demande info sur le V-rod

salut à tout les proprios de V-;rod voila mon problème j'ai un pote aux taf qui veux passe le pas et venir dans notre monde de poto en HD et il me demande dis moi c'est comment un v-rod ??? c'est bien ???ça se conduit facile ??? en bref tout quoi et moi eux j'y sais pas mon pote je vais passe le message sur le fofo

donc pouvez vous m'en dire un peux plus pour info déjà il mesure 1,80 pour moi c'est bon comme elle et long

et vos ressenti les défauts (si il y en a) il me parle du gomar ar si il et facile de rouler avec , maniabilité en ville et route

bon voila c'est tout merci pour vos réponse

Que du bonheur !!!!!! La classe , maniabilité , puissance , confort , putainnnn ce que j'aime ma moto


Il peu trés bien faire un tour avec un NRS chez concessionnaire

yasstun a écrit:Que du bonheur !!!!!! La classe , maniabilité , puissance , confort , putainnnn ce que j'aime ma moto


Il peu trés bien faire un tour avec un NRS chez concessionnaire

+1 tout est dit

yasstun a écrit:Que du bonheur !!!!!! La classe , maniabilité , puissance , confort , putainnnn ce que j'aime ma moto


Il peu trés bien faire un tour avec un NRS chez concessionnaire

Salut,

Premiere question, il roule avec quoi en ce moment.

Pour ma pomme, ca fait 6 mois que je roule avec mon NRS et j'en suis très content. Mais 3 dernieres motos, c'etait dans l'ordre (R 2003, R1 2007, Z1000 2010).

Le plaisir avec un NRS et une Harley est ailleurs. Au niveau maniabilité, un Vrod, c'est pas un trail, mais le centre de gravité est bas et au bout de quelques kilometres , lepoids se fait oublier, mais c'est déroutant les premiers kilomètres (perso, au premier rond-point, j'ai cru que je n'allais pas tourner. en fait, il faut tout faire en contre braquage et non en penchant).

Comme le dit Yasstun, le mieux, c'est d'essayer.

Je sors de 8 ans de Z1000 et j'ai franchi le pas, j'avais plutôt peur c'était au niveau des bras et pourtant je ne mesure qu'1.68. Au debut le plus déroutant à été les possition des pieds en avant, surtout au démarrage (stop et feu rouge ) mais au bout de 10 mn de roulage c'était un vrai vélo j'ai fais 180 Km pour le ramener et nikel ni mal aux bras, ni au cul.

Deux vrai bonheur, avoir mon harley et etre sur le fofo.

Deux vrai bonheur, avoir mon harley et etre sur le fofo

C'est que du bonheur :

Une moto qui a de la gueule,

un moulin qui pousse fort,

rouler en Harley,

être sur le fofo.

Essayer c'est adopter.

je l'ai jamais essayer mais je l'ai adopté.

super merci de votre réactivité et oui une Harley et le fofo que du bonheur

En complément, je rajouterais que le V-Rod est aussi un bijou à regarder, c'est en plus la seule Harley qui freine vraiment (merci Brembo ) . Le seul bleme que je fais , surtout que c'est ma 1ere HD et que j'avais avant une référence en bi coupleux , la Yam MT01, le seul défaut du V-Rod est la suspension cassante mais surtout cette putain de garde au sol vraiment vraiment trop limitée .....

Meme si certains diront que le charme de HD , c'est la conduite cool , et pépere, ..... n'empeche que quand il y a des petits virolos , sans attaquer comme un joe bar, mais juste en s'amusant un peu , ça racle vite sous le chassis coté droit ....

A part ça , super et superbe bécane !!

La kanebé est puissante, racée, avec un fort potentiel de customisation.
A basse vitesse les dimensions et le poids imposent d’être vigilant lors des manœuvres. En conduite urbaine, l’embrayage demande un peu de poigne.
Les suspensions d'origine au débattement trop limité sont un handicap sur parcours sinueux et accidenté. Des amortos de solex le changement est imperatif.
Le pneu arrière de 240 nécessite une familiarisation et notamment pour la mise sur l’angle mais la bête est obéissante grâce à la bonne répartition du poids.
Les commandes avancées nécessitent des grandes jambes mais possibilités de gagner quelques pouces pour les plus petites à l’aide d’accessoires.
Un moteur à eau qui envoie !!!de bons riffs en perspectifs. Freinage de très haute qualité

Un petit temps d'adaptation pour coucher le gomar et la position jambes et bras en avant et après une petite semaine (maxi) on ne peut plus s'en passer...(un peu comme un Mac l'ordinateur à la pomme)

Sur les pavés à faible allure ou alors si un défaut sur la route (quand tu passés entre les voitures en ville) le gros pneu à tendance à te coucher vers le côté du défaut de la route mais c'est facilement gerable.

Sur le mouillé ou sur les passages piéton, l'arriere patine facilement il faut juste doser l'accélérateur.

Par contre c'est vraiment le pied question moteur...

C'est ma première Harley, j'ai essayer d'autres modèles, c'est différent d'un softail, dyna ou sports mais c'est vraiment top.
D'ailleurs je propose aux "puristes" d'essayer, ils vont être agréablement surpris...
Voilà après si il veut faire des longs parcours de 500 bornes, il y a mieux ....

Mais c'est le panard.

Patrx91 excellente analyse

pas d accord avec vous les gars c'est une moto de merde le nrs

Un muscle c'est mieux

Mais pourquoi ton pote il n achete pas une Harley

Perso moi qui est roulé 2 ans avec je dois dire pour être objectif que le vrod est une bécane qui a un moulin de dingue des freins puissant une gueule d enfer qui fait tourner pas mal de tête au feu le seule reproche ce sont les Amorto et le duo qui est un supplice pour le passager

Salut,

je pense que les potos ont vraiment fait le tour de la NRS... Je voudrais juste ajouter que c'est avant tout une moto plaisir, un vrai régal mais si ton pote recherche une moto utilitaire (au quotidien, boulot...), je ne pense que se soit la moto adaptée. Car franchement se taper de la ville tous les jours, avec tous les embouteillages etc... la moto présentera plus d'inconvénients que d'avantages.

sosodef a écrit:Salut,

je pense que les potos ont vraiment fait le tour de la NRS... Je voudrais juste ajouter que c'est avant tout une moto plaisir, un vrai régal mais si ton pote recherche une moto utilitaire (au quotidien, boulot...), je ne pense que se soit la moto adaptée. Car franchement se taper de la ville tous les jours, avec tous les embouteillages etc... la moto présentera plus d'inconvénients que d'avantages.

une moto utilitaire?

tu travaille chez renault?

Salut,

Si tu veux un utilitaire prend un TMAX, tu as un coffre, c'est maniable pour la ville... Mais bon aucun charme...

Perso j'ai un Muscle, c'est le pied ! Après 2 ans de TMAX je voulais un vrai 2 roues ! Pas un utilitaire....

Un becanne qui a dela gueule, qui brille ! Qui chante (après modif des pots) Avec de bonne perfs....

Donc non ce n'est pas un achat raisonné qd tu prend un VROD pour tt les jours, il y a mieux question "utilitaire" Mais par contre c'est le pied quand ça chante qd tu ouvre les gaz et que ça repond... Quand tu le custom etc etc....

Puis ça t oblige a être plus sage en ville qu'avec un TMAX....

Perso dis à ton pote que s'il est dans un achat raisonné et rationnel TMAX (le Kango du motard) Mais s'il veut Rider tout les jours sur une becanne qui lui mette une demi molle (desolé...) avant de prendre la route..... Go for a VROD dude !!!! BORN TO BE WILD !!!!

Bixenté78 a écrit:Un muscle c'est mieux

mon muscle d'après ma femme vaut tout l'or du monde (mais là je parle pas moto,enfin je me comprend)

pourquoi un t max quand il peu prendre un sportster au moins il reste dans la gamme , et c'est pas très cher

maniable et confortable ( je ne l'ai pas essayé mais c'est ce qu'on raconte )

@ Sosodef, je vais bosser tous les jours ou presque avec le NRS

@ roro, moi oui

je suis passé d'une MV Agusta F4 à un v-rod Muscle. Et je n'ai aucun regret. Avec le Muscle tu peux retrouver des sensations de sportive et tu peux aussi rouler tranquillement en goûtant le paysage. Que du bonheur. Et un régal à regarder aussi. On s'habitue très vite à la position de conduite et au gros pneu. Bref, le gros gros jouet plein de watts et de sensations.Idéal pour les vieux enfants!...javascript:emoticonp('')

rorodenantes a écrit:

Bixenté78 a écrit:Un muscle c'est mieux

Mon muscle d'après ma femme vaut tout l'or du monde (mais là je parle pas moto,enfin je me comprend)

Excellent !! Madame a du goût !

Bon, moi je roule depuis 6ans en Street Rod, V-Rod version européenne ! Ce n'est pas tout à fait un V-Rod mais les similitudes sont là...puisque c'est la même base, même freins et même moulin. Juste un peu moins d'angle pour la fourche et pas de position avancée.

Ce n'est que du bonheur ! Tout a été dit précédemment. Rien à ajouter, seul bémol...peut-être : un embrayage qui nécessite du poignet (pas d'esprit mal tourné heinlol ) et qui peut être faitguant pour une conduite 100% ville. Mais je ne changerais pour rien au monde.

Peut-être, plus tard, un NRS... Mais toujours en HD ! Conseil bien ton poto.

Bon safe ride sur ce we qui s'annonce ensoleillé...chez nous (pour une fois).

Aller je me lance,

mon jugement ne sera pas forcément très crédible car je suis de grande taille (2m).

Je roule en V ROD et c'est ma 1er moto depuis que j'ai mon permis. Franchement que du bonheur, mais attention, quand tu tourne la poigné et bien ça te tire dans les bras et ça appuie sur le torce.

Après il est vrai que les pied en avant ça peut choquer au départ mais il ne faut pas longtemps pour y prendre goût.

Franchement je ne peux que lui conseiller, qu'il prenne le temps de dompter la machine par contre, elle répond comme un vélo en maniabilité mais attention c'est une garde très très basse, il ne faut pas hésiter à raidir les amortos d'origines si impossibilité de les changer de suite.

Une autre attention aussi à apporté c'est sur le réservoir, une préparation des long trajet sera à faire car le niveau tombe vite voire très vite par moment.

C'est une moto de solitaire aussi, si il veux faire du duo, c'est tendus, perso avec un passager de 70KG il y a des moments où tu sert les fesses.



Si il n'est pas fous, il a de bonne notion en custom et qu'il préfére le solo et bien go sinon, je dirais un passage en dyna style switchback sera surement mieux. ATTENTION ce n'est que mon avis après on m'a conseillé de commencer par une Dyna aussi et je n'ai pas écouté les avis.



Un dernier point c'et le budget, une VROD coût je trouve cher en entretient, le pneu avant par exemple il faut compter 150 €, pour un pneu arrière presque 200€, il n'y a pas beaucoup de pièce after marcket. (en ce qui concerne ce paragraphe c'est ce que je ressent pour le moment, après je n'ai ma moto que depuis 1 mois)



Bon ride à toi et ton pote et de toute façon une Harley c'est le pied à conduire

perso je roule en goldwing et en muscle.
quand je démarre la muscle, c'est comme une récompense. un bonheur de tous les instants. et puis le coté recherche , amélioration et extravagance. tout est permis.
le plus mauvais moment, je dirais que c'est le moment de la ranger au garage jusqu'à la prochaine occasion de la sortir.

salut
quand je dis jeune , c'ela veut dire que cela ne fait pas longtemps que je roule en h d
je sors d un 1000 svn avant 1000cbr
a 50 ans j ai voulu me calmer
c est rate
le rod c'est un GROS moteur
que du plaisir a l" ' acclereration
et au freinage aussi
un look d'enfer
mais elle a quelques defauts
le plus chiant pour moi qui sort d'une japonaise c'est la garde au sol cote droit (inserviable en sortie de rond point)
" " "" """ "" " pour le passager c'est etre assis sur un veritable tape cul
certains diront que cela te remonte dans les reins
mais merci le mal de dos le lendemain
et un dernier pour moi qui ait qui de ttres grandes jambes l'impossilbilite de reavancer les commandes
quand on fait la somme de tout cela
rienque pour son look
elle le vaut bien
bonne route
Bigbull

Et puis c'est un moteur à refroidissement liquide, un vrai moteur quoi !!!!!!!!!!!!!!!!!

Ouille, je m'attend à , mais en même temps, c'est de bonne guerre , on en a tellement pris avec notre "bac à eau"