Petit comparatif des selles basses touring 2009/2011

ODLA a écrit:
Par contre quand moi j'ai reçu la Super Reach a la Cons ! avant la livraison de ma belle , mon cons l'a monté sur modèle expo et j'ai constaté .
1 ° c'était aussi haut , voir plus et surtout que je n'avais plus de couilles ! Fracassé sur le devant du Siège , donc j'ai opté pour la ReACH Reduct !
Mais il est vrai que 2 cm de moins et j serais au top ! c'est l'été qui me trac un peu ! d habitude bord de mer j'ai des claqettes en cuir ! ouverte derriere , mais plus basse que l'Hiver ! Donc on verra si d'ici là , j'ai ou tu trouves une astuce je suis preneur , d'après mon Cons! PAS de changement d'amortisseur car a part destabiliser la machine cela ne sera pas bénéfique

C'est sûr que le mec qui a dessiné la "super reduced reach" doit en avoir de très petites: niveau ergonomie, c'est du n'importe quoi...
Ou alors il avait un peu forcé sur le Jack...
A moins que ça ne soit une dame: ça serait déjà plus compréhensible!

Pour les amortos, moins de 12 pouces c'est effectivement à oublier: encore plus en duo!
Sinon, perso j'éviterais de rouler en claquettes!

Merci du sujet super bien traité et tres interessant.

On pourrait le renommer " Bienvenue chez les P'tits"

Je fais la meme taille 168, et j'ai longuement hesité entre street et electra, le street pour sa gueule de rebelle sa hauteur de selle et l'electra. Franchement le street que j'ai essaye (mod 2010) etait raide comme un bout de bois, les suspats arr talonnaient, ma copine derriere sur la selle d'origine faisait la gueule, trouvant son assise dure, etroite et penchée vers l'arriere.
Changement de decor, niveau confort, sur l'electra, pour moi et madame, un vrai pullman. Mes hantises restent une hauteur de selle un poil plus importante et 50 kilos de plus, surtout pour les manoeuvres a l'arret. Par contre, en roulant pas de gene au niveau du guidon, je dois avoir les bras un peu plus long que vous.

Pour me rassurer, j'ai opté pour la dispandieuse marche arriere.

Vive les courts sur pattes.

D'ailleurs Coluche disait que la bonne taille pour les jambes, c'est quand les pieds touchent par terre.

T'as raison ! euh pour les bras , je n'ai pas de gène spéciale ! C est les pattes qui sont pas assez longues c'est tout ! je sais juste que grace au Batwing , je n'ai plus mal au bras , surtout aux épaules , car avant j avais un 1300 Custom jap ET UN LARGE GUIDON , et franchement au cours d un petit tour au delà de 100 Km ! un mal persistant ? ET une sensation df'avoir fait du sport que je n'ai vraiment plus avec le Street !
Et on est pas grand , mais qu'est ce qu'on est beau !
Ah pour les sandalettes , c'est des Sandalettes de LUXE a 39 OU 49 EUROS EN GROS CUIR ETferler devant ! mais c'est vrai que c'est pour Rider EN Bord de Mer , a très basses vitesses , on aime bien se faire bronzer sur la BEK , plutot que sur une Serviette ! avec tous les pékins , droite gauche , devanT derriere , tandis que là on est seul et tranquille !!!

Salut Pierre-Yves, moi je fait 1,67 et je suis à l'aise sur la selle de mon électra, je ne sais pas de quelle marque elle est ni si elle est d'origine, tu la verra au meeting ou alors aux portes ouvertes à Quimper

A+

pourleth city a écrit: tu la verra au meeting ou alors aux portes ouvertes à Quimper

C'est le même week-end!
Je préfère au meeting!

Désolé confondu les dates de Quimper aves les dates de l'expérience tour à Vannes le 26 et 27 mars, mais serai bien au meeting, je fais la route avec Marie et Marsu

Je fais 1,67m. Quand j'ai acheté mon Electra 2010, j'ai demandé à mon concessionnaire d'essayer la selle du CVO Street Glide 2011, pour voir si je me sentais mieux que sur la selle d'origine de l'Electra.
Après essai, je suis revenu sur la selle d'origine (SEAT ASY 52164-10) de l'Electra, car elle est plus confortable et pas plus haute. Mais j'ai fait abaisser les suspensions avant et arrière.
Mes pieds touchent bien au sol.
Dernière réflexion en cours : faire poser un guidon PullBack (j'en avais un sur mon Electra 2003 et c'est super confortable ...). Mais ça coûte. On verra à la révision des 8.000.

Je fais 1,69 M et après 50 kms avec mon RK, je commence à avoir mal en haut du dos (omoplate) alors mon gris me conseil de changer le guidon par un pullback pour me rapprocher du guidon et mon cons lui me dit de changer la selle par une reduced reach (ref : 54383-11) qui me rapprochera des commandes et mes pieds seront plus à plat au sol mais sans garantie que mon problème de dos soit résolu
Avec des petites jambes et des petits bras pas facile de manipuler la belle.

Votre avis, la selle ou le guidon ou alors les deux

Je viens de commander le guidon pull back pour compléter la selle basse et les suspensions abaissées.
C'est ce que j'avais fait sur mon Electra 2003 et j'en étais super content : je pouvais faire 800 km dans la journée sans fatigue.

Suspension rabaissées, petite selle, petit guidon on se rapproche du peewee.

La nature m'a fait comme ça. Mes pieds touchent par terre : j'ai donc la bonne taille

Avec l'âge je m'y suis habitué....

JoHD a écrit:La nature m'a fait comme ça. Mes pieds touchent par terre : j'ai donc la bonne taille

Avec l'âge je m'y suis habitué....

Je suis bien d'accord avec toi solidarité

Je plaisantais, car pour ma part je fais que 1.69m, donc comme vous...

Je dois recevoir sous peu des USA un "seat pad" Saddlemen en gel: à priori ça devrait me permettre de gagner en confort sur longue distance (car il ne reste plus beaucoup de mousse sur ma selle) tout en ayant l'avantage d'être amovible en trois secondes en cas de besoin, pour les manoeuvres délicates.
C'est un truc comme ça:


Il parait que c'est assez confortable: je pourrai en dire plus après essai!

nono91 a écrit: Je fais 1,69 M et après 50 kms avec mon RK, je commence à avoir mal en haut du dos (omoplate) alors mon gris me conseil de changer le guidon par un pullback pour me rapprocher du guidon et mon cons lui me dit de changer la selle par une reduced reach (ref : 54383-11) qui me rapprochera des commandes et mes pieds seront plus à plat au sol mais sans garantie que mon problème de dos soit résolu
Avec des petites jambes et des petits bras pas facile de manipuler la belle.

Votre avis, la selle ou le guidon ou alors les deux

le guidon c' est bien, pour une meilleur assise, quand a la selle je me pose des questions tu peux perdre en con fort , a voir ??????
sinon un Kit de rabaissement ça le fait aussi pour avoir les peids bien a plat lors des arrets.
Voilà Voilou,,, ceci n' est que mon opinion LW

Merci pour ta réponse même si ce n'est que ton opinion ça m'intéresse
Je vais aller voir un autre cons (borie) pour voir ce qu'il me propose
et si d'autres membres ont un avis pas de problème !!!

Je me suis lancé et j'ai commandé hier une nouvelle selle la reduced reach, on verra si ça change quelque chose a mon problème de dos mais au moins je serai plus prêt des commandes
Je vous tiens au jus

Une nouveauté sur le marché des selles pour petits gabarits: la Mustang Low down

Il y a deux modèles: l'un a l'assise plus basse de 1 pouce par rapport à une selle d'origine pour les FLH jusqu'à 2007





Ou plus basse de 1,5 pouce pour les FLH récents:





Les tarifs: de 489$ à 709 euros suivant le modèle (avec/sans clous ou dosseret)
Pas donné, donc, mais d'après les premiers retours sur les sites US, elles seraient nettement plus réussie (confortables) que les équivalents chez HD... Ces selles donnent aussi une position plus avancée, mais apparemment un poil moins que les HD "reach".

J'ai commandé la LowDown de Mustang après plusieurs échanges sur un forum US : les retours d'expérience sont très positifs. On gagne 1,5" sur les Touring récents (0,75" sur les modèles à selle basse), elle est beaucoup plus confortable que les modèles HD, et ne rapproche pas de l'avant. Sur mon Heritage j'avais une selle Mustang et c'est vraiment le top en termes de confort et de qualité de fabrication.
J'ai commandé directement chez Mustang aux US (467 € avec dosseret pilote + 55€ port + frais de douane). Pour les frais de douane, je saurai bientôt (le passage en douane a eu lieu vendredi 6) : la livraison aura lieu dans quelques jours et je donnerai des nouvelles....
A propos, le service Mustang est top :
- j'ai posé des questions avant la commande et les réponses arrivaient dans la journée.
- j'ai commandé le 29 Avril et l'expédition a eu lieu le 3 mai.
- livraison prévue le 10 Mai.
Quand j'avais commandé la selle pour mon Héritage, le service Mustang était également au top.

JoHD a écrit: elle est beaucoup plus confortable que les modèles HD, et ne rapproche pas de l'avant.

Pour le confort, oui. Mais il parait que ça rapproche pas mal du guidon: à voir!
Ton avis m'intéresse en tous cas: merci de nous dire ce que ça donne quand tu l'auras essayée, car je ne suis que très moyennement satisfait de la "super reduced reach" (même si elle est nettement mieux une fois modifiée) et je serais éventuellement intéressé pour en acheter une.

Je ne manquerai pas de faire mon retour d'expérience, avec photos....

suis aussi très intéressé par ton avis.

Ma selle est partie des USA le 05 mai j'espère la recevoir cette semaine !
Je vous donnerais mon avis avec des photos également

J'ai reçu aujourd'hui ma selle LowDown Mustang.
140 € de frais de douane.

Je l'ai immédiatement installée.
Au poids, c'est déjà une grosse différence de qualité avec la selle d'origine.
La selle est plus étroite à l'avant et plus basse.
Avec les dosseret et la forme de la selle, on a l'impression d'être assis "dans" la moto.
La selle fait que l'on est un plus en avant : du coup les cuisses enserrent mieux de réservoir. On ne glisse pas (même avec un pantalon en toile) et on tient mieux la moto.
A l'arrêt, les pieds sont bien à plat au sol.
J'ai circulé en ville : la position de pilotage permet une bien meilleure maitrise et on a vraiment une souplesse de circulation et de manoeuvre.
Le fait que la selle soit plus basse, n'induit pas une chaleur plus importante dans les bouchons.
Sur route, le dosseret et la forme de la selle sont très confortables.

La selle d'origine :

La


Lown Down de Mustang :



Très confortable :



La selle est plus étroite à l'avant et épouse le cadre :

J'ai le mème soucis pourtant je suis plus grand, 1.76 m. je trouve la selle du Street 2011 trop large à l'entre cuisse et si je pouvais gagner encore un peu en hauteur ce serrait le top. J'étais tellement bien sur mon NRS, 690 mm hauteur de selle contre 715 mm pour le Street.
ça fait pas une grosse différence 1' mais vu le poids de la bète, j'ai l'impression que dans la circulation en ville, je me sentirais plus à l'aise.
La Mustang low down me parait bien.
J'ai vu un sellier renomé sur Toulon qui connait bien son sujet, il me déconseille le gel !! et pour la transfo de ma selle d'origine il faut compter
400€ mais il change la housse car je voulais modifier la partie AR pour le confort de ma Mis.
J'vais aller jeter un oeil sur le site Mustang.
Par contre, mais la on est pas dans le sujet selle, je vais changer ces merde d'amortisseurs d'origine, et la, le confort va s'en ressentir !!!

J'ai également commandé des Fournalès 12", fabriqués sur mesure (poids, etc...) qui devraient me faire gagner à la fois en confort (à la lecture des messages dans le Forum cela parait certain) et également 1" en hauteur.
Là je vais être vraiment bien.

JoHD a écrit:J'ai reçu aujourd'hui ma selle LowDown Mustang.
140 € de frais de douane.

Je l'ai immédiatement installée.
Au poids, c'est déjà une grosse différence de qualité avec la selle d'origine.
La selle est plus étroite à l'avant et plus basse.
Avec les dosseret et la forme de la selle, on a l'impression d'être assis "dans" la moto.
La selle fait que l'on est un plus en avant : du coup les cuisses enserrent mieux de réservoir. On ne glisse pas (même avec un pantalon en toile) et on tient mieux la moto.
A l'arrêt, les pieds sont bien à plat au sol.
J'ai circulé en ville : la position de pilotage permet une bien meilleure maitrise et on a vraiment une souplesse de circulation et de manoeuvre.
Le fait que la selle soit plus basse, n'induit pas une chaleur plus importante dans les bouchons.
Sur route, le dosseret et la forme de la selle sont très confortables.

La selle d'origine :

La


Lown Down de Mustang :



Très confortable :



La selle est plus étroite à l'avant et épouse le cadre :

La classe mec, sympa ton tourer!
Je suis aussi en train de me tater pour une selle mais solo sur mon glide 2011, j'ai pas de problème de taille (1m80) même si je trouve aussi l'assise un peu large, c'est surtout pour le look...

Je viens de me faire 2 heures dans la vallée de Chevreuse : un vrai plaisir avec cette selle.

bzh88 a écrit:

JoHD a écrit: elle est beaucoup plus confortable que les modèles HD, et ne rapproche pas de l'avant.

Pour le confort, oui. Mais il parait que ça rapproche pas mal du guidon: à voir!
Ton avis m'intéresse en tous cas: merci de nous dire ce que ça donne quand tu l'auras essayée, car je ne suis que très moyennement satisfait de la "super reduced reach" (même si elle est nettement mieux une fois modifiée) et je serais éventuellement intéressé pour en acheter une.

Tu vas en avoir une collection Pierre-Yves!

Si tu en commande une, fais moi signe, ça me tente aussi!

Merci JoHD pour tes impressions

oulala, oulala, aller j'en refait une , OULALA, ça m'interresse grandement
dit moi JoHD est ce que ce modele est compatible avec le RK 2008 ?
as tu le lien ?
merci a toi pour les tofs, tu vas me sauver

Voilà le lien pour la selle Low Down de Mustang :

http://www.mustangseats.com/Categories.aspx?intCategoryID=216&Category-Name=LowDown+Touring&reset=true

Si vous avez des questions, n'hésitez pas à contacter Matt : Matt Kulman <matt@mustangseats.com> Réponse rapide et pertinente assurée. Excellente qualité de service.
Il vous conseillera sur le modèle adapté à l'année de votre Harley.