Sortie d'echappement gauche froid

Bonjour,

Eclairez mon ignorance, est-ce normal que le pot gauche de ma Road King 2005, est froid et que celui de droite est brulant. Je signale que j'ai les sorties stock et que je n'ai changé que les silencieux par des Vance.

Avant j'avais des super trap et le pot gauche était quand même chaud et sortait de l'échappement.

Rassurez moi si c'est normal que ce pot gauche soit froid.

Je suis pas spécialiste et je pense que d'autres te répondront mieux que moi, mais ce doit être normal du fait de la valve qui ferme un des échappements.
Ya discussion sur le sujet là:
http://www.passion-harley.net/t250-neutraliser-valve-echappement-des-96ci-dossier?highlight=echappement+froid

Il n'y avait pas de valve en 2005.

Est ce que les gazs sortent de ton silencieux ??

C'est pas politique ta question?
Pour ma part j'ai toujours eu un pot plus chaud que l'autre : celui du cylindre arrière.
Vérifier quand même que l'échappement se fait bien sur ce pot.

Bon dimanche

Merci pour vos réponses

Il n"y a pas de valve effectivement en 2005

Les gaz sortent que légérement du coté gauche et de plus le pot est froid

J"ai fait passer de la fumée par ce pot et elle ressort par l'autre pot,donc pas bouché.

berlu30 a écrit:Je suis pas spécialiste et je pense que d'autres te répondront mieux que moi, mais ce doit être normal du fait de la valve qui ferme un des échappements.
Ya discussion sur le sujet là:
http://www.passion-harley.net/t250-neutraliser-valve-echappement-des-96ci-dossier?highlight=echappement+froid

Désolé d'avoir dit des conneries

Si ton silencieux reste froid et qu'il n'est pas bouché c'est qu'il ya une fuite quelque part.

Vérifie la liaison du tube au cylindre,( Si les gazs s'échappent à cet endroit, c'est pas bon pour le moulin) et tous les raccords du collecteur..

C' est normal en stock,
ça fonctionne pratiquement comme un 2 en 1 - 98% des gaz passe par la droite
Si tu veux chauffer à gauche et baisser la temp à droite met un true dual qui supprime la liaison entre l' échappement avant et arrière, mais tu perd un peu de couple.

Tu dis qu'avant t'avais des supertrap et c'était plus chaud..Normalement, les V&H ont une double peau qui leur évite de bleuir, comme les pare-chaleur sur les collecteurs et ce n'était peut être pas le cas des ST, ce qui te donne l'impression qu'ils chauffent moins quand tu les touches- Après, si tu as encore le tube d'équilibrage, comme dit plus haut, t'as plus de gazs qui passent par le pot droit qui correspond au cylindre avant- Changes les collecteurs et t'auras plus le pb- Pour le fait que tu perds du couple après changement, j'suis pas d'accord avec Pere Fouras- Chaque cylindre à sa sortie propre- Y'a plus de pertubation de flux des gazs- Le rendement est optimum- C'est mon avis et mon ressenti après l'avoir fait sur la mienne-

El3ctra a écrit:Tu dis qu'avant t'avais des supertrap et c'était plus chaud..Normalement, les V&H ont une double peau qui leur évite de bleuir, comme les pare-chaleur sur les collecteurs et ce n'était peut être pas le cas des ST, ce qui te donne l'impression qu'ils chauffent moins quand tu les touches- Après, si tu as encore le tube d'équilibrage, comme dit plus haut, t'as plus de gazs qui passent par le pot droit qui correspond au cylindre avant- Changes les collecteurs et t'auras plus le pb- Pour le fait que tu perds du couple après changement, j'suis pas d'accord avec Pere Fouras- Chaque cylindre à sa sortie propre- Y'a plus de pertubation de flux des gazs- Le rendement est optimum- C'est mon avis et mon ressenti après l'avoir fait sur la mienne-

C' est pas mon avis, j' ai pas assez de connaissance, c' est l' avis de tous les grands sorciers de la prépa que le meilleur échappement pour le couple c' est le 2 en 1 et dans tous les cas le tube d' équilibrage agi dans le sens d' un meilleur couple. par contre moi j' ai ressenti la perte de couple en montagne et chargé, peu être un effet placebo docteur

Je confirme pour la légère perte de couple en dessous de 2000 t/m (que j'ai compensée en montant les monster oval), par contre les montées dans les tours sont plus vives.
Sinon Bernard t'en es où pour tes arbres à cames...

Mr John DEUFF a écrit:Je confirme pour la légère perte de couple en dessous de 2000 t/m (que j'ai compensée en montant les monster oval), par contre les montées dans les tours sont plus vives.
Sinon Bernard t'en es où pour tes arbres à cames...

c'est fait, je t'ai pas appele car c'etait le week end ou tu devais allez chez Lio et j'ai vu apres coup que tu avais annule, dommage.
par contre j'ai un peu galere pour reprendre le reglage des VE et grace a l'aide d'un des sorciers de vtwin injection c'est regler, encore une retouche niveau avance a l'allumage pour les cognements et ca devrait etre bon.
par contre c'est que du bonheur, epingle en montagne, charge comme une mule, en seconde, ca cogne pas et ca repart comme une Buell

Bon je suis content de voir que tout c'est bien passer. Tu as monté aussi tes cônes de contre pression?

Non, suite à une discussion avec les sorciers, les contre-cones n' ont que peu d' influence sur nos styles d' échappement.

Bon et ben dès que j'investis dans le boitier SE, tu m'enseigneras la sorcellerie!

Pere Fouras a écrit:C' est normal en stock,
ça fonctionne pratiquement comme un 2 en 1 - 98% des gaz passe par la droite
Si tu veux chauffer à gauche et baisser la temp à droite met un true dual qui supprime la liaison entre l' échappement avant et arrière, mais tu perd un peu de couple.

J'avais exactement la même question et après vérifications de quelques proshop en la matière j'ai eu la même réponse que le Père Fouras à écrit ici.

Rambo a écrit:

Pere Fouras a écrit:C' est normal en stock,
ça fonctionne pratiquement comme un 2 en 1 - 98% des gaz passe par la droite
Si tu veux chauffer à gauche et baisser la temp à droite met un true dual qui supprime la liaison entre l' échappement avant et arrière, mais tu perd un peu de couple.

J'avais exactement la même question et après vérifications de quelques proshop en la matière j'ai eu la même réponse que le Père Fouras à écrit ici.

Normal je travaille dans le monde entier

Bon, pour argumenter ma réponse au Pere Fouras, sans animosité aucune, je n'ai pas parlé du 2 en 1- Le sujet était plutôt le tube d'équilibrage- Les HD ont en général des gros bicylindres avec des échappements plutôt petits en rapport avec la cylindrée- Ce tube est en partie fait pour améliorer le flux de sortie d'air et par la même rajouter un peu plus de couple mais cela est valable si tu restes en stock- Du moment ou tu changes tes silencieux avec les collecteurs, un filtre à air gros débit et une carto adaptée comme le fait presque tout le monde, donc en supprimant ce tube, cela n'a plus de raison d'être et le gain de couple de tes nouveaux échappements sera supérieur à celui que tu avais avec le crossover, donc il ne faut pas dire que tu perds du couple en enlevant celui ci- Tu en perdrais si tu le supprimais en gardant tes échaps d'origine- Sinon, tous les fabricants de pots en feraient avec des crossovers

c pas normal, faut que tu change de pots

sur la mienne, le pot arrière chauffe moins vite que le pot avant (ce qui est tout-à-fait normal vu que le cylindre arrière explose une fois sur deux par rapport au cylindre avant (au ralenti)), mais il chauffe quand même hein

NORMAL chez les belges le pot arriere chauffe toujours

RONE a écrit:NORMAL chez les belges le pot arriere chauffe toujours

à cause des retours de flammes ?

Panther a écrit:sur la mienne, le pot arrière chauffe moins vite que le pot avant (ce qui est tout-à-fait normal vu que le cylindre arrière explose une fois sur deux par rapport au cylindre avant (au ralenti)), mais il chauffe quand même hein

Et tu roules souvent au ralenti ?

Merci encore pour vos réponses

Je vais jeudi a Toulouse pour faire une cartographie sur mon Power commander;car j"ai fait quiter ce moteur en 1550.

Je vous tiens au courant.

Bonjour,
Je déterre ce post. 
Sur mon Héritage 2019 114, j’ai aussi une différence de température entre les deux silencieux. 
Les deux soufflent bien mais celui du bas (cylindre avant) souffle froid. Après quelques km, il est aussi moins chaud que l’autre. 
Est-ce normal docteur ?
Merci
(Silencieux Vance Eliminator 300, filtre RSD et Fuelpak 3)

Vu que les pots sont interconnectés , on peut penser qu' il y a un circuit préférentiel par le haut.    
Essaye de voir si les tubes sont aussi chauds l' un que l' autre ( avec les doigts  ) .

Celui du haut est plus chaud que celui du bas. 
j'ai mis les mains mais sans trop insister