html

Tu débranches ta valve en position ouverte, tu branches les fils d'alimentation de la valve sur le leurre et la valve est neutralisée... 

Merci bcp....par contre, en attendant votre réponse, j ai fait l essai....j ai débranché la prise, valve ouverte, et je n ai remarqué aucun voyant du tableau de bord allumé.....je vais donc patienter avant de les commander. En tous cas, merci encore.

Bonsoir à tous. ..bon, si ca peut aider quelqu'un, j'ai débranché la prise qui commande la sonde sur mon 1584 electra ultra classic 2009, moteur eteint, j ai contrôlé dans le collecteur en demontant le pot droit. La valve est bien ouverte. J'ai démarré, la sonde reste bien ouverte et je n'ai aucun voyant d'anomalie qui s'allume au tableau de bord et.....mon dieu que c'est agréable d'entendre les deux pots US ronronner..!!!!!...que du bonheur... Maintenant, avec le filtre KN, l'ouverture supplémentaire que j'ai sur la boite à air....la machine marche tres bien...!!!

dom_domi a écrit:Bonsoir à tous. ..bon, si ca peut aider quelqu'un, j'ai débranché la prise qui commande la sonde sur mon 1584 electra ultra classic 2009, moteur eteint, j ai contrôlé dans le collecteur en demontant le pot droit. La valve est bien ouverte. J'ai démarré, la sonde reste bien ouverte et je n'ai aucun voyant d'anomalie qui s'allume au tableau de bord et.....mon dieu que c'est agréable d'entendre les deux pots US ronronner..!!!!!...que du bonheur... Maintenant, avec le filtre KN, l'ouverture supplémentaire que j'ai sur la boite à air....la machine marche tres bien...!!!

Petit ronronnement avec des pots US

bougna71 a écrit:

dom_domi a écrit:Bonsoir à tous. ..bon, si ca peut aider quelqu'un, j'ai débranché la prise qui commande la sonde sur mon 1584 electra ultra classic 2009, moteur eteint, j ai contrôlé dans le collecteur en demontant le pot droit. La valve est bien ouverte. J'ai démarré, la sonde reste bien ouverte et je n'ai aucun voyant d'anomalie qui s'allume au tableau de bord et.....mon dieu que c'est agréable d'entendre les deux pots US ronronner..!!!!!...que du bonheur... Maintenant, avec le filtre KN, l'ouverture supplémentaire que j'ai sur la boite à air....la machine marche tres bien...!!!

Petit ronronnement avec des pots US

Oui petit ronronnement mais...ronronnement quand même   .....!!!!!!

Coté droit , derrière le carter latéral , sous le bloc ABS , il y a un servo-moteur qui tire les câbles .

OK merci louloupa, je vais voir ça, mais je suis Novi chez harley, donc c'est un peu du chinois pour moi, avant j'étais BM et pas de secret pour moi, je vais trouver même pas peur. Merci beaucoup pour ton aide super

Effectivement le leurre évite les code d'erreur

De base à bad régime la vanne est fermé 
A moyen régime elle s'ouvre 
A haut régime elle se referme.

Facile à contrôler!
Qq tourne ton accélérateur et en fonction des tours/minute sentiras le souffle d'un puis deux échappements : la valve sera ouverte...
(Mettre le leurre à ce moment...)
Elle restera ouverte en permanence après.....

Son et accélération seront liés  !