28 et 30 dents

Oui je suis en 30t mais j'ai vu que je pouvais garder ma courroie vu que ma moto n'a que 3000km

faudra que tu l as change quand même elle va se détendre petit à petit pour un 28 T  pour un 26T changement obligatoire

Ok merci il faut prévoir combien en gros 500€ comme le 28?
donc autant passer en 26 direct ou c'est mieux de passer en 28 avant?

Et si je veux passer en 260 à l'arrière ca change rien 28 ou 26t?

non pour le 260 ça change rien

j ai pas payé ce prix là , mais j ai tout monté moi même la courroie acheté neuf ici à un membre du fofo qui en avait une d avance et qui a changé de moto 150 euro et autant pour le 26T au final 300 euro
 l étalonage du compteur je l ai fais aussi 

harley et les gris du coin ne connaisse pas ma moto , je fais tout dessus

Ok mais j'ai lu quelque part que le pignon de 30t était coller ou certie et qu'il fallait le décoller au chalumeau c'est vrais cette affaire?

j ai eu aucun soucis pour le sortir les boulons sont juste loctité

3 boulons le tienne j ai bloqué le pignon pour eviter de forcer sur la boite et j ai deboulonné

dardagnan a écrit:tu branches ton power vision à ton pc , tu charge ta carto dans le pv win 

sur le coté gauche du pv win tu as dans dossier qui apparaisse , cherche celui intitulé gear , ouvre ce dossier dedans tu trouveras le speedometer calibration 

change la valeur , enregistre le changement , ferme le pv win 

il te reste plus qu a l injecter dans ta moto

Jai pas de dossier gear

COURROIE 151 chicots RECUE !!! YEAAAAHHHH

Allez hop appel du gris lundi !!!! Yihaaaaa

Yannick a écrit:

dardagnan a écrit:tu branches ton power vision à ton pc , tu charge ta carto dans le pv win 

sur le coté gauche du pv win tu as dans dossier qui apparaisse , cherche celui intitulé gear , ouvre ce dossier dedans tu trouveras le speedometer calibration 

change la valeur , enregistre le changement , ferme le pv win 

il te reste plus qu a l injecter dans ta moto

Jai pas de dossier gear

tu as fais la mise à jour quand tu as reçu ton power vision car moi j ai 7 dossiers dans ma carto est ouverte et tu n as l air d en avoir que 5 ?

tu ouvre ton power vision



tu clic sur
Get tune , une fenêtre s ouvre et tu sélectionne ta cartographie et tu fais ok



une fois chargé ca donne ça et le dossier gear apparait



quand tu ouvre ton dossier gear tu trouve ton speed calibration dedans



là tu change ta valeur tu oublis pas d enregistrer avec la fonction Save et que a plus qu injecter dans ta moto

dardagnan a écrit:tu ouvre ton power vision



tu clic sur
Get tune , une fenêtre s ouvre et tu sélectionne ta cartographie et tu fais ok



une fois chargé ca donne ça et le dossier gear apparait



quand tu ouvre ton dossier gear tu trouve ton speed calibration dedans



là tu change ta valeur tu oublis pas d enregistrer avec la fonction Save et que a plus qu injecter dans ta moto

Merci mais moi j'ai pas se dossier j'ai fais la même procédure que toi et voilà ce quil m'affiche mais pas de gear c'est bizarre

Yannick, il faut faire une mise à jour de ton PV. Si tu n'arrives pas à la faire avec l'update (accès serveur ou délais dépassés), charge le fichier de mise à jour sur ton disque et fait la mise à jour en local.
J'ai rencontré ce petit inconvénient.
La mise à jour te permettra d'avoir plus de paramètre.

dardagnan a écrit:
tu as fais la mise à jour quand tu as reçu ton power vision car moi j ai 7 dossiers dans ma carto est ouverte et tu n as l air d en avoir que 5 ?

c est ca avec le win client si je me souviens bien

regarde ici , tu as la marche a suivre pour la mise à jour au début du tuto

http://vtwin-injection.forumactif.org/t2081-tutoriel-du-power-vision-par-zven-obsolete

PV Update Client. C'est lui que tu dois ouvrir et pas le WinPV.
Si tu n'as pas le lien sur ton bureau va dans

C:\Program Files (x86)\Power Vision

Et là normalement tu as le raccourci. C'est obligé.

Shura2099 ,  dardagnan ,  Bipbip merci effectivement il me manquait bien une maj
j'avais fais 3 maj sur 4

Bipbip a écrit:Yannick, il faut faire une mise à jour de ton PV. Si tu n'arrives pas à la faire avec l'update (accès serveur ou délais dépassés), charge le fichier de mise à jour sur ton disque et fait la mise à jour en local.
J'ai rencontré ce petit inconvénient.
La mise à jour te permettra d'avoir plus de paramètre.

effectivement j'ai beaucoup plus de paramètre et 2 place de stockage en plus

Et oui. Premier truc à faire avant de s'en servir.

bah au début il me disait erreur connection serveur, bref et hier soir je me suis pris la tête sur le pc effacé,etc... ré-installer et la c'est ok je pensais avoir fait toutes les MAJ comme quoi re-vérifier n'est pas une mauvaise idée
merci 

Je remonte ce sujet pour une question 

La ref 40144-07 est une ref officiel ???

Si une courroie porte cette référence, elle sera obligatoirement en 1" de large et surtout 151 dents ???

Merci

Tintin300C a écrit:Je remonte ce sujet pour une question 

La ref 40144-07 est une ref officiel ???

Si une courroie porte cette référence, elle sera obligatoirement en 1" de large et surtout 151 dents ???

Merci

C'est la réf officiel hd trouvé sur le site jersey ou tu as les motos en vue éclatée

http://www.passion-harley.net/t17277-poulie-28-dent-pour-nightrod

pour  info  

Salut à tous,
Je viens de franchir le pas…suivant vos bons conseils, je suis passé en 28 dents, un bonheur, fini la main sur l'embrayage aux ronds points, ne pas savoir s'il vaut mieux être en 1ère ou en seconde, en dessous de 40 ou 50 km/h la boite était mal étagée, un plaisir maintenant on sent vraiment que la moto a bien été conçu comme ça à l'origine , avec 28 dents….
Mon concessionnaire a essayé de changer que la poulie avec la courroie d'origine (3000 km) mais trop lâche même réglée à fond…donc changement de courroie… Mais sans regret…

Je souhaite changer aussi de mon coté la poulie d'origine par une de 28.
Je suis avec un VROD 2012 avec 22000 km.
Quel va être le prix monté en 2016 ?
A mon avis il faut que je change également la courroie ?
Je vous pose ces questions car la plupart des réponses dates de 2008 !
Merci pour votre aide.

La courroie t'y auras sûrement droit vu le kilométrage. 
Moi j'ai du la changer avec environ 25 000 kms

Tarif 2016 en concession : changement Poulie + courroie + main œuvre = 725 € ttc, mais tu peux économiser pas mal si tu le fais toi, ce ne doit pas être compliqué….économie main d'œuvre = 250 € et si tu commandes les pièces sur le net encore quelques € économisés…Mais bon là, c'est fait nickel, garanti, pas de soucis…faut voir suivant l'âge et le kilométrage de ton Harley, la mienne à 3000km je ne voulais pas bidouiller dessus.

250 € pour changer une poulie et une courroie ???

Ça fait environ 500€ de l'heure.... Loooool

Ok Merci
Je viens de passer à Brignais aujourd'hui avant le salon du 2 roues à Lyon, pour passer la machine au banc, vu que j'ai installé un boitier dynojet power commander V, Je sais que le power vision est mieux mais je ne pouvais plus le changer.
J'ai demandé à brignais chez Hartt racing si cela était nécessaire de refaire un passage au banc après le changement de la poulie de 28.
Visiblement cela concerne que le réglage des injecteurs, et le changement de la poulie ne change rien au réglage moteur.
Bon cela me rassure si c'est comme cela je ferais le banc et ensuite le remplacement de la poulie et le la courroie dans le courant de l'année, afin d'espacer les frais.
Dites moi ce que vous en penser.
Merci