CROSSBONE uniquement

Pareil pour moi,

elle est parfaite, un pur style old-school, une fourche magnifique qui est d'ailleurs la raison de sa perte.
une jolie selle à ressort qui est d'ailleurs la raison de la mienne de perte ( maman est jalouse, parce qu'elle n'a qu'un pouf tout dur)

faut rien changer, enfin pour moi en tous cas. Mais l'égout et les couleuvres, faut de tout pour faire un monde.

Plus sérieusement, mis de coté le fait que la fourche springer n'accepterait pas l'ABS ,et encore ça reste à prouver, je rappelle que ce petit accessoire ne fait pas mieux freiner mais empêche juste de bloquer la roue ( enfin si par définition si tu bloques pas ta roue tu freines mieux, mais l'ABS ne fait pas freiner plus fort ni plus court).

Il semble que la fin du cross bones vient du fait que la springer soit assemblée à la main. Vu la géométrie de la bête, monsieur harley c'est rendu compte que çà lui coutait trop cher. Donc à pu springer, à pu cross bones, jusqu'à temps qu'il renaisse de ces cendres tel le phoenix.

mon corsaire à moi me permettra de patienter le temps qu'il faudra

Snif, plus je le regarde, plus je le trouve beau
A part le garde boue arrière. Je sais je fais une fixation

PHILIPPE-33170 a écrit:Ca y est j'ai enfin mes pots, fini la moto electrique:






Manque plus que des risers légèrement plus grand pour éviter que les clignos touchent le réservoir et cool le look années 50. Prochain changement le garde boue arrière peut être.

A+

elle est whaouuuuuuuuuuuu superbe magnifiqueeeeeeeee la fouche le look rien à dire philippe t'es un homme heureux

Pedro13 a écrit:Snif, plus je le regarde, plus je le trouve beau
A part le garde boue arrière. Je sais je fais une fixation

Salut Pedro13 , faut que j't'explique une chose...Quand on est assis sur le Cross Bones et qu'on le conduit bien tranquille...le garde boue arrière , il est loin... derrière! et ça fait partie des petites choses qui n'ont plus d'importance quand tu prends ton pieds sur une machine de ce genre là!
A plus

D'autant que ce garde-boue n'est pas une nouveauté chez HD. C'est un classique des Softails.

y a rien à jeter, je le trouve top le garde boue arrière

Mais heureusement, pour ce qui le trouve moche, y a moyen d'en changer. Bon soit en 200 y a pas des masses de choix, mais faut faire avec.

Perso, je change rien, elle a un trop beau cul

Trois p'tite questions Philippe....
c'est quoi des Risers ?
et ton guidon est-ce un Beach Bar ?
et tes pots d'échappements, sont-ils entièrement noir ou as-tu des pare-chaleurs noir à l'avant sur les sorties chromées ?

J'ai aussi un CrossBones et je l'aimerais bien comme ça : http://www.warrs.com/harley-davidson/pages/gallery/syracuse-springer5946.php

Merci pour tes reponses.

c'est vrai que Warr's s'est régalé avec le crossbones. pour notre plus grand plaisir!

davidp652 a écrit:Trois p'tite questions Philippe....
c'est quoi des Risers ?
et ton guidon est-ce un Beach Bar ?
et tes pots d'échappements, sont-ils entièrement noir ou as-tu des pare-chaleurs noir à l'avant sur les sorties chromées ?

J'ai aussi un CrossBones et je l'aimerais bien comme ça : http://www.warrs.com/harley-davidson/pages/gallery/syracuse-springer5946.php

Merci pour tes reponses.

Les risers = les deux pièces qui maintiennent le Guidon. Il existe plusieurs hauteurs et degrès d'inclinaison suivant les besoins et les envies de chacun.
guidon: beach bar de chez Harley, il est sur le catalogue accessoires
Les pots: SCREAMING EAGLE noir mat pour les silencieux et pare chaleur devant - aussi au catalogue Harley.
Chez Vance y en a aussi des supers notamment les long tubes noir mat ou chromé et en plus il chantent et hi !!!
Ils assurent bien chez WARRS
a+

davidp652 a écrit:Trois p'tite questions Philippe....
c'est quoi des Risers ?
et ton guidon est-ce un Beach Bar ?
et tes pots d'échappements, sont-ils entièrement noir ou as-tu des pare-chaleurs noir à l'avant sur les sorties chromées ?

J'ai aussi un CrossBones et je l'aimerais bien comme ça : http://www.warrs.com/harley-davidson/pages/gallery/syracuse-springer5946.php

Merci pour tes reponses.

Je me suis aussi inspiré de la même photo, mais pour le pot faut l'acheter en Chromé et le faire peindre alors j'ai dit Niet niet popof pas confiance dans peinture sur pot chromé et trop cher mais avec la sortie façon aileron c'est top !

nath a écrit:

PHILIPPE-33170 a écrit:Ca y est j'ai enfin mes pots, fini la moto electrique:






Manque plus que des risers légèrement plus grand pour éviter que les clignos touchent le réservoir et cool le look années 50. Prochain changement le garde boue arrière peut être.

A+

elle est whaouuuuuuuuuuuu superbe magnifiqueeeeeeeee la fouche le look rien à dire philippe t'es un homme heureux

Merci Nath,
Et toi de ton côté tu t'es décidé?

salut a tous, je sais que les mec qui roule en cross bones ne vont pas etre content
je suis aller en essayer un hier en vue de changer mon springer classic 1450 par ce modele.
hormis le 1600 qui va bien car il y a quand meme du couple et les pots van hines qui ont un beau bruit le reste ma laissé un gros bof
c'est extrement inconfortable le pneu de 200 on se demande a quoi il sert vu que l'on ne peut pas ce penché de trop dans les virages et le frien avant alors que
c'est le meme que sur ma moto ne frein rien
donc conclusion ca ne serra pas ca qui prendra la place de mon springer.

Non on t'en veut pas, en ce qui concerne le pneu de 200 il sert à faire beau et pour les virages ça racle c'est ça qui est marrant. Le CB c'est le look et puis c'est tout.
Si tu veux attaquer en Harley Il y en a qu'une c'est le XR1200X, si tu veux tracer c'est le Touring.
Tu peux mettre une petite photo du Springer, parce que question look ça le fait bien normalement
A+

J'ai fait une petite infidélité à mon bijou en essayant un Street Glide aujourd'hui.

Eh bien, franchement! J'étais content, non! heureux! enfin, il y a pas de mots, de chevaucher à nouveau mon CrossBones.

pablo a écrit:salut a tous, je sais que les mec qui roule en cross bones ne vont pas etre content
je suis aller en essayer un hier en vue de changer mon springer classic 1450 par ce modele.
hormis le 1600 qui va bien car il y a quand meme du couple et les pots van hines qui ont un beau bruit le reste ma laissé un gros bof
c'est extrement inconfortable le pneu de 200 on se demande a quoi il sert vu que l'on ne peut pas ce penché de trop dans les virages et le frien avant alors que
c'est le meme que sur ma moto ne frein rien
donc conclusion ca ne serra pas ca qui prendra la place de mon springer.

Ne t'excuses pas Pablo, le CrossBones, c'est une question de feeling.
Pour le freinage, c'est normal avec la fourche springer, il faut juste dompter ses limites,

asinao a écrit:J'ai fait une petite infidélité à mon bijou en essayant un Street Glide aujourd'hui.

Eh bien, franchement! J'étais content, non! heureux! enfin, il y a pas de mots, de chevaucher à nouveau mon CrossBones.

Salut , je pensais à la Street Glide pour la prochaine , mais non , le Cross Bones est trop...ce qu'il me faut!

Et en plus si cela devient un modèle rare, il faut la garder .

Déjà je n' en voit pas beaucoup là où je suis!

pablo a écrit:salut a tous, je sais que les mec qui roule en cross bones ne vont pas etre content
je suis aller en essayer un hier en vue de changer mon springer classic 1450 par ce modele.
hormis le 1600 qui va bien car il y a quand meme du couple et les pots van hines qui ont un beau bruit le reste ma laissé un gros bof
c'est extrement inconfortable le pneu de 200 on se demande a quoi il sert vu que l'on ne peut pas ce penché de trop dans les virages et le frien avant alors que
c'est le meme que sur ma moto ne frein rien
donc conclusion ca ne serra pas ca qui prendra la place de mon springer.

c'est certainement pour ça qu'ils arretent de le fabriquer

C'est cyclique, la fourche springer reste mythique. Une marque de fabrique HD.
Un coup elle est au catalogue, puis elle disparait un ou deux ans et elle revient sur un nouveau modèle.
Je privilégie plus le fait que la fourche soit assemblée à la main et qu' elle n'est pas rentable à fabriquer (trop long, donc trop cher).
Ça freine pas, ça freine pas.... faut savoir ce qu'on veut
Quand t'as le style pas la peine que ça freine

azazel a écrit:C'est cyclique, la fourche springer reste mythique. Une marque de fabrique HD.
Un coup elle est au catalogue, puis elle disparait un ou deux ans et elle revient sur un nouveau modèle.
Je privilégie plus le fait que la fourche soit assemblée à la main et qu' elle n'est pas rentable à fabriquer (trop long, donc trop cher).
Ça freine pas, ça freine pas.... faut savoir ce qu'on veut
Quand t'as le style pas la peine que ça freine

Tout a fait d'accord avec toi Azazel.

Pas besoin de rouler vite avec un CrossBones, au contraire il faut le montrer,

+1

asinao a écrit:J'ai fait une petite infidélité à mon bijou en essayant un Street Glide aujourd'hui.

Eh bien, franchement! J'étais content, non! heureux! enfin, il y a pas de mots, de chevaucher à nouveau mon CrossBones.

Salut
J'ai fais la même expérience et mis à part la zic, installé comme dans mon canapé, je reste attaché plus que jamais à mon Cross bones (avec toujours l'envie de le faire évoluer).
Peut-être que si j'avais l'occaz de pouvoir tailler des centaines de bornes d'une traite, (ici tourne en rond) je verrai les choses différemment mais.....
et pis je supporte difficilement de ne pas avoir le vent en pleine tronche et là, mis à part les turbulences
et pis trop encombrant dans les bouchons, enfin.........

@ et pour la selle du cross bones, ceux qui ont essayé le modèle en cuir old style comprendront mes propos :. 16:

oui je préfère avoir le vent en pleine face que ces satanés turbulences

La musique, en effet, c'était le truc sympa avec l'accélération mais est-on là pour ça.

Et toi, si tu vas trop vite c'est le plouf (sortie de route dans l'eau).

La zic en bagnole ok mais en bécanes bof sauf pendant les pauses sur le bord de la route...

moi aussi, j'ai dit ça pendant des années ...et finalement , ça le fait super bien .cela dit , je fait toujours des bornes sans musique au son du vtwin

hilux a écrit:moi aussi, j'ai dit ça pendant des années ...et finalement , ça le fait super bien .cela dit , je fait toujours des bornes sans musique au son du vtwin

salut, parle-nous de ton système zicmu... modèle, prix, performance... et tof si possible...

Sergio phone call a écrit:Pare-brise commandé en 11" fumé légèrement. Esthétiquement discutable mais quand on aligne les bornes incontournable.

Je pense commander ce pare brise.
Il existe en 2 tailles, 11" et 15"

Peux-tu nous dire si le 11" que tu as commandé protège suffisamment ou si le 15" aurait peut-être été plus efficace ?

Ensuite, le montage démontage est-il facile ?

Dès qu'il sera livré je ferai mon commentaire sur celui-ci. j'ai commandé le petit car je veux voir au-dessus et non au travers.

Le pare brise sur le cross bone, c'est pas beau, mais incontournable pour aligner les km, j'ai le 11'' et c'est nickel, juste un peu chiant à mettre par rapport au modèle sur Road king. Sur la RK J'ai un pare brise + grand et c'est parfois pénible parce que le haut du pare brise fait loucher, c'est con on voit 2 routes au lieu d'une...
conseil pour le CB prendre le 11".

merci pour le conseil
j'hésitais pour le 11"
je vais passer commande.

je l'installerai uniquement pour les grosses virées.

Sans pare brise c'est très inconfortable voir impossible de rouler avec un groupe qui tourne à 120/130 sur autoroute pour une longue distance.

Ben moi, je ne me plaint pas du mien, sauf peut-être la fourche qui rend un peu sur nos routes Belge, mais bon, vu l'état, c'est sans doute normal.
Niveau frainage, c'est évident qu'il faut anticiper, mais c'est le même principe avec toute les motos.