28 et 30 dents

Ok Merci
Je viens de passer à Brignais aujourd'hui avant le salon du 2 roues à Lyon, pour passer la machine au banc, vu que j'ai installé un boitier dynojet power commander V, Je sais que le power vision est mieux mais je ne pouvais plus le changer.
J'ai demandé à brignais chez Hartt racing si cela était nécessaire de refaire un passage au banc après le changement de la poulie de 28.
Visiblement cela concerne que le réglage des injecteurs, et le changement de la poulie ne change rien au réglage moteur.
Bon cela me rassure si c'est comme cela je ferais le banc et ensuite le remplacement de la poulie et le la courroie dans le courant de l'année, afin d'espacer les frais.
Dites moi ce que vous en penser.
Merci

Le soucis avec le power commander c'est que tu ne pourras pas étalonner ton compteur

dardagnan a écrit:Le soucis avec le power commander c'est que tu ne pourras pas étalonner ton compteur

Non c est pas vrai

Si je le fais faire par le cons il pourra modifier le réglage du compteur via le boitier d'origine. !!
Le power commander visiblement ne sert qu'à modifier les éléments moteur.

Au fait là voici 
Je ne l'ai pas présenté car pas beaucoup de modifications.
Je l'aime bien comme cela.

Eventuellement changer les amortisseurs par des Ohlins à l'arrière légèrement plus bas.

night man a écrit:

dardagnan a écrit:Le soucis avec le power commander c'est que tu ne pourras pas étalonner ton compteur

Non c est pas vrai

On en parlait justement avec night man cette semaine 
normalement ton cons ne pourra rien pour toi car pour modifier la carto d'origine il te faut un boîtier additionnel

[quote="hasard"]Au fait là voici 
Je ne l'ai pas présenté car pas beaucoup de modifications.
Je l'aime bien comme cela.

Eventuellement changer les amortisseurs par des Ohlins à l'arrière légèrement plus bas.


Navré mais la photo n'est pas visible. Il semblerait que tu tentes de la partager à partir de Facebook.
C'est pas comme ça que ça marche.
Il faut que tu l'héberges d'abord.

Bonjour Shura
Elle apparait pour moi lorsque je suis sur le forum !
L'image est hébergé sur mon serveur.
Je vais tenter autre chose.

ha  

les  v rods  gris   et  chromes ...................................................................


il  n y a pas  photos 

très  bon  choix   l ami 

Je reconnais bien la description de Clo2 du comportement désagréable de la poulie d'origine sur mon FatBob...
Par contre, j'ai rien trouvé sur le sujet pour FatBob dans le forum... C'est 32 dents sur FatBob d'origine.
Quelqu'un s'y est penché, autre que sur V-Rod ?

Merci Night man 
C'est celui que je préfère 

Du Chrome ou RIEN.
Manque plus que le casque chromé !

hasard a écrit:Bonjour Shura
Elle apparait pour moi lorsque je suis sur le forum !
L'image est hébergé sur mon serveur.
Je vais tenter autre chose.

Normal. Parce que toi tu y a accès car authentifié sur ton PC.
Avec ServImg, c'est impeccable.
L'inconvénient c'est que le lien qui ne marche pas sur ton premier post fait mouliner la page bien 20 secondes avant de s'arrêter.
Si jamais un modo passe par là il pourrait supprimer le lien mort ? Merci !
Beau V-Rod en tout cas.

Je viens de passer chez un cons pour un devis :
Changement courroie 151 dents + 28T + une heure = 490 euros.

Le problème dans mon cas c'est que le cons n'a pas moyen de modifier le compteur par l'ECM.
Compte tenu que j'ai le power commander V au lieu du power vision c'est mort !

Il y a peu être une solution 
night man va t'expliquer ça

Une heure c'est abusé. 
Une petite demi heure grand max. Et encore. 

Moi je le fait en 15 min

Tintin300C a écrit:Une heure c'est abusé. 
Une petite demi heure grand max. Et encore. 

Moi je le fait en 15 min

Peut être pas 15 mais 30 min    tout le monde n à pas le matos pour le faire 

dardagnan a écrit:Il y a peu être une solution 
night man va t'expliquer ça

Merci pour la solution s'il y en a une 
Une heure pour la pose et l'essai de la bécane d'exception 

dardagnan a écrit:

Tintin300C a écrit:Une heure c'est abusé. 
Une petite demi heure grand max. Et encore. 

Moi je le fait en 15 min

Peut être pas 15 mais 30 min    tout le monde n à pas le matos pour le faire 

Bah si une cons n'as pas le matos, ça craint... Loool

J'ai fait une vidéo YouTube, j'ai mis 20" en expliquant en même temps. 

On va dire une petite demi heure avec le temps de la rentrer et de la ressortir.

Pas la cons mais un particulier

Ah oui. 

Je parlais de la cons car ils facturent 1 heure 
C'est abusé je trouve 

Mais un gars chez lui, une demi heur environ.

Tintin300C a écrit:Ah oui. 

Je parlais de la cons car ils facturent 1 heure 
C'est abusé je trouve 

Mais un gars chez lui, une demi heur environ.

Toute heure commencée , heure facturée...   

Ah bon ???

Ils ne savent pas multiplié leurs taux horaires par 0,25 ou 0,5 ???

J'appelle ça du vol moi...

C'est plus simple de multiplier sans virgule....

Tu m'étonnes ....

C'est surtout plus lucratif

Les gars je viens de faire quelques motifs mais pas eu le temps de changer le pignon en 28  

hasard a écrit:

Les gars je viens de faire quelques motifs mais pas eu le temps de changer le pignon en 28  

400 Kg , c'est pas plus lourd qu'une électra . 

louloupa a écrit:

hasard a écrit:

Les gars je viens de faire quelques motifs mais pas eu le temps de changer le pignon en 28  

400 Kg , c'est pas plus lourd qu'une électra . 

normal, 4 roues

dardagnan a écrit:la valeur du speedometer calibration pour une 30T est 1215
la valeur du speedometer calibration pour une 28T est 1341
la valeur du speedometer calibration pour une 26T est 1450

Mikaaaaa

Haha, merci Darda, j'avais trouvé aussi et je t'ai envoyé un MP, au moment ou j'ai envoyé j'ai vu le tiens
Les grands esprit ... ^^

Merci encore ;)

Salut à tous,
Je viens de me taper les 15 pages de ce sujet bien intéressant... Alors justement, je voudrais savoir si sur ma Road King (103) ce serait aussi sympa que sur la V Road. Je suis en stage I et j'envisage sérieusement le stage II mais la lecture de ce post me fait hésiter, alors Stage II ou 28 dents???
Merci pour vos réponses!!!