questions pour STAGE 1 sur 103ci

piter1973 a écrit:Salut voisin ! C'est qui ton concessionnaire ?
Merci d'avance.
Piter1973

Hess à berne.   

Salut HDultimate,
J'ai une paire de pots V&H monster ovales sur mon Street 103 ci. Ils sont homologués, et non modifés :

. Je roule sans les chicanes : le bruit est sourd, ça gronde comme une HD doit le faire, mais sincèrement, en ville, je n'ai pas de soucis si je cruise à moins de 2500 tr/mn... Si j'ouvre en grand pour doubler par ex, ça PRAAAAAAA PLATTT PRAAAAAAAaaaa. donc pas d'accélération poignée dans le coin en ville

. Je met la 1ère chicane : le moteur fait un bruit  comme si qq'un se retenait d'éternuer.....

. J'ai même pas essayé de mettre la 2ème chicane : l'ancien proprio m'a confirmé que le bruit se rapprochait d'un aspirateur Dyson !

Par contre, attention de TOUJOURS laisser en place les 4 vis Alen, même si tu ne mettais pas les chicanes ! Le pas de vis se calamine et j'ai du user de Wd40 toute un nuit plus une vieille vis ayant le même pas afin de "retarauder" le pas de vis du pôt...

Le bruit, que dis-je, la musique des pôts est vraiment top !

Si je devais trouver un défaut : le cuvelage du pot en sortie se détériore, le revêtement par un peu en paillettes... Pour info, ils ont 28000 bornes.

D'ailleurs si qq'un a une combine pour corriger ça, je suis preneur ! Je pensais mettre un coup de bombe de peinture thermique noirs, après avoir bien sûr sabler le bazar..

Ok merci pour l'info !

En fait si je résume, deux manières de voir le stage 1. La première, je n'y connais pas grand chose, cela ne m'intéresse pas , j'ai pas le temps .... bref j'enrichis mon cons. La deuxième, je veux comprendre (pas facile ), je me documente (merci l'entraide sur les forums), je persévère ,je fais tout moi même, j'apprends de mes erreurs.......je fais des économies en roro mais pas en temps.
Pour moi c'est la deuxième, à chacun sa voie .....

Ouaip pas facile à se décider 😂😂

autodelta67 a écrit:

piter1973 a écrit:Salut voisin ! C'est qui ton concessionnaire ?
Merci d'avance.
Piter1973

Hess à berne.   

C'est quand même intéressant que Hess à Berne t'informe qu'il n'est pas nécessaire de faire le stage I sur le nouveau moteur 103 si tu poses un pot d'échappement Kess Tech. J'ai discuté de cet aspect la semaine dernière avec Pro-Motos à Marly et le vendeur ne m'a pas parlé de cette option lorsque je lui ai parlé de mon souhait de poser un échappement Kess Tech. Très sincèrement, si c'est juste pour payer encore CHF 1'000.- de plus (pour la cartographie et le nouveau filtre à air), et que ceci n'apporte rien de plus, je vais m'en tenir juste à faire poser un pot Kess-tech, avec toujours la possibilité par la suite de faire quand même un stage I, si tant est que ceci apporte vraiment quelque chose. En tout cas merci pour vos conseils...

piter1973 a écrit:

autodelta67 a écrit:

piter1973 a écrit:Salut voisin ! C'est qui ton concessionnaire ?
Merci d'avance.
Piter1973

Hess à berne.   

C'est quand même intéressant que Hess à Berne t'informe qu'il n'est pas nécessaire de faire le stage I sur le nouveau moteur 103 si tu poses un pot d'échappement Kess Tech. J'ai discuté de cet aspect la semaine dernière avec Pro-Motos à Marly et le vendeur ne m'a pas parlé de cette option lorsque je lui ai parlé de mon souhait de poser un échappement Kess Tech. Très sincèrement, si c'est juste pour payer encore CHF 1'000.- de plus (pour la cartographie et le nouveau filtre à air), et que ceci n'apporte rien de plus, je vais m'en tenir juste à faire poser un pot Kess-tech, avec toujours la possibilité par la suite de faire quand même un stage I, si tant est que ceci apporte vraiment quelque chose. En tout cas merci pour vos conseils...

Lorsque j'avais apporté la Wide Glide au service des 8'000 km à Berne, il m'ont prêté une Fat Bob 103 qui était très agréable à conduite, sans stage, ma Wide Glide 96 a un stage 1 fait à Marly, mais vu qu'ils ne peaufinent pas la cartographie, elle marchait bien, mais sans plus, je n'ai pas vu un changement radical  


Quand j'ai essayé une Road King 103 (que j'ai acheté d'ailleurs) la semaine passé à Berne, j'ai trouvé qu'elle tournait super bien et reprenais à très bas régime sans rechigner, chose que ne faisait pas ma 96 sans le stage.


Quand j'ai parlé du stage à Hess et de la chauffe moteur, il m'a bien dit que sur le 103 c'était inutile de faire le stage, le moteur était bien assez coupleux comme ça, ce que j'ai remarqué,  le changement de pots suffisait pour libérer la sortie des gaz d'échappement. 

Donc le moteur chauffe beaucoup moins avec le seul fait de changer les pots, Kess Tech ou autres ... 


Les Kess Tech font un super bruit quand tu les "lâches" d'une simple pression d'un bouton.

Un tout grand merci pour toutes ces infos précieuses pour moi qui ne suis pas un grand connaisseur de ces questions techniques liées aux stages de nos montures !
Bonne journée.

Quand j'ai essayé une Road King 103 (que j'ai acheté d'ailleurs) la semaine passé à Berne, j'ai trouvé qu'elle tournait super bien et reprenais à très bas régime sans rechigner, chose que ne faisait pas ma 96 sans le stage.


Quand j'ai parlé du stage à Hess et de la chauffe moteur, il m'a bien dit que sur le 103 c'était inutile de faire le stage, le moteur était bien assez coupleux comme ça, ce que j'ai remarqué,  le changement de pots suffisait pour libérer la sortie des gaz d'échappement. 

Donc le moteur chauffe beaucoup moins avec le seul fait de changer les pots, Kess Tech ou autres ... 


Les Kess Tech font un super bruit quand tu les "lâches" d'une simple pression d'un bouton.

Pour être passé d'un FXDC 1584 en stage 1 à un RK en 103 stock moteur mais en pots KERKER j'ai été surpris par le punch de ce dernier malgré la différence de poids. Sur cet aspect je suis d'accord pour dire que le stage 1 ne se justifie pas. Par contre je suis encore dans l'expectative en ce qui concerne la chauffe moteur que je trouve parfois importante.

RAOUL a écrit: Par contre je suis encore dans l'expectative en ce qui concerne la chauffe moteur que je trouve parfois importante.

C'est normal. Ce n'est pas en remplaçant le filtre et/ou le collecteur et/ou les silencieux que la température va baisser...

Pour le collecteur si, si tu mets un collecteur sans catalyseur

Non. La seule chose qui pourra baisser la température moteur de façon scientifique, c'est de modifier la carburation. Tout le reste c'est du marketing.

Pas vraiment d'accord, mais c'est pas grave. Le catalyseur est un frein terrible pour les gaz d'échappement, le retirer favorise les flux d'échappement et fait donc bisser la température.

Tu as raison : ce n'est pas grave.

Beuh sur le 103 rushmore  ça monte bien dans les tours d origine mais sans stage 1 le moteur ne veut rien savoir sous les 2000 rpm une fois en stage 1 et avec la cartographie enrichie comme il faut c est un vrai tracteur des fois je me surprend même à partir en 2me c est dire maintenant vous croyez ce que vous voulez ^^

En comparant avec une autre RK à kilométrage identique, j'ai une meilleure reprise sur les rapports à vitesse stabilisée. La consommation est plus faible egalement.  Ceci dit l'investissement est conséquent : pot vances , filtre à air RSD et carto SS pas loin des 1700 euros.

EricF a écrit:Pas vraiment d'accord, mais c'est pas grave. Le catalyseur est un frein terrible pour les gaz d'échappement, le retirer favorise les flux d'échappement et fait donc bisser la température.

D'accord avec toi EricF, j'ai changé avant l'été le catalyseur d'origine par un Superflow (160 euros port compris)
 
et la température ne se concentre plus sur le pain de catalyse comme avant (forcément puisqu'il n'y a plus de pain ) mais est mieux répartie jusqu’en sorties d'échappements (bien sur la carto avec le dpv a été adaptée). C'est ma moitié que apprécie également de ne plus avoir le pied droit en surchauffe en ville !!!
Bon ride a tous.
A+
Jack

Bonjour,

Moi je te conseille un boitier EFI ThunderMax en remplacement du boitier HD, couple partout, un vrai bonheur.
Tu peux me contacter pour de plus amples renseignements.
Cergy

Gunpoudre68 a écrit:Beuh sur le 103 rushmore  ça monte bien dans les tours d origine mais sans stage 1 le moteur ne veut rien savoir sous les 2000 rpm une fois en stage 1 et avec la cartographie enrichie comme il faut c est un vrai tracteur des fois je me surprend même à partir en 2me c est dire maintenant vous croyez ce que vous voulez ^^

Tout à fait d'accord avec toi.
j'avais le même ressenti et souvent je devais passer en 1 er pour pas caler.
Le weekend dernier j'ai monter le stage 1 complet.
Collecteur power dual et silencieux monster oval de chez vance hines avec le filtre grand débit
et la carto fuelpack avec le nouveau systeme FP3. Et bien il y a un changement énorme par rapport
à l'origine et sous les 2000 tours il y a du repondant.
Bon cela représente un coût mais comme je garde la moto un bon moment je suis content de l'avoir fait.

DOM

Bonjour,
j'ai profité des portes ouvertes Harley ce week-end pour discuter avec plusieurs bikers qui ont monté des échappements et effectué le stage 1 sur le nouveau moteur 103. Résultat : hormis un bruit juste magnifique avec le pot Kess-Tech, la moto a une pêche incroyable. Ils m'ont tous recommandé sans limite le stage 1 et le Kess-Tech . Bonne virée les amis.

Voilà, je suis passé commander la bête ainsi que l'échappement kess-tech et le stage 1... maintenant patience jusqu'en mars prochain !

Voilà, je vais aller chercher ma nouvelle monture la semaine prochaine à la concession, et je suis impatient. Juste une question comme mon ancienne monture était une V-rod 2004, j'aimerais savoir quelles sont les vitesses idéales pour changer de rapport avec le nouveau moteur 103ci ? Merci d'avance pour vos conseils éclairés. Belle journée.

piter1973 a écrit:Voilà, je vais aller chercher ma nouvelle monture la semaine prochaine à la concession, et je suis impatient. Juste une question comme mon ancienne monture était une V-rod 2004, j'aimerais savoir quelles sont les vitesses idéales pour changer de rapport avec le nouveau moteur 103ci ? Merci d'avance pour vos conseils éclairés. Belle journée.

Ce n'est pas le sujet de ce post

De plus tu trouvera la réponse a ta question dans le manuel que tu vas recevoir avec ta brèle

Modeste contribution aux multiples avis sur le stage 1.
http://www.passion-harley.net/t60597p20-le-103-de-yodram#1910264
je reviendrai ici raconter mes impressions si ça intéresse ceux qui hésitent à franchir le pas.
Franchement je me suis un peu décidé sur un coup de tête (raisonné quand même, j'ai vérifié mon compte en banque hein !), parce que s'y retrouver quand, comme moi, on ne pipe mot à la mécanique mais qu'on aime juste rouler, ben c'est 'achment dur !