j'ai trouvé un 1000 Fonte

albatros57 a écrit:Pour avoir roulé la-dessus c'est super...mais un peu décu pour la pêche...peut être avais.-je un mauvais cheval ?

La patate, il a l'air d'en avoir. Pas encore tiré dessus, le moteur est refait de neuf: segments, soupapes, roulements de vilo ...
Par contre les freins, je les cherche encore. Je m'en fous, comme dit l'autre, si tu freines t'es pas un homme

1000Fonte a écrit: si c'est un XLH, il à tous ses chevaux contrairement aux XLS ou aux XLX...

C'est un XLH

Essayé dans ma rue cet aprèm (il n'est pas encore assuré ni rodé)

hé, vous la bas , avé le sombréro.... vos papiers !



Il y à une chose impérative à respecter.. c'est que toute la mécanique soit à température (réservoir d'huile bien chaud à la main avec de la 20 w 50 de qualité) avant de tirer dessus, mais pas trop non plus, pas de régime élevé ou de sur régime.... perso je me limite à 4500 / 5000 Trs/mn

et puis pas envoyer les vitesses à la vollée, doucement avec la boite, elle te le rendra bien et longtemps....

bravo mec, c'est beau, je crois que c'est ce que j'ai envi de prendre aussi en deuxième quand j'aurai terminé mon chop, quoi que j'ai encore toute une partie cycle de mon 1200 d'origine(cadre,jantes réservoir garde boue)qui dors dans le garage d'un pot , que des idées qui tournent dans ma tête, mais le compte en banque qui tourne a moins grande vitesse mouahahaha

1000Fonte a écrit: hé, vous la bas , avé le sombréro.... vos papiers !



Il y à une chose impérative à respecter.. c'est que toute la mécanique soit à température (réservoir d'huile bien chaud à la main avec de la 20 w 50 de qualité) avant de tirer dessus, mais pas trop non plus, pas de régime élevé ou de sur régime.... perso je me limite à 4500 / 5000 Trs/mn

et puis pas envoyer les vitesses à la vollée, doucement avec la boite, elle te le rendra bien et longtemps....

SVP, question d'essence. Dans mon RK je mets du 95: il fonctionne sans problème.
Pour le XLH, avec ce vieux moteur: 95 ou 98? L'ancien proprio mettait du 95.

perso je met du 98

Electrode a écrit:perso je met du 98

Pour les "burn"



Moi avec le 76 ou le 79, que du 95... une foi ou deux du 98, mais sur 100 km, 6 litres j'ai rien senti de différent...

Il est superbe ! Ptin joli tir Pierre !!!

Merci Marder
Mieux que notre mon histoire (tu sais de quoi je parle)
A plus

Pedro13 a écrit:C'a y est: je suis allé le chercher. 1200 km aller-retour, mais ... Mama mia





A suivre. Il faut que j'aille encore l'écouter et le briquet .... avant les premières modifs

putain Pedro, elle est d'enfer ta brelle (moi je la laisserai comme ça) !!!

woula le pied sur cette bécane, rien qu'a la regarder y passe déjà un truc !!!

à ton bon plaisir mec !!!!

elle est superbe moi perso je ne changerai que le garde boue arrière et pour le reste je ne toucherai pas elle est terrrrible

magnifique bécane
moi perso je garde tout et je change le cadre un bon rigide avec une inclinaison de 50° et stretché pour laisser ressortir le moteur
peux être le garde boue à changer
ta fait le bon choix ça va devenir très très rare les 1000 fonte

Merci !
J'ai d'abord un ape à monter sur mon RK, après je m'attaquerai au fonte

1000Fonte a écrit:
Il y à une chose impérative à respecter.. c'est que toute la mécanique soit à température (réservoir d'huile bien chaud à la main avec de la 20 w 50 de qualité) avant de tirer dessus, mais pas trop non plus, pas de régime élevé ou de sur régime.... perso je me limite à 4500 / 5000 Trs/mn

Tu roules à combien à ce régime là ? Je n'ose pas trop y tirer dessus et je "plafonne" à 80 en pointe

Pedro13 a écrit:

1000Fonte a écrit:
Il y à une chose impérative à respecter.. c'est que toute la mécanique soit à température (réservoir d'huile bien chaud à la main avec de la 20 w 50 de qualité) avant de tirer dessus, mais pas trop non plus, pas de régime élevé ou de sur régime.... perso je me limite à 4500 / 5000 Trs/mn

Tu roules à combien à ce régime là ? Je n'ose pas trop y tirer dessus et je "plafonne" à 80 en pointe

dede comme avec les femmes alors

motorhead a écrit:

Pedro13 a écrit:C'a y est: je suis allé le chercher. 1200 km aller-retour, mais ... Mama mia





A suivre. Il faut que j'aille encore l'écouter et le briquet .... avant les premières modifs

putain Pedro, elle est d'enfer ta brelle (moi je la laisserai comme ça) !!!

woula le pied sur cette bécane, rien qu'a la regarder y passe déjà un truc !!!

à ton bon plaisir mec !!!!

super tendance ce garde bout arriére, la preuve ci-dessous:

http://www.shawharley-davidson.com/Shaw-News-Detail.asp?newsid=148

Ca y est j'ai commencé à bricoler un peu. Je suis en train de changer le guidon et de simplifier le circuit électrique.

Quelques tofs. A suivre .....

Ton guidon ,annonciateur pour la suite

magnifique et j'adore aussi l arrière !!

super ton sports, comme je les aime

perso, la j'ai du mal a voir ce que ça va donner avec le guidon, affaire a suivre

good project


plus vintage .... tu meurs !!!

je vois que tu as deja prevu les cartons de pampers pour les fuites

Ouais, regarde sur la 2ème tof, il est déjà en place

Sans plaisanter, je cherche quelqu'un (dans le sud hein, pas au fin fond du chh'nord) qui pourrait me modifier mon réservoir d'essence.

Salut!!

Bravo pour ton achat!!!

Belle brêle et bonne base mythique (fonte) à transformer et faire évoluer à ta guise.

En effet, le fonte demande à être solliciter avec précaution...

Bonne bourre!!

Laurent95 a écrit:elle est superbe moi perso je ne changerai que le garde boue arrière et pour le reste je ne toucherai pas elle est terrrrible

+ 1, uniquement le GB et après roule............

Non pas le garde boue, je le garde ! J'adore les bobbers style japan.
D'ailleurs hier soir il a pris un coup de scie pour être encore un peu plus raccourci.
A suivre ....

J adore cette meule!
Pressé de voir tes modifs!!!

Merci.

Dès que je peux, je rajoute des photos. Là elle est en cours de démontage:
- Je suis en train de travailler les carters
- Je voulais remettre les commandes centrales et me suis aperçu que l'axe du sélecteur de vitesse est tordu. Une chute ?
Toujours est-il qu'il faut que je le change => ouverture de la boîte oblige.
- Me suis aussi aperçu que certains câbles électriques étaient en très mauvais état. J'ai du recâblage en perspective.
- Frein AR à changer.
- Fourche à abaisser ?
- J'ai trouvé pour faire bricoler mon réservoir
- ...

Bref, pas mal de taf. A suivre !

Pedro13 a écrit:Merci.

Dès que je peux, je rajoute des photos. Là elle est en cours de démontage:

Bref, pas mal de taf. A suivre !

Bienvenue Pierre dans le monde de la bricole ! Bien cool, tu connaitras ta bécane par coeur (ou presque), rien de tel, je te l'assure que de mettre les mains dedans.

Petit montage à blanc du nouveau réservoir en attendant les modifs