Mon 883 de 1994

Salut les Sporstsman...

Bon petit dilemme, j'aimerais me trouver une 2° bécane (883) pas chère pour seconder mon Electra evo, afin de la soulager des kils qu'elle prend. Je suis pas pressé c'est histoire de pouvoir y mettre les mains dedans et de prendre mon temps éventuellement pour la booster un chouia si nécessaire et investir tranquillou dans des modifs.

Ma taille et mon poids sont des éléments à prendre en compte (1m86 - 95/100 kgs), je suis déjà monté sur des 883. En mettant ape et commandes avancées, je ne ressemble pas à un crapaud sur une boite d'allumettes. Donc ça devrait pas poser de prob. Mais je n'ai jamais essayé de 883 ( forcément ancien !), donc question conne mais simple : Est ce qu'on peut rouler dynamique avec ou pas, je parle pas d'attaquer ! Mais tenir par exemple un 105/110 sur route sans tirer et pouvoir dépasser sans lui tirer sur la gueule comme un malade (poignée à toc)...
Y a t'il des possibilités de booster "un peu" le moteur (allumage performant par exemple), je ne veux pas une sportive !!
Ca va peut être faire sourire du monde (je m'en tape), mais bon là j'y connais que dalle. J'arpente les sites de vente depuis plusieurs mois histoire de me faire une idée et l'arrivée de l'hiver fait qu'il commence y avoir des Sporst 883 pas super cher (de 92 - 97 en gros 4000-4500 roros).
Apparemment les 883 kités sont à éviter.
Je prends tous conseils pertinents, merci d'avance aux zentils forumeurs pour leurs réponses.
Pour Rone, j'ai déjà regardé mais rien ne me parle vraiment dans cette rubrique, vu le nombre de paramètres à prendre en considération.

Marder a écrit:Salut les Sporstsman...
Y a t'il des possibilités de booster "un peu" le moteur (allumage performant par exemple), je ne veux pas une sportive !!

Salut ma poule,

Oui il y a moyen, demandes à Hervé ce qu'il avait fait sur son sports, en plus il est toujours dans votre région donc il doit y avoir moyen de le voir

Bonne recherche

Salut frérot, tout baigne là-bas ?

Hervé c'était un 1200 me semble, il vise à le racheter
On va faire deux teams !!!

92 / 97 je resterais dans ces années , évite plus ancien en boite 4
en augmentant le budget tu devrais trouver des 1200 d'origine

les 8 kité en 12 seulement si tu connais par qui et comment . . . . déja vu un lascar
en voulant economiser sur le kit et les joints ce les mordre quelques temps aprés

(j'ai déja vu un 12S de 98 a 6500 qui avait du mal a ce vendre
car la peinture d'origine jaune canari ne plait pas a tous )

bonne recherche

tu es comme Obelix , tu n es pas gros , tu es enveloppé , nuance
Perso je te déconseille le 883 kité , bidouillé , cherche dans les 1200 d origine et si tu connais l ancien proprio tu as une chance supplémentaire de ne pas te planter .
Si tu tiens vraiment au 883 , commence par faire une cure WeetWatcher .....
Tu l as bien compris ( j espere ) je deconne

Si c'est pour rouler en periphérie urbaine, un 883 sera moins cher et efficace.



Si c'est pour rouler un peu, un 1200 te conviendra mieux, surtout avec ton gabarit (prise au vent)



Des 883 kité il y en a qui marchent bien. D'autres qui sont des usines à emmerdes...



Je te déplace ton annonce dans vente et achat, elle sera mieux vue.

12 S de 2000 (double allumage) en rp , gris , trés trés proche de l'origine , 60.000KM, négociable a 6/5800€

bon t'explose le budget mais c'est LE sportster question moteur

J'en connais 2 qui se sont vautrés avec.....ca marche bien!

Je confirme un 1200 conviendra mieux ...
Je suis comme dirait OldBiker aussi enveloppé
Et le 883 est franchement un vélo qui se manie bien mais un peu poussif surtout d'origine.
Même si ma Miss arrive à suivre un rythme assez élevé 120-130 seulement elle est pèse 42 kg
Et en cote elle ne descend pas pour pousser

Je pese 88 kg pour 1,76 et sur le ti 8 carbu de ma Coco (filtre SE + pots SE dépastillés + optimisation carbu avec changement du gicleur de ralenti en 45 je crois), je prends 160 km/h sans trop forcer.

Cette été , on a fait Valence Toulon aller retour sur autoroute à 130 km/h et no problemo.

L'autre jour, j'ai fait réviser les deux brèles et ils ont gardé le Fatboy (ecrou de serrage de T de fourche cassé).

Nous sommes donc rentrés à deux sur le sport. Caen Granville (110 KMs ) à 130 tout du long.

Bon, je me suis retrouvé avec de l'huile (qui sortait du filtre à air) sur le futal, mais faut dire que je l'avais un peu avoiné.

Un ti 8 bien mené et entretenu : c'est la sécurité sociale !

Merci à tous pour ces premières réponses. J'ai déjà roulé sur un 1200 d'un pote et c'était surtout la position que j'avais dessus qui m'avait chagriné.

La dernière réponse de Brissou est plus qu'intéressante... C'est le genre de vécu pleins d'enseignements qui pèse dans la balance.
Si d'autres on ce genre de paramètres, je suis preneur à charge et décharge (même si ça fait mal au cul parfois de dire qu'on a une brouette ou autre chose entre les pattes). Tention je vous vois venir avec cette dernière phrase !

Je n'ai pas l'intention de faire de long run avec, (et pas l'intention d'arsouiller non plus) j'ai pour ça ma merveille d'Electra, juste du local et aller au taf quand je dois y aller. Mettre moins cher dans la monture pour pouvoir lui faire subir des changements sympas mais je veux quand même pas me trainer !

@Old, t'inquiète l'auto dérision je la pratique, no souci pour ce type de boutade et pour le régime ben je suis en plein dedans !! :

brissou50 a écrit:Un ti 8 bien mené et entretenu : c'est la sécurité sociale !

je pese 106 kg pour 1m65

mais je roule pas en sporster

brissou50 a écrit:
Un ti 8 bien mené et entretenu : c'est la sécurité sociale !

elle est en deficit

Je pèse 72kg pour 1,35m. Et je vous emmerde!

je mesure 1m15 je bosse dans un fort au milieu de l océan et je vous pisse à la raie

Il me semblait bien que vous étiez des nains Vos pieds....Ils touchent bien par terre ?

Honnêtement depuis que j'ai un 883, je m'amuse comme un petit fou, c'est hyper maniable, mieux que mon ancien Fat Bob qui allait déjà bien, c'est très joueur (je pense à cause des petits pneus et du petit poids, celui que j'ai dans le citron), et je trouve que ça cravache pas mal (plus que je ne pensais avant d'acheter), (je fais entre 80 et 85 kg pour 1,83 m). Le mien est stock (enfin le moteur), j'ai juste mis truc Forcewinder avec un filtre KN acheté à un foromeur. Comme Brissous je confirme que ça roule à 150/160 sans problème et tient sans peiner le 120/130. Par contre c'est raide de la selle, et coté suspensionS je vais changer l'huile car à l'avant ça pompe au point d'aller quasi en butée.

Pour la fourche, j'ai fait rajouter de l'huile, pour l'arrière j'ai mis de progressi série 418 et c'est bien mieux.

Sinon, tu peux voir la :

http://www.passion-harley.net/t30895-votre-avis-avant-achat-d-un-sporster-883-avec-45000-km?highlight=achat

@ Brissous :
T'as mis le bon lien ?
Car il n'y a rien à voir de particulier dans celui-là.
Je vais sans doute mettre de la 20 en huile ... ça devrai le faire et au besoin en remettre un chouilla jusqu'à ce que ça aille.
Pour l'arrière, le souci c'est que je n'ai pas beaucoup de débattement (30 mm), sinon ça butte ou alors va falloir que je modifie la selle ...

Pour le lien, c'est plus à l'attention de Marder et notemment l'explication de l'évolution moteur en 1999.

Pour la fourche, ton idée est bonne. Le simple fait d'en rajouter à règlé en partie le problème, mais à la prochaine vidange, je ferai comme tu dis.

La série 418 existe en plusieurs dimension.

Le problème c'est que ça fait des sous !

Si je changeais aujourd'hui, je mettrais des EMC.

Saturnin a écrit: (.........Le mien est stock ça pompe au point d'aller quasi en butée.

ohhhhhhhhh le cochon

Le 8 avance bien, c'est largement suffisant pour allé tafer. Je fais 1,90 pour 96 kg et j'ai jamais eu de problème pour avoiner.
J'avais les commandes avancées et un demi ape, ça tient le 140 tranquille, le 165 aussi (avec ma copine derriere +65/70 kg environ)
Le seul problème que je lui voit, c'est le manque de couple.

Ah oui, j'était stock, filtre d'origine et pot US

Ok, merci une nouvelle fois pour vos expériences personnelles, y compris les délires momentanés.
@brissou j'avais lu ce post déjà. Merci

Bullit assoit encore un peu plus mon ressenti.
J'aurais moins de couple c'est certain, mais vu l'usage que je veux en faire, je vais très certainement investir dans un 8.
J'en ai plusieurs en vue, avec l'hiver ça va s'intensifier, donc une fois un ou deux essais effectués, je devrais conforter ou pas mon choix. Je vous tiendrai au parfum.

Si tu peux financièrement et que tu tombes sur une bonne occase prend un 12.
Concernant la partie cycle c'est pareil, par contre le moulin est plus agréable car plus plein.
La 1ère fois que je suis monté sur une Harley j'ai essayé l'une après l'autre un 883 R de 2002 stage 1, pots SE et juste après un 12R de 2004 complètement stock et je n'ai pas eu à réfléchir c'était le 12 obligatoirement. Le moteur beaucoup plus sympa en sensation, reprise et puissance.
Du coup j'ai opté pour un 12 C (commandes avancées) et ensuite (et celui là je regrette de l'avoir vendu ) un 12 R et ses commandes centrales (même si j'ai un gabarit idem au tiens) ne m'ont jamais gêné, j'étais même super bien dessus .
Maintenant, si c'est pour rouler cool en ville, et que tu ne veux pas mettre plus côté finance, tu devrais trouver en cherchant un peu un 'tit 8 sympa

y'a ça

TELEPHONE : 0621455548 ::: ou : 0621455548

Vends sportster 883 custom année 2004 14427 kms bon état général (dort dans un garage) entretien effectué chez concessionnaire Harley batterie neuve avec système de maintien de charge options: sissy bar Harley plus de photos sur demande prix: 6000 euros



kenaVo

Merci Ronin, c'est gentil.

T'inquiètes j'ai le temps d'arpenter le net et les annonces, pi l'hiver n'est pas encore là !

si j'peux aider
kenaVo

Perso, je fais la même taille (1m87 pour 95/97kg de pure viande) et je te déconseille le 883 car trop petit (gabarit et moteur compris) surtout si tu as des commandes centrales !
Privilégies plutôt un 12 avec commandes avancées et à carbu comme ça tu pourras mettre les mains dedans si l'envie t'en dit ... et tu éviteras de sortir les pagaies sur l'autoroute pour doubler !