28 et 30 dents

Dites les gars, avant de commander ma poulie de 28 dents, je viens de voir qu'il y a un kit de conversion 28 dents sur le site jerseyhd !!!

Voici le lien pour mon street : http://www.jerseyh-d.com/Components.aspx?model=VRSCA&year=2006&part=2642

Le kit de conversion est le n° 14 : CONVERSION KIT - 28T, w/ 5, 6, 9, 13, 14, 16, 17, & 18 Part No: 40014-04K !!!


Je comprends que le kit contient toutes les pièces : 5, 6, 9, 13, 14, 16, 17, & 18

Apparemment tout y est, dixit le pdf hd : http://www.harley-davidson.com/en_us/media/downloads/service/isheets/-j02731.pdf

Si oui à 240 euros l'ensemble, poulie, courroie et petites visseries c'est super intéressant !!!  

J'ai contacté jerseyhd par mail... mais pas de réponses !

Qui peut m'aider ???

Merci.

C'est plutot étonnant l'élément n° 16 REAR BELT 149T ref 40105-04 coute à lui seul plus cher que le kit complet ... Curieux de connaitre la réponse de HD Jersey 

Voici leur réponse :

 

Hi Pascal,
 
I am afraid H-D no longer do this conversion.
 

Donc le kit convertion 28T n'existe plus apparemment...

J'ai demandé à HD Jersey ce qu'il me fallait comme pièce pour passer en 28 dents (poulie + courroie)

Voici leur réponse :

Hi Pascal,
 
The part numbers for the 28 tooth pulley is 40345-04A and the 149 Tooth rear belt is 40105-04B, pricing as follows:
 
40345-04A - £222.98 (Not available around the 20^th December)
40105-04B - £217.85 (Not available until January 2014) I have checked but there is none available in Europe until January.

Hormis le fait que la courroie est légèrement plus cher que sur leur site, la poulie vaut le double...

16	REAR BELT - 149T (Domestic, California, Canada) Part No: 40105-04	VRSCA / D / R	£203.92
17	SPROCKET, transmission 28T (Domestic, California, Canada) Part No: 40345-04 Superseded part nos: 40345-04A	VRSCA / D / R	£133.14

Question :

la poulie réf 40345-04A est-elle la même que la réf 40345-04 ?
Idem pour la courroie réf 40105-04B identique que la réf 40105-04 ?

Merci de votre aide les gars

JerseyHD a annulé mon achat de la poulie 28 dents 40345-04 !!!

Elle est remplacée par la 40345-04Aqui vaut le double, et ils ont mis à jour leur site internet... 

Gim83 a écrit:JerseyHD a annulé mon achat de la poulie 28 dents 40345-04 !!!

Elle est remplacée par la 40345-04Aqui vaut le double, et ils ont mis à jour leur site internet... 

Sympa

j ai acheté la mienne chez un gris de bordeaux la semaine dernière 110 euro une origine HD bien sur ... 
comme quoi commandé chez hd même en Angleterre n a pas que du bon ...

Dites les gars, j'ai contacté mon concessionnaire pour le montage de 2 pneus, av + ar, et de la poulie 28T + la courroie, ce dernier m'annonce4 heures de MO... me prends pas pour un américain lui ?

Ben va voir un gris ? En plus de ton côté c'est pas ce qui doit manquer !

Le premier gris est à plus de 60 bornes de la maison...

Qui peut m'aider à quantifier la MO ?

un peu d outil , un peu de temps et de patience , sans oublier de passer par le power vision pour ré-étalonner le compteur

dardagnan a écrit:j ai acheté la mienne chez un gris de bordeaux la semaine dernière 110 euro une origine HD bien sur ... 
comme quoi commandé chez hd même en Angleterre n a pas que du bon ...

le mien en cons en belgique à 100,50€

normalement un cons de prends 1h de MO par pneu surtout pour le pneu arrière de 240 du NRS !
ensuite la poulie + courroie c'est 1h de MO aussi 

va négocier avec ton cons et demande lui pourquoi 4h et combien de temps pour chaque élément ....

Bon j'ai trouvé un gris dans ma ville, en plus c'est le mec qui s'occupe des motos de notre taff, multi-marque et il m'a dit qu'il faisait aussi HD !

Donc pour 2 pneus et poulie + courroie, lui c'est 3 heures pour env.165 euros !

Et j'ai trouvé un kit conversion 28T chez Thunderbike.de, le n° 40014-04K pour 320 euros livré.

Et il est en ce moment en cours de livraison  

Bon ben reçu ce soir le fameux kit de conversion 28T pour mon street ! trop content le Pascal !

Montage la semaine prochaine ça va envoyer du lourd 

Gim83 a écrit:Bon ben reçu ce soir le fameux kit de conversion 28T pour mon street ! trop content le Pascal !

Montage la semaine prochaine ça va envoyer du lourd 

Salut Gim,

j'ai beau chercher sur leur site "www.thunderbike.de", mettre la référence dans le bandeau recherche, je ne trouve pas le kit 40014-04K....

Tu es allé dans quelle rubrique pour la trouver?

 

malheureusement après mon achat, la réf avait disparu du site... j'ai du acheter le dernier !

Salut les gars! Juste pour info, quand vous avez changé votre poulie d'origine pour une 28T vous avez du changer l'arbre de sortie de boîte ou pas du tout? Merci guys!

Ah ben normalement non. Tu fais juste la poulie et la courroie + flasher la carto pour le speedo et il me semble que c'est tout ?

Courroie ? pas obligé apparemment si moins de 10 000km ? (sur mon muscle je vais faire la modif dans 10 jours)

Ah si, si tu changes de poulie faut changer de courroie. Sinon elle va être trop longue.

Poulie 30 = Courroie 152
Poulie 28 = Courroie 151

tu peux tenter sans changer de courroie, si elle n'est pas trop usée

tu auras les tendeurs au max, mais avec le temps, elle se détendra forcément et deviendra trop longue

C'est bien ce qu'il me sembler... En fait j'ai acheté une poulie 28T montée d'origine sur un Muscle US et il se trouve que quand je la monte sur le mien bin la courroie n'est pas à sa place, bien plus près du moteur, et du coup je bouffe mon réservoir... D'où ma question ^^

ça c'est pas normal par contre

tu l'as pas monté à l'envers par hasard ? (je sais même pas si c'est possible d'ailleurs)

Non,j'ai essayé (on sait jamais) mais il n'y a qu'un sens pour la monter... Je pense que la poulie doit provenir tout simplement d'une autre moto, ou que le muscle stock us a un arbre de sortie de boîte différent (capilotracté je l'avoue mais pas impossible)  

htiti a écrit:Bonjour,

Mon cons vient de faire la modif sans le changement de la courroie......et cela fonctionne très bien pour beaucoup moins cher !
Ce n'est plus la même moto !!! Beaucoup plus agréable et l'accél...........!!!!!!

A +

Thierry

Je me suis basé sur ce post :)

Freedom4Zion a écrit:

htiti a écrit:Bonjour,

Mon cons vient de faire la modif sans le changement de la courroie......et cela fonctionne très bien pour beaucoup moins cher !
Ce n'est plus la même moto !!! Beaucoup plus agréable et l'accél...........!!!!!!

A +

Thierry

Je me suis basé sur ce post :)

C'est surement vrai...
Au début, avec une courroie neuve mais une fois qu'elle se sera détendue, tu va avoir des soucis pour la tendre comme il faut.

Red-Bull13 a écrit:

Freedom4Zion a écrit:

htiti a écrit:Bonjour,

Mon cons vient de faire la modif sans le changement de la courroie......et cela fonctionne très bien pour beaucoup moins cher !
Ce n'est plus la même moto !!! Beaucoup plus agréable et l'accél...........!!!!!!

A +

Thierry

Je me suis basé sur ce post :)

C'est surement vrai...
Au début, avec une courroie neuve mais une fois qu'elle se sera détendue, tu va avoir des soucis pour la tendre comme il faut.

Merci j'aviserai d'ici 2 mois.... J'ai la poulie depuis presque 1 an sur mon bureau.... Donc je vais faire avec ma 'jeune' courroie et d'ici 4 mois je changerai ça :)

Il faut le faire,pour ma part courrone et couroie changée.une réelle modification.

pensez à ré-étalonner vos compteur ...

Moi pas besoin étant donné que j'ai remis celle d'origine